Một dự án chế tạo xe bán tải Toyota Hilux chạy bằng pin nhiên liệu hydro (bài đăng trước đó) đã chuyển sang giai đoạn tiếp theo và cuối cùng. Kể từ khi ra mắt mẫu xe nguyên mẫu đầu tiên vào tháng 2023 năm XNUMX, Toyota và các đối tác liên doanh, được hỗ trợ bởi nguồn tài trợ của Chính phủ Anh, đã đạt đến giai đoạn đánh giá và trình diễn chuyên sâu.
Dấu mốc mới nhất trong dự án phát triển chung này chứng minh thêm phạm vi rộng lớn của chiến lược đa hướng của Toyota hướng tới mục tiêu trung hòa carbon, áp dụng các giải pháp truyền động khác nhau—điện hybrid, điện hybrid cắm điện, điện chạy bằng pin, điện chạy bằng pin nhiên liệu và nhiên liệu điện—để phù hợp với các nhu cầu khác nhau của người dùng và cơ sở hạ tầng địa phương.
Tổng cộng 10 nguyên mẫu xe Hilux chạy bằng pin nhiên liệu hiện đã được chế tạo tại cơ sở Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) ở Derby, Anh. Năm xe đang được thử nghiệm thực tế để đánh giá tính an toàn, hiệu suất, chức năng và độ bền, tạo ra dữ liệu lái thử trong các tình huống thực tế.
Năm đơn vị khác đang tham gia trình diễn cho khách hàng và phương tiện truyền thông, bao gồm cả Thế vận hội Olympic và Paralympic sắp tới tại Paris 2024.
Cùng với 30 năm nghiên cứu và phát triển pin nhiên liệu hydro của Toyota, bí quyết từ dự án Hilux sẽ góp phần vào công nghệ pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo, mang lại vòng đời dài hơn, phạm vi lái xe tăng lên cho xe và giảm đáng kể chi phí.
Toyota kỳ vọng Châu Âu sẽ là một trong những thị trường pin nhiên liệu hydro lớn nhất vào năm 2030, với sự tăng trưởng ổn định trong các ứng dụng di động và phát điện. Do đó, vào tháng 2023 năm XNUMX, Toyota Motor Europe (TME) đã công bố Hydrogen Factory Europe, đại diện cho cách tiếp cận phối hợp của Toyota đối với việc thương mại hóa công nghệ này, từ phát triển và sản xuất đến bán hàng và hậu mãi.
Toyota cho biết dự án nguyên mẫu xe Hilux chạy bằng pin nhiên liệu là bước đệm quan trọng để phát triển hơn nữa công nghệ hydro và thúc đẩy triển khai rộng rãi hơn các hệ sinh thái và cơ sở hạ tầng hydro trên khắp châu Âu.
Hồ sơ xe. Kể từ lần ra mắt đầu tiên vào năm 1968, Hilux đã chứng minh được sự bất khả chiến bại của mình qua từng lần chinh phục Bắc Cực, núi lửa Iceland và lục địa Nam Cực, đồng thời cũng giành được ba chiến thắng tại giải đua xe Dakar Rally. Hilux chạy bằng pin nhiên liệu vẫn giữ được DNA không khoan nhượng đó trong khi hướng đến tương lai không phát thải carbon.
Bên ngoài, Hilux chạy bằng pin nhiên liệu vẫn giữ nguyên kích thước và vẻ ngoài chắc chắn như Hilux mới nhất. Ở dạng cabin phụ, xe dài 5325 mm, rộng 1855 mm và cao 1810 mm nhưng bên dưới bề mặt, công nghệ pin nhiên liệu của Toyota đánh dấu đây là một chiếc xe tiên phong.
Sức mạnh được truyền đi nhờ các thành phần cốt lõi từ Toyota Mirai—công nghệ đã chứng minh được chất lượng trong gần một thập kỷ sản xuất thương mại kể từ khi Toyota giới thiệu mẫu xe ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro sản xuất hàng loạt vào năm 2015.
Hilux chạy bằng pin nhiên liệu có phạm vi lái xe dự kiến lên tới 600 km—xa hơn so với hệ thống điện chạy bằng pin. Trong khi đó, do trọng lượng nhẹ của hydro, có thể đạt được tải trọng và khả năng kéo cao hơn so với các phương án thay thế không phát thải khác.
Hydro được lưu trữ trong ba bình nhiên liệu áp suất cao, mỗi bình chứa 2.6 kg, tổng công suất hệ thống là 7.8 kg. Các bình được lắp bên trong khung gầm dạng thang.
Pin nhiên liệu điện phân polymer chứa 330 cell và được lắp phía trên trục trước. Pin nhiên liệu Hilux dẫn động cầu sau thông qua một động cơ điện ở trục sau, cung cấp công suất tối đa 134 kW (182 mã lực DIN) và mô-men xoắn cực đại 300 N·m.
Pin lithium-ion hybrid, lưu trữ điện được tạo ra trên tàu bởi pin nhiên liệu, được đặt ở sàn chứa hàng phía sau, phía trên các bình chứa hydro. Điều này tránh mất không gian cabin.
Tổng quan về dự án. Bắt đầu với nghiên cứu khả thi vào đầu năm 2022 để chứng minh những lợi thế của hydro thông qua một mẫu xe nguyên mẫu tiêu biểu, dự án xe nguyên mẫu Hilux chạy bằng pin nhiên liệu hydro đã tiến triển nhanh chóng và đang tiến tới giai đoạn kết thúc.
Nghiên cứu khả thi do TMUK và TME thực hiện đã giúp Chính phủ Anh có thể tiếp tục tài trợ thông qua Trung tâm Động lực Tiên tiến, một tổ chức phi lợi nhuận hỗ trợ phát triển các công nghệ sạch hơn và các khái niệm di chuyển mới.
Chương trình thiết kế và phát triển được triển khai từ tháng 2022 năm 2023 đến tháng 2 năm XNUMX, cùng với các đối tác liên doanh Ricardo, ETL, DXNUMXH Advanced Technologies, Thatcham Research và sự hỗ trợ bổ sung từ Toyota Motor Corporation.
Việc sản xuất các bộ phận, bao gồm hàn khung gầm, diễn ra từ tháng 2023 đến tháng XNUMX năm XNUMX, trước khi chế tạo nguyên mẫu, tuân theo các nguyên tắc của Hệ thống sản xuất Toyota tại một khu vực chuyên dụng trong cơ sở TMUK. Ricardo hỗ trợ công tác chuẩn bị cho việc chế tạo nguyên mẫu, thực hiện các nhiệm vụ thiết kế và phát triển và xác nhận toàn bộ quy trình sản xuất song song với các nhóm tại TMUK.
Việc xây dựng nguyên mẫu diễn ra từ tháng 2023 đến tháng XNUMX năm XNUMX và chiếc xe đầu tiên đã hoàn thành chỉ trong ba tuần. Chín nguyên mẫu khác đã được lắp ráp trước giai đoạn đánh giá kỹ lưỡng từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm ngoái, bao gồm thử nghiệm trên giàn thử và thử nghiệm trên đường đua.
Mười nguyên mẫu này hiện đang được thử nghiệm thực tế cùng với các hoạt động thu hút khách hàng, qua đó kết thúc giai đoạn cuối cùng của dự án nghiên cứu và trình diễn xe Hilux chạy bằng pin nhiên liệu.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không đại diện và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
