Lượng đăng ký xe mới của Châu Âu đã đạt mức cao nhất vào năm ngoái kể từ khi xảy ra đại dịch. Nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) và ảnh hưởng ngày càng tăng của những người mới tham gia thị trường đã tạo ra những thay đổi đáng kể trong bối cảnh ô tô của lục địa này với tổng số xe du lịch mới được đăng ký tại Châu Âu-12,792,151 là 28 chiếc vào năm 2023, tăng 14% so với năm trước, theo JATO.
Phần lớn sự tăng trưởng của thị trường xe hơi mới tại châu Âu vào năm 2023 được thúc đẩy bởi BEV, chiếm 15.7% tổng thị phần với 2,011,209 xe được đăng ký. Đây là mức cao mới cho danh mục này, gần bằng 2,049,157 xe ô tô chạy bằng dầu diesel được đăng ký. Những kết quả này củng cố vị thế của châu Âu là thị trường BEV lớn thứ hai thế giới, sau Trung Quốc (~5 triệu xe) nhưng đứng trước Hoa Kỳ (1.07 triệu xe).
Mặc dù tăng trưởng bị đình trệ vào tháng 11 và sau đó giảm mạnh vào tháng 12, các ưu đãi vẫn tiếp tục hỗ trợ việc sử dụng BEV trên khắp châu Âu. Nhưng khi xem xét dữ liệu theo loại đăng ký, có thể thấy rõ rằng các ưu đãi hiện chỉ hấp dẫn đối với các công ty, đội xe và dịch vụ cho thuê.
—Felipe Munoz, Nhà phân tích toàn cầu tại JATO Dynamics
Tăng trưởng được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ đối với xe mới tại các thị trường bao gồm Vương quốc Anh, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Bồ Đào Nha, Croatia và Síp. Tuy nhiên, tác động của lãi suất cao có thể thấy ở Đức, nơi vẫn là thị trường lớn nhất cho xe mới tại châu Âu.
Theo dữ liệu của 27 thị trường, số lượng đăng ký BEV do các đội xe và doanh nghiệp thực hiện đã tăng 51%, so với mức tăng 4% của người mua tư nhân. Đáng chú ý, chỉ có 39% tổng số đăng ký BEV được thực hiện bởi người mua tư nhân, giảm chín điểm so với năm 2022.
Việc thiếu sự quan tâm từ người mua tư nhân là rào cản lớn mà ngành công nghiệp phải vượt qua. Bán cho cá nhân có xu hướng mang lại lợi nhuận cao nhất cho các nhà sản xuất ô tô, vì vậy điều bắt buộc là họ phải làm nhiều hơn nữa để thu hút loại khách hàng này.
—Felipe Munoz
Xe điện hiệu suất cao (BEV) giành được thị phần nhanh nhất ở Phần Lan, Đan Mạch, Bỉ, Hà Lan và Luxembourg, tăng từ một nền tảng vững chắc tại các thị trường này. Tăng trưởng mạnh cũng được ghi nhận tại các thị trường mà xe điện hiệu suất cao có thị phần nhỏ, chẳng hạn như Slovenia (5.0% năm 2022 lên 9.0% năm 2023), Estonia (3.4% lên 6.8%) và Latvia (6.6% lên 9.0%). Ngược lại, thị phần xe điện hiệu suất cao tại Croatia đã giảm từ 3.2% năm 2022 xuống 2.9% vào năm ngoái. Thị trường Anh vẫn ổn định, với mức giảm nhẹ từ 16.6% năm 2022 xuống 16.5% năm 2023, trong khi mức tăng trưởng nhỏ 0.5 điểm được ghi nhận tại Ý.
Xét theo khu vực, Scandinavia dẫn đầu châu Âu với biên độ đáng kể khi BEV chiếm 46% tổng thị trường, tiếp theo là Bắc và Trung Âu (thị phần 19%), Nam Âu (9.4%) và Đông Âu (5.3%).
Quá trình chuyển đổi sang BEV đang diễn ra ở bốn tốc độ khác nhau.
—Felipe Munoz
Tesla tiếp tục leo lên bảng xếp hạng thương hiệu một cách phi thường. Là thương hiệu được đăng ký nhiều thứ mười tám vào năm 2022, hiện đã vượt qua Nissan và Volvo, vươn lên vị trí thứ mười sáu. Nhà sản xuất Hoa Kỳ đã đăng ký 362,300 xe vào năm 2023—tăng 56% so với cùng kỳ năm trước—mang lại cho thương hiệu này thị phần kỷ lục là 2.83%, tăng từ 2.06% vào năm 2022.
Tesla là công ty giành được thị phần lớn nhất trong phân khúc BEV, tiếp theo là SAIC (MG), BMW Group, Toyota và Mercedes-Benz. Ngược lại, Renault Group, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan và Ford ghi nhận mức mất thị phần lớn nhất trong phân khúc BEV.
Tesla Model Y đã trở thành mẫu xe được đăng ký nhiều nhất tại châu Âu vào năm 2023—lần đầu tiên một mẫu xe không phải của châu Âu và một mẫu xe điện dẫn đầu bảng xếp hạng—và là mẫu xe bán chạy nhất tại các thị trường bao gồm Na Uy, Đan Mạch, Thụy Điển, Hà Lan, Bỉ, Thụy Sĩ và Phần Lan.
Tập đoàn Volkswagen nắm giữ thị phần lớn nhất tại châu Âu vào năm 2023, tăng từ 25.8% vào năm 24.7 lên 2022%. Audi, Skoda, Seat và Cupra đều giành được thị phần vào năm ngoái—kết quả của dòng xe điện mạnh mẽ và các ưu đãi hấp dẫn cho các mẫu xe cũ hơn như Audi A4, A1 và Q2 và Seat Ibiza. Octavia và Kamiq của Skoda, Q4 của Audi, Ateca của Seat và Leon của Cupra cũng đạt được kết quả kinh doanh khả quan. Mặc dù thị phần chung tăng, nhưng lượng đăng ký của VW Golf chỉ tăng 4%, trong khi T-Cross giảm 5%.
Dòng xe điện của Tập đoàn Volkswagen đã hoạt động tốt vào năm 2023 với ID.4 và ID.3 lần lượt ở vị trí thứ ba và thứ bảy trong bảng xếp hạng BEV. Tuy nhiên, các mẫu xe này đã bị các đối thủ cạnh tranh trực tiếp bao gồm Tesla Model Y và MG 4 vượt mặt. Model Y bán chạy hơn ID.4 gần gấp ba lần, mặc dù có giá bán lẻ trung bình cao hơn 15% so với mẫu xe Volkswagen. MG 4 cũng bán chạy hơn ID.3 8,800 chiếc, mặc dù giá bán lẻ trung bình cao hơn 5% so với ID.3 tại Đức.
Một thay đổi lớn trong bối cảnh ô tô châu Âu năm 2023 là sự thâm nhập liên tục của các thương hiệu ô tô Trung Quốc. Bảy thương hiệu mới đã gia nhập thị trường vào năm ngoái, gia nhập 23 thương hiệu đã có mặt vào năm 2022. Nhìn chung, các thương hiệu Trung Quốc đã đăng ký 321,918 xe vào năm 2023, tăng 79% so với cùng kỳ năm trước.
Chỉ có tám trong số 30 thương hiệu Trung Quốc có mặt tại châu Âu đã đăng ký hơn 1,000 xe, và MG chiếm 72% tổng số. Thương hiệu này—được thành lập tại Anh nhưng hiện thuộc quyền sở hữu của SAIC Motor của Trung Quốc—đã chứng kiến doanh số tăng gấp đôi từ 113,182 xe lên 231,818 xe vào năm ngoái để đạt được thị phần 1.81%, nghĩa là hiện là thương hiệu bán chạy thứ hai mươi tại châu Âu. MG đã bán chạy hơn Cupra, Suzuki, Mini và Mazda, và kém Seat của Tây Ban Nha chưa đến 14,000 xe trong bảng xếp hạng chung.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không đại diện và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
