Ý nghĩ về các chuyến bay nối chuyến hoặc quá cảnh thường có vẻ đáng sợ, đặc biệt là khi thời gian quá cảnh dài. Tuy nhiên, để đánh đổi cho những bất tiện tiềm ẩn này, các chuyến bay như vậy thường có chi phí thấp hơn nhiều, ngay cả khi đặt vé với các hãng hàng không cao cấp. Những mức giá thấp hơn này có thể thực hiện được bằng cách tập hợp hành khách tại một trung tâm, do đó giảm số lượng chuyến bay cần thiết trước khi vận chuyển họ đến các điểm đến khác nhau.
Hiện nay là một khái niệm khá phổ biến, các chuyến bay quá cảnh này thực chất là một ví dụ điển hình về mô hình trục và nan hoa trong ngành hàng không – được tiên phong bởi Hãng hàng không Delta Air Lines năm 1955. Vào thời điểm đó, với Atlanta là trung tâm, Delta có thể kết nối các cộng đồng nhỏ hơn ở phía đông nam với các thành phố lớn hơn, qua đó tăng thành công các lựa chọn và tần suất chuyến bay.
Đọc tiếp để khám phá thêm về mô hình trung tâm và nan hoa, bao gồm các tính năng chính, cách thức hoạt động, ưu điểm và nhược điểm, cũng như thời điểm tận dụng mô hình này để có sự sắp xếp hậu cần tối ưu.
Mục lục
Hiểu về mô hình hub-and-spoke trong hậu cần
Mô hình hub-and-spoke hoạt động như thế nào trong hậu cần
Khi nào sử dụng mô hình hub-and-spoke trong hậu cần
Sự xuất sắc tập trung
Hiểu về mô hình hub-and-spoke trong hậu cần
Như tên gọi của nó, mô hình trục và nan hoa được đặt tên theo cấu trúc của bánh xe đạp vì nó mô tả một quá trình trong đó một trục trung tâm kết nối ra bên ngoài đến nhiều vị trí khác nhau thông qua nhiều tuyến đường khác nhau, giống như nan hoa của bánh xe. Trong ngành hậu cần vận tải, FedEx được công nhận rộng rãi là người đi đầu trong việc áp dụng mô hình này nhằm nâng cao quy trình phân phối và vận chuyển thông qua phương pháp tiếp cận tập trung. Trước khi áp dụng mô hình này, hệ thống phân phối điểm-đến-điểm truyền thống, tạo điều kiện giao hàng trực tiếp giữa hai điểm, thường trở nên không đủ khi doanh nghiệp mở rộng và chuỗi cung ứng trở nên phức tạp hơn.
Tóm lại, mô hình trung tâm và nan hoa trong hậu cần bao gồm các đặc điểm chính sau:
a) Hoạt động trung tâm tập trung:Tất cả các nhiệm vụ liên quan đến giao hàng, từ quản lý hàng tồn kho đến phân loại và hợp nhất các lô hàng, cũng như kiểm soát tuyến đường và phân phối đến nhiều đơn vị giao hàng, đều được quản lý tập trung.
b) Quản lý tài nguyên hiệu quả: Với tất cả các lô hàng được hợp nhất và phân phối lại theo cách tập trung, các nguồn lực có thể được sử dụng và phân bổ hiệu quả. Quản lý nguồn lực nâng cao cũng thể hiện thông qua quản lý hàng tồn kho đơn giản chỉ tập trung vào việc di chuyển hàng hóa giữa trung tâm và nhiều nan hoa, giảm sự phức tạp trong phân phối nguồn lực.
c) Tuyến đường và giao hàng được tối ưu hóa:Thông qua việc giảm số lượng tuyến đường, việc giao hàng chặng cuối được hợp lý hóa và tối ưu hóa đáng kể, bao gồm các quy trình thiết yếu như lập kế hoạch hàng tồn kho, quản lý và bốc xếp, do đó đạt được hiệu quả về chi phí thông qua việc cải thiện hoạt động.
d) Vị trí chiến lược có thể mở rộng và linh hoạt: Các trung tâm và nan hoa được bố trí chiến lược mang lại khả năng mở rộng và tính linh hoạt với độ phức tạp tối thiểu vì mô hình này hỗ trợ vận tải đa phương thức. Việc thêm nan hoa thường không làm phức tạp việc quản lý và do đó hỗ trợ mở rộng dễ dàng, khiến mô hình này trở nên lý tưởng cho cả doanh nghiệp nhỏ và lớn.
Mô hình hub-and-spoke hoạt động như thế nào trong hậu cần
Đầu tiên, mô hình hub-and-spoke đơn giản hóa việc phân phối bằng cách thiết lập một trung tâm trung tâm tiếp nhận hàng hóa từ nhiều nhà cung cấp khác nhau. Sau đó, những hàng hóa này được phân loại và phân phối lại đến nhiều điểm đến, chẳng hạn như các cửa hàng bán lẻ và các trung tâm phân phối khác, thông qua các tuyến đường spoke được sắp xếp chiến lược.
Về cơ bản, trung tâm chính trong mô hình này hoạt động như một điểm lưu trữ trung tâm và trung tâm phân phối chính. Do đó, không chỉ các tuyến đường nan hoa và các điểm đến cuối cùng phải được lên kế hoạch cẩn thận mà vị trí của trung tâm cũng phải được lựa chọn cẩn thận để gần các cảng chính hoặc bất kỳ nút giao thông quan trọng nào.
Tóm lại, trung tâm phải có khả năng tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa liên tục để tất cả các xe kéo có thể được trao đổi theo lịch trình tối ưu với thời gian vận chuyển tối thiểu và ít gây gián đoạn cho tài xế. Đồng thời, vị trí của trung tâm cũng phải hỗ trợ khả năng mở rộng dễ dàng, nghĩa là cho phép thêm các kho khu vực bổ sung bất cứ khi nào cần.
Cuối cùng, trong khi sự dễ dàng mở rộng đến nhiều điểm đến hơn và khả năng áp dụng mô hình này trên nhiều phương thức vận chuyển khác nhau mang đến cho doanh nghiệp sự linh hoạt để điều chỉnh lịch trình giao hàng dựa trên nhu cầu thị trường và nhu cầu mùa cao điểm, các hệ thống tinh vi như Hệ thống quản lý vận tải (TMS) và Hệ thống quản lý kho (WMS) có thể nâng cao hơn nữa việc lập lịch và phối hợp trong mô hình này. Các công cụ tiên tiến này có thể tự động hóa các quy trình thiết yếu như tối ưu hóa tuyến đường và lập lịch giao hàng, cải thiện hơn nữa toàn bộ hoạt động.
Khi nào sử dụng mô hình hub-and-spoke trong hậu cần
Để hiểu khi nào một doanh nghiệp nên sử dụng mô hình trung tâm và nan hoa trong sắp xếp hậu cần, chúng ta hãy cùng khám phá một số góc nhìn chính:
1) Xác định các loại hình doanh nghiệp có thể tận dụng tối đa mô hình này,
2) Hiểu được các yêu cầu hoạt động cụ thể của các doanh nghiệp khác nhau và cuối cùng,
3) Xem xét các loại hàng hóa liên quan.
Trước hết, mô hình hub-and-spoke có thể đặc biệt có lợi cho một số loại hình doanh nghiệp nhất định. Ví dụ rõ ràng nhất là các doanh nghiệp có mạng lưới phân phối rộng khắp, chuỗi cung ứng phức tạp và phạm vi địa lý rộng. Các doanh nghiệp này bao gồm các công ty thương mại điện tử lớn và nhỏ trên nhiều nền tảng thương mại điện tử, các chuỗi bán lẻ lớn bao gồm các cửa hàng lớn như Costco và các nhà phân phối thực phẩm và đồ uống lớn như Coca-Cola và Nestlé.
Hơn nữa, mô hình hub-and-spoke cũng có thể giúp đơn giản hóa sự phức tạp của chuỗi cung ứng cho các nhà sản xuất toàn cầu như các công ty ô tô và dược phẩm. Vì các doanh nghiệp này thường lấy nguyên liệu thô và linh kiện trên toàn thế giới và do đó thường hoạt động với các chuỗi cung ứng phức tạp trải dài trên nhiều châu lục, nên quy trình vận chuyển của họ chắc chắn liên quan đến nhiều phương thức vận chuyển khác nhau. Do đó, họ có thể tin tưởng vào khả năng kiểm soát tập trung vốn có trong mô hình hub-and-spoke để đơn giản hóa toàn bộ quy trình trong khi vẫn dựa vào tính linh hoạt của việc sử dụng nhiều phương thức vận chuyển khác nhau để đến được nhiều điểm đến khác nhau.
Thứ hai, xét về các yêu cầu kinh doanh cụ thể, mô hình hub-and-spoke lý tưởng cho các công ty ưu tiên hiệu quả trong cả giao hàng chặng cuối và quản lý chi phí. Mô hình này tối ưu hóa tuyến đường và cải thiện quản lý giao hàng chặng cuối, do đó giúp giảm chi phí thông qua các hoạt động tập trung và vị trí trung tâm chiến lược. Trong khi đó, thông qua thời gian vận chuyển (TNT) thấp hơn và phân bổ nguồn lực tốt hơn, mô hình hub-and-spoke cũng cải thiện đáng kể giai đoạn giao hàng chặng cuối quan trọng.
Cuối cùng, khi nói đến các loại hình vận chuyển, Ít hơn tải trọng xe tải (LTL) là phương thức vận chuyển được sử dụng phổ biến nhất theo mô hình trung tâm và nan hoa. Trong khi nhu cầu cao đối với LTL Việc vận chuyển hàng hóa chủ yếu được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành thương mại điện tử tại thị trường Hoa Kỳ, lý do chính khiến mô hình này đặc biệt phù hợp với vận chuyển LTL là vì nó phù hợp với bản chất của vận chuyển LTL, tập trung vào việc hợp nhất nhiều lô hàng nhỏ hơn tại trung tâm trước khi phân phối chúng đến nhiều điểm đến khác nhau.
Mặt khác, các lô hàng Toàn tải trọng xe tải (FTL) cũng thường sử dụng mô hình hub-and-spoke trong một số trường hợp sử dụng nhất định. Ví dụ, khi hàng hóa từ nhiều nhà cung cấp nhỏ hơn hoặc các trung tâm khu vực phải được hợp nhất lại với nhau để tạo thành một xe tải toàn tải được chuyển đến một địa điểm giao hàng duy nhất. Một kịch bản FTL điển hình theo mô hình này có thể liên quan đến một nhà sản xuất ô tô yêu cầu một xe tải toàn tải các lô hàng phụ tùng cụ thể, chẳng hạn như động cơ hoặc hộp số, từ nhiều nhà cung cấp khác nhau trên khắp cả nước trước khi giao chúng đến một trong những nhà máy chính của họ.
Sự xuất sắc tập trung
Về bản chất, mô hình hub-and-spoke trong logistics là một loại phương pháp vận chuyển giúp tối ưu hóa các tuyến giao hàng và thời gian giao hàng bằng cách tập trung tất cả các hoạt động kho bãi và quy trình giao hàng tại một trung tâm. Quy trình tổng thể bao gồm việc thu thập hàng hóa từ nhiều nhà cung cấp khác nhau, phân loại chúng và hợp nhất chúng trong trung tâm trước khi giao chúng đến nhiều điểm đến cuối cùng thông qua nhiều tuyến đường nan hoa được bố trí hợp lý.
Thông qua hoạt động tập trung và vị trí chiến lược của các trung tâm và nan hoa, các nguồn lực có thể được quản lý và phân bổ hiệu quả vì tất cả đều tập trung cao độ tại một trung tâm duy nhất. Đồng thời, phương pháp tiếp cận tập trung cũng giúp tăng cường giao hàng chặng cuối với thời gian vận chuyển được giảm thiểu. Tính linh hoạt trong việc hỗ trợ nhiều loại hình phương thức vận tải khác nhau cũng giúp mô hình này trở thành giải pháp hậu cần có khả năng mở rộng và thích ứng hơn cho nhiều doanh nghiệp.
Tóm lại, mô hình hub-and-spoke có lợi nhất cho các doanh nghiệp có mạng lưới phân phối rộng khắp, chuỗi cung ứng phức tạp và nhu cầu tiếp cận địa lý rộng. Trong khi LTL (Less Than Truckload) là loại lô hàng được sử dụng phổ biến nhất trong mô hình này do sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử và các ngành liên quan và phù hợp với bản chất của mô hình này, thì lô hàng FTL (Full Truckload) cũng có thể được hưởng lợi từ mô hình này trong một số tình huống nhất định, đặc biệt là đối với các ngành như ô tô.
Để biết thêm thông tin chi tiết về hậu cần và quyền truy cập vào nguồn tài nguyên toàn diện về ý tưởng và chiến lược kinh doanh bán buôn, hãy truy cập Bài đọc của Cooig.com thường xuyên. Dễ dàng tiếp cận các khái niệm kinh doanh mang tính cách mạng tiếp theo chỉ bằng một cú nhấp chuột.
