Ford đã nhấn nút khởi động lại quá trình điện khí hóa toàn cầu, vậy điều đó ảnh hưởng thế nào đến kế hoạch sản xuất mẫu xe tương lai của hãng?
Trước khi xem xét chi tiết về các mẫu xe thế hệ tiếp theo được lên kế hoạch cho những năm 2020 trở về sau, chúng ta nên xem xét Ford Motor Company đang ở đâu trên toàn cầu. Ở Châu Á - Thái Bình Dương, mọi thứ đều tốt, Ranger là một điểm sáng đặc biệt; Châu Âu được đánh giá tốt nhất là ở mức OK-to-good thay vì nổi bật; Bắc Mỹ là tuyệt vời; và Trung Quốc, tốt, mọi thứ có thể tốt hơn ở đó.
Doanh số bán hàng hàng tháng của thương hiệu Ford tại Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa gần đây không vượt qua được mốc 10,000 xe (sản xuất trong nước). Mondeo chiếm khoảng một phần ba doanh số, Equator Sport đứng thứ hai, theo sau là Explorer, Edge và Escape. Điều đó có nghĩa là Equator và Evos không mấy khả quan, doanh số bán ra chỉ đạt vài trăm xe mỗi tháng. Tệ hơn nữa, Mustang Mach-E và Everest thường chỉ đạt hai chữ số.
Công ty có nhiều điều để lạc quan, vì mối quan hệ với các đối tác liên doanh chính của mình có vẻ tốt, ngay cả khi khối lượng không bằng General Motors chứ đừng nói đến Volkswagen, Toyota, Honda hay thậm chí là Nissan. Tuy nhiên, Ford Motor Company đã vượt qua những giai đoạn khó khăn trước đây và có vẻ cam kết với thị trường địa phương, miễn là có thể tạo ra lợi nhuận khá.
Trung Quốc mới nhất
Một trong những sản phẩm mới nhất dành cho Trung Quốc là Ranger được cải tiến đặc biệt, mang nhãn hiệu Youqixia và là một phần của liên doanh với Jiangling (JMC). Trong số những thay đổi là hộp số tự động ZF tám cấp thay vì hộp số mười cấp GM-Ford của phần còn lại của thế giới cộng với hệ thống treo sau được thiết kế riêng. Điều này đặc biệt thú vị vì nó bao gồm lò xo cuộn và liên kết Watts thay vì trục sau trực tiếp có trong Ranger cho các thị trường khác. Do đó, chúng ta có thể thấy điều này được tiêu chuẩn hóa trong mẫu xe được sản xuất tại Châu Á, Châu Phi và Bắc Mỹ vào cuối những năm 2020.
JMC cũng là đối tác xây dựng Bronco, chiếc SUV này đã đi vào sản xuất vào tháng 2.3. Giống như Ranger, động cơ là loại tăng áp xăng bốn xi-lanh 2025 lít của Ford. Sẽ có bản nâng cấp vào năm 725 cho Bắc Mỹ (mẫu U2021 series ra mắt tại đó vào năm 2026) tiếp theo là Trung Quốc vào năm 2030. Bronco thế hệ thứ tám được cho là đang trong giai đoạn đầu lập kế hoạch và có khả năng sẽ ra mắt toàn cầu vào năm 2031/XNUMX.
Sẽ có hệ truyền động PHEV cùng với bản nâng cấp cho hai mẫu xe khác của Ford Trung Quốc vào cuối năm 2024, đó là Equator và Equator Sport. Đối với mẫu Mondeo bán chạy nhất, đây là mẫu xe mới vào năm 2022 nên bản cập nhật giữa chu kỳ sẽ không diễn ra cho đến năm 2025, mẫu xe kế nhiệm sẽ ra mắt vào năm 2028/2029. Và Evos, có thể được coi là biến thể SUV của mẫu xe Mondeo sedan, sẽ có thời gian tương tự để đổi mới và thay thế tương đương.
Nhà thám hiểm Châu Âu
Chuyển sang châu Âu, năm 2024 chứng kiến sự ra mắt của một mẫu xe mới quan trọng, Explorer dựa trên VW (hình ảnh). Sức hấp dẫn của chiếc SUV điện cỡ gia đình này có vẻ mạnh mẽ trên lý thuyết và Ford thậm chí còn trì hoãn việc ra mắt để khiến nó trở nên cạnh tranh hơn.
Thay vì pin theo kế hoạch ban đầu, Explorer do Cologne chế tạo sẽ được ra mắt với hai gói pin mới. Phạm vi tối đa được cho là 602 km (374 dặm) cho biến thể AP550 một động cơ Extended Range. Biến thể này có pin 77 kWh, trong khi đặt hàng Explorer với hai động cơ có nghĩa là pin 79 kWh và phạm vi tối đa là 529 km (329 dặm). Biến thể Standard Range sẽ ra mắt vào cuối năm 2024 với động cơ ít mạnh hơn và pin 52 kWh với công suất sạc lên tới 125 kW. Dự kiến vòng đời của Explorer điện là bảy đến tám năm nên bản nâng cấp sẽ ra mắt vào năm 2028.
Puma đang "làm rất tốt"
Vẫn ở khu vực châu Âu nhưng giảm xuống một phân khúc kích thước, Puma đang hoạt động rất tốt và đã thay thế Fiesta để trở thành mẫu xe gia nhập phân khúc B của thương hiệu. Mặc dù có biên lợi nhuận tốt hơn nhiều so với mẫu xe hatchback đã ngừng sản xuất. Tiếp theo là mẫu xe Puma chạy điện có tên gọi là Gen-e. Mẫu xe này sẽ được sản xuất trên cùng dây chuyền sản xuất tại nhà máy Craiova với mẫu xe Pumas chạy xăng. Còn hệ thống truyền động? Hệ thống này sẽ giống hệt với hệ thống truyền động của mẫu Tourneo E-Courier mới (cũng được sản xuất tại nhà máy ở Romania).
Puma vừa được nâng cấp, và sẽ có bản thứ hai vào năm 2026 hoặc 2027, bao gồm cả EV. Câu hỏi lớn hiện tại là Ford có giữ động cơ IC để thay thế không? Mẫu xe đó được lên kế hoạch vào năm 2030 và cho đến gần đây vẫn được kỳ vọng là chỉ chạy bằng điện.
Hiện tại, bộ phận khu vực được cho là đang xem xét lại quyết định loại bỏ tất cả các mẫu xe động cơ đốt trong sản xuất trong nước vào năm 2030. Thay vào đó, mốc thời gian đó có thể được lùi lại đến năm 2035 đối với hầu hết các thị trường châu Âu. Tuy nhiên, Vương quốc Anh có thể là một ngoại lệ lớn đối với điều này.
Mẫu xe khác mà Volkswagen sẽ cung cấp nền tảng MEB có thể được gọi là Capri và cũng sẽ được ra mắt (tại châu Âu) vào cuối năm 2024. Đáng ngạc nhiên là có rất ít thông tin chi tiết được xác nhận khiến nhiều người tin rằng mẫu xe này có thể không hơn gì một chiếc Explorer với phần đuôi xe coupe-SUV. Sản xuất sẽ được thực hiện trên cùng một dây chuyền tại nhà máy Cologne.
Nhiều người đã tự hỏi liệu nhà máy Saarlouis, cũng ở Đức, có thể được hoãn lại không nhưng Ford nói không: Sản xuất Focus sẽ ngừng vào tháng 2025 năm 3,500. Điều đó có nghĩa là việc chế tạo xe tại địa điểm này sẽ kết thúc. Khoảng 1,000 công nhân sẽ mất việc nhưng 2032 người sẽ vẫn ở lại cho đến năm XNUMX, IG Metall cho biết vào tháng XNUMX. Không rõ chính xác họ sẽ làm gì - Ford cho biết muốn bán nhà máy. Chery Auto được cho là một người mua tiềm năng nhưng một thỏa thuận được đề xuất được cho là đã thất bại vào tháng XNUMX năm ngoái.
Ở Tây Ban Nha, có tin vui hơn nhiều cho lực lượng lao động tại một địa điểm hiện đang sản xuất xe SUV Kuga bán chạy. Almussafes (tên chính thức là Valencia Body & Assembly) sẽ được lắp ráp lại để sản xuất 300,000 xe SUV mỗi năm bắt đầu từ năm 2027. Một bộ trưởng chính phủ đã nói với phương tiện truyền thông địa phương những chi tiết này vào đầu tháng XNUMX trong khi Ford vẫn chưa chính thức bình luận về tiết lộ của mình.
Chúng tôi biết rằng công ty có ý định sản xuất thứ mà họ gọi là 'một loại xe chở khách đa năng lượng' tại Almussafes vào tháng 4.3. Liệu đây có phải là một chiếc Kuga mới với hệ thống truyền động hybrid và hybrid cắm điện không? Hay có thể là một đối thủ rẻ hơn của Dacia Duster mà một số người nói rằng sắp ra mắt và sẽ làm sống lại tên gọi EcoSport? Trên thực tế, thậm chí có thể có hai mẫu xe có kích thước khoảng 4.6 và 2031 m. Một hoặc cả hai loại SUV như vậy sau đó sẽ được nâng cấp vào năm 2035 và ngừng sản xuất vào năm XNUMX, thay thế bằng EV.
Khởi động lại e-mobility của NA
Bây giờ chuyển sang Bắc Mỹ, việc khởi động lại kế hoạch điện khí hóa cũng ấn tượng không kém. Một ví dụ sẽ là thế hệ thứ hai của Mach-E, dự kiến ra mắt vào năm 2027, mẫu xe crossover này một lần nữa được sản xuất tại Mexico. Ford được cho là đang nỗ lực hết sức để tận dụng tối đa chi phí từ dự án này, trong khi có vẻ như sẽ không có bất kỳ hoạt động sản xuất nào tại Trung Quốc cho thế hệ thứ hai.
CEO Jim Farley cho biết Model e của công ty có thể lỗ tới 5.5 tỷ đô la Mỹ vào năm 2024. Trong bối cảnh đó, việc cắt giảm quy mô lớn đối với hầu hết các lĩnh vực của chương trình điện là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, thay vì hủy bỏ hàng loạt các dự án EV trong tương lai, Ford được cho là sẽ đánh giá từng dự án để xác định tiềm năng lợi nhuận trong vòng 12 tháng đầu tiên kể từ khi ra mắt.
Xe điện nhỏ hơn là một sự thay đổi lớn, với chiếc SUV đầu tiên được cho là sẽ ra mắt vào cuối năm 2026. Mẫu xe này đang được tự phát triển và không phải là một phần của liên minh với Volkswagen. Nó cũng có thể bị giới hạn phần lớn ở Bắc Mỹ, nơi mức giá khởi điểm là 25,000 đô la Mỹ là mục tiêu.
Còn những phát triển trong tương lai cho những mẫu xe có doanh thu lớn nhất của công ty, xe bán tải F-Series thì sao? F-150 hiện đang ở giữa vòng đời của nó, một bản nâng cấp và những thay đổi khác đã được công bố vào tháng 3.3 năm ngoái. Những thay đổi bao gồm một động cơ cơ sở mới – động cơ V6 2.7 lít đã bị loại bỏ và thay thế bằng động cơ EcoBoost 3.5 lít mạnh mẽ hơn. Các lựa chọn khác là động cơ EcoBoost V6 3.5 lít, động cơ PowerBoost V6 3.5 lít, động cơ V6 công suất cao 150 lít trên F-5.0 Raptor, động cơ V8 5.2 lít và động cơ V8 siêu nạp 150 lít trên F-XNUMX Raptor R.
Thế hệ thứ mười lăm dự kiến ra mắt vào năm 2026, mẫu xe mới dự kiến sẽ giống với Lightning ở một số khía cạnh mặc dù khung xe sẽ mới và độc đáo. Doanh số bán phiên bản điện này – mạnh trong một thời gian sau khi ra mắt vào tháng 2021 năm 2024 – đã giảm vào năm 24,000 (và chỉ còn 2023 chiếc vào năm XNUMX). Do đó, giống như các loại xe điện tương lai khác, chương trình thay thế hiện đang có các cuộc kiểm tra và loại bỏ chi phí lớn. Việc xây dựng sẽ diễn ra tại Trung tâm xe điện Tennessee mới.
Chúng ta nên mong đợi một sự thúc đẩy lớn cho các biến thể F-27 HEV và PHEV thế hệ tiếp theo (MY150), cả hai đều hấp dẫn hơn đối với thị trường hiện nay và ít tốn kém hơn nhiều để sản xuất. Thậm chí có thể có một tùy chọn hybrid cho người kế nhiệm Super Duty, đây sẽ là một cải tiến lớn trong phân khúc đó. Thế hệ thứ sáu của chiếc xe bán tải khổng lồ này dự kiến sẽ được bán vào đầu năm 2028 sau khi có khả năng ra mắt vào quý IV năm 2027. Mong đợi các phiên bản cập nhật của động cơ xăng V6.8 7.3 và 8 lít do Canada sản xuất cùng với tùy chọn động cơ diesel mang thương hiệu PowerStroke.
Một trụ cột sản lượng lớn khác ở Bắc Mỹ đang được cập nhật trong tháng này, đó là việc sản xuất mẫu Explorer 2025 nâng cấp vừa mới bắt đầu tại Nhà máy lắp ráp Chicago. Nhà máy 100 năm tuổi này sẽ tiếp tục sản xuất mẫu SUV cỡ lớn này cho đến năm 2028, thời điểm mà việc sản xuất thế hệ thứ bảy sẽ được tiến hành. Một mẫu xe thay thế cho mẫu PHEV hiện chỉ được cung cấp tại các thị trường châu Âu LHD sẽ lần đầu tiên có mặt tại Bắc Mỹ.
Một mẫu xe hybrid cắm điện khác cũng đáng được lưu ý, vì nó có tiềm năng nâng doanh số của mẫu xe vốn đã rất thành công trên toàn cầu lên mức cao hơn nữa. Xe PHEV Ranger sẽ được sản xuất từ cuối năm 2024, ban đầu là tại nhà máy Silverton ở Nam Phi, nơi Ford đã chi số tiền tương đương 283 triệu đô la Mỹ (5.2 tỷ rand) cho việc mở rộng. Dự kiến các khoản đầu tư tương đương sẽ được thực hiện tại các cơ sở khác sản xuất xe bán tải này, bao gồm các nhà máy ở Thái Lan và Michigan. Thế hệ kế nhiệm vẫn còn phải chờ thêm một thời gian nữa, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2030.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
