Giấc mơ điện có thể chờ đợi. Đối mặt với xu hướng thu hẹp quy mô, Ferrari đã tung ra chiếc 12Cilindri mới tuyệt đẹp. Không chỉ là một siêu xe, đây là tiếng gầm thách thức tôn vinh động cơ V12 hút khí tự nhiên mạnh mẽ.
Nắm lấy quyền điều khiển của một huyền thoại
Với mức giá khiến bạn phải chảy nước mắt (khoảng 400,000 bảng Anh), 12Cilindri (“dodici cilindri” theo tiếng Ý) sẽ có mặt ở cả phiên bản coupe và Spider vào cuối năm nay, tiếp bước mẫu xe được yêu thích 812 GTS.
V12 chưa thuần hóa
Giống như bất kỳ chiếc Ferrari nào, động cơ là vua, và 12Cilindri không làm chúng ta thất vọng. Nó lấy động cơ V6.5 12 lít quen thuộc từ 812 và tiêm một số steroid nghiêm trọng. Với công suất khủng khiếp 818 mã lực và mô-men xoắn 678Nm, nó ngang bằng với 812 Competizione sản xuất giới hạn. Nhưng Ferrari khẳng định đây là một con quái thú hoàn toàn mới, được thiết kế lại để đáp ứng các quy định về khí thải nghiêm ngặt hơn mà không phải hy sinh một chút hiệu suất nào.
Lên tới 9,500 vòng/phút
Các bộ phận bên trong mới, bao gồm thanh truyền titan và lớp phủ kim cương đặc biệt trên ống lót xi-lanh, giúp giảm ma sát và mở ra một điểm nhấn tuyệt vời mà bạn không thể tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác: vòng tua máy 9,500 vòng/phút. Hãy tưởng tượng đến sự phấn khích tột độ!
Động cơ mạnh mẽ hút khí tự nhiên
Không giống như một số đối thủ dựa vào sự hỗ trợ của hybrid, 12Cilindri giữ mọi thứ nguyên bản. Không có turbo, không có động cơ điện – chỉ có phép thuật V12 nguyên chất, không pha tạp. Điều này chuyển thành công suất đáng kinh ngạc 128 mã lực trên một lít, một kỳ tích đáng kinh ngạc đối với một động cơ hút khí tự nhiên.
Chuyển đổi nhanh như chớp
Sức mạnh truyền đến bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép tám cấp mới nhất của Ferrari. Lần đầu tiên kết hợp với động cơ V12 này giúp xe sang số nhanh hơn 30% và cho phép tối ưu hóa tỷ số truyền, giúp 12Cilindri tăng tốc từ 0-62mph trong 2.9 giây. Tốc độ tối đa? 210mph+.
Xử lý sắc nét
12Cilindri áp dụng bố cục động cơ đặt trước giữa quen thuộc từ siêu xe V12 của Ferrari kể từ 1996 Maranello năm 550. Khung gầm được chế tạo từ nhôm, có đúc rỗng phức tạp để có độ cứng xoắn đặc biệt. Spider mui trần chia sẻ hầu hết các thành phần khung gầm với xe coupe, đảm bảo không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Một cái gật đầu với quá khứ, một cái nhìn về tương lai
Ferrari tránh gọi thiết kế này là "retro", nhưng không thể phủ nhận những tham chiếu đến chiếc Daytona 365/4 mang tính biểu tượng. "Mái che" phía trước và hông sau là những lời tri ân rõ ràng đến tổ tiên huyền thoại này, nhưng các yếu tố thiết kế hiện đại và khí động học chủ động giúp 12Cilindri bám chặt vào tương lai.
Aero nhìn thấy được để tăng thêm lực ép xuống
Lần đầu tiên trên một chiếc Ferrari có động cơ phía trước, 12Cilindri tự hào có khí động học chủ động trên các bề mặt phía trên. Hai trụ chống tự động kích hoạt trên cửa sau giúp ổn định xe ở tốc độ cao và tạo thêm 50kg lực ép xuống ở tốc độ 155mph. Các cánh dưới sàn ở bộ chia gió trước và bộ khuếch tán sau hoạt động song song để kiểm soát tốt hơn nữa.
Nội thất tập trung vào người lái
Cabin theo xu hướng của Roma và Purosangue, với hai khu vực riêng biệt cho tài xế và hành khách. Đáp lại phản hồi của khách hàng, Ferrari cuối cùng đã đưa thêm màn hình cảm ứng thứ ba, lớn hơn vào bảng điều khiển trung tâm để điều khiển phương tiện truyền thông và thông gió.
Lời cuối cùng
Trong thời đại ám ảnh với việc thu nhỏ kích thước và điện khí hóa, Ferrari đã trở lại với sự tôn vinh động cơ V12 hút khí tự nhiên. Vậy, bạn nghĩ sao? Liệu 12Cilindri có phải là người kế nhiệm xứng đáng cho 812 hay là một di tích hoài cổ trong bối cảnh ô tô đang thay đổi nhanh chóng? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận bên dưới.
Nguồn từ Thiên đường xe hơi của tôi
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi mycarheaven.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
