CIF Incoterms: Hướng dẫn thiết yếu bạn sẽ muốn tìm hiểu

Trong suốt cả năm, có một số thời điểm chính để đi du lịch và nghỉ dưỡng, chẳng hạn như kỳ nghỉ hè và mùa lễ hội. Một gói du lịch mà công ty lữ hành sắp xếp hầu như mọi thứ, bao gồm mọi thứ từ chuyến bay và khách sạn đến bảo hiểm du lịch cho đến sân bay đích thường được chào đón nồng nhiệt. Tuy nhiên, khi đến nơi, du khách thường phải tự sắp xếp phương tiện đi lại và các hoạt động tại địa phương. 

Những sắp xếp này thực sự rất giống với CIF Quy tắc Incoterms 2020, trong đó người bán sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển và bảo hiểm đến cảng đích, trong khi người mua xử lý mọi việc sau điểm xếp hàng. 

Tiếp tục đọc để khám phá thêm thông tin chi tiết về CIF Incoterms, bao gồm các trách nhiệm chính và nghĩa vụ tài chính của người bán và người mua theo quy tắc CIF, các ứng dụng chiến lược của quy tắc này và các tình huống tối ưu để sử dụng các điều khoản CIF với tư cách là người mua.

Mục lục
Hiểu về CIF Incoterms
Trách nhiệm và nghĩa vụ chi phí
Ứng dụng chiến lược của CIF và sử dụng CIF như một người mua
Xây dựng lòng tin thương mại

Hiểu về CIF Incoterms

CIF, viết tắt của Cost, Insurance và Freight, là một quy tắc quốc tế theo Điều khoản thương mại quốc tế (Incoterms) được thiết lập bởi Phòng Thương mại quốc tế. Như tên gọi của nó, điều khoản này quy định người bán phải chịu trách nhiệm chi trả mọi chi phí, bao gồm bảo hiểm và cước phí, cho đến khi hàng hóa đến cảng đích của người mua. Tuy nhiên, rủi ro chuyển từ người bán sang người mua sau khi hàng hóa được chất lên tàu tại cảng giao hàng, chứ không phải đến cảng đích vì nghĩa vụ của người bán kết thúc tại thời điểm xếp hàng.

Giống như hai Incoterms khác, cụ thể là CFR và FOB, CIF chỉ áp dụng cho vận chuyển hàng hóa bằng đường biển hoặc đường thủy nội địa được chất lên tàu. Do đó, nó không phù hợp cho các thỏa thuận giao hàng trước khi xếp hàng trong các phương thức vận tải khác.

Trách nhiệm và nghĩa vụ chi phí

Trách nhiệm và nghĩa vụ chi phí của người bán

Theo quy tắc CIF Incoterms, người bán chịu phần lớn trách nhiệm và chi phí. Ngay từ đầu giao dịch, người bán chịu trách nhiệm đóng gói, thông quan xuất khẩu và sắp xếp việc chất hàng lên tàu. Mặc dù người bán được coi là đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi hàng hóa được chất lên tàu, họ cũng phải đảm bảo hợp đồng vận chuyển chính từ điểm đó đến cảng đích cuối cùng, bao gồm tất cả các chi phí vận chuyển tiếp theo. Các chi phí vận chuyển này bao gồm toàn bộ hành trình, bắt đầu từ lần chất hàng đầu tiên lên tàu đến cảng đích cuối cùng.

Theo quan điểm về những trách nhiệm toàn diện này, người bán có nghĩa vụ chi trả mọi chi phí liên quan, bao gồm đóng gói, thủ tục hải quan xuất khẩu, thuế xuất khẩu, thuế quan, giấy phép cần thiết, phí thông quan an ninh, tài liệu tuân thủ quy định và mọi phí kiểm tra bắt buộc.

Ngoài việc giám sát toàn bộ quá trình vận chuyển và xuất khẩu cũng như các chi phí liên quan, nghĩa vụ tài chính quan trọng nhất của người bán theo quy tắc CIF là mua đủ bảo hiểm. Trong trường hợp quốc gia đích yêu cầu mua bảo hiểm tại địa phương, có thể thực tế hơn cho cả hai bên khi tiến hành giao dịch theo quy tắc CFR Incoterms thay vì CIF, để tránh xung đột với các yêu cầu bảo hiểm tại địa phương.

Theo yêu cầu của CIF, người bán phải cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa từ thời điểm hàng hóa được chất lên tàu tại cảng giao hàng cho đến khi hàng hóa đến cảng đích cuối cùng. Tuy nhiên, yêu cầu bảo hiểm này thường chỉ áp dụng cho người bán mức bảo hiểm tối thiểu, như được nêu trong Điều khoản vận chuyển hàng hóa của Viện (C) Hiệp hội thị trường Lloyd (LMA) or Hiệp hội bảo hiểm quốc tế London (IUA) hoặc các quy định tương đương. 

Mặc dù người mua có thể yêu cầu bảo hiểm bổ sung với chi phí của riêng họ, nhưng bảo hiểm CIF tiêu chuẩn do người bán cung cấp vẫn phải bao gồm ít nhất 110% giá hợp đồng, theo loại tiền đã thỏa thuận, trừ khi phạm vi bảo hiểm bổ sung đó đã được bao gồm trong bảo hiểm hàng hóa được nêu trước đó.

Nếu người mua yêu cầu, người bán cũng phải cung cấp cho người mua tất cả thông tin cần thiết để mua bất kỳ phạm vi bảo hiểm bổ sung nào với rủi ro và chi phí của riêng người mua. Hơn nữa, bảo hiểm phải cho phép người mua hoặc bất kỳ bên được bảo hiểm nào yêu cầu bồi thường trực tiếp từ công ty bảo hiểm và người bán phải cung cấp cho người mua giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc thông tin chi tiết về hợp đồng bảo hiểm làm bằng chứng về phạm vi bảo hiểm bắt buộc.

Trách nhiệm và nghĩa vụ chi phí của người mua

Về mặt chuyển giao rủi ro, người mua chịu mọi rủi ro khi hàng hóa đã lên tàu cho đến khi đến điểm giao hàng cuối cùng. Tuy nhiên, xét về mặt chi phí, nghĩa vụ tài chính của người mua tập trung vào các chi phí phát sinh khi hàng hóa đến cảng đích và sau cảng đích. Vì người bán chỉ xử lý phí vận chuyển và bảo hiểm cho đến cảng đích, nên người mua phải chịu trách nhiệm cho mọi chi phí khác ngoài điểm đó. 

Gánh nặng chi phí của người mua bắt đầu từ cảng đích trở đi bao gồm nhiều loại phí cảng hoặc bến cảng, chẳng hạn như phí dỡ hàng và phí xử lý, cũng như tất cả các chi phí vận chuyển tiếp theo khác để giao hàng đến đích cuối cùng của họ. Do đó, người mua cũng phải chăm sóc toàn bộ quá trình nhập khẩu, bao gồm tất cả các thủ tục nhập khẩu bao gồm cả thuế và nghĩa vụ nhập khẩu có liên quan.

Ứng dụng chiến lược của CIF và sử dụng CIF như một người mua

Sử dụng hiệu quả CIF trong thương mại

Như đã nêu trong ICC Incoterms 2020, để đảm bảo sử dụng hiệu quả quy tắc CIF, người bán và người mua trước tiên phải đạt được thỏa thuận rõ ràng về hai cảng chính: cảng bốc hàng - nơi hàng hóa được đặt lên tàu và cảng đích - nơi người bán sắp xếp vận chuyển để đảm bảo giao hàng. Cảng bốc hàng hoạt động như một điểm chuyển giao rủi ro, nơi mọi rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua từ đó trở đi. Trong khi đó, cảng đích đánh dấu sự khởi đầu của trách nhiệm của người mua đối với tất cả các hoạt động hậu cần tiếp theo và các chi phí liên quan cho đến đích cuối cùng. 

Ví dụ, người bán có thể chất hàng lên tàu tại cảng Singapore để tiếp tục vận chuyển đến cảng đích ở Rotterdam. Người bán chuyển toàn bộ rủi ro cho người mua tại Singapore và được công nhận là đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình sau khi hàng hóa được chất lên tàu tại đó. Tuy nhiên, người bán vẫn có nghĩa vụ sắp xếp việc vận chuyển hàng hóa từ Singapore đến Rotterdam.

Ngoài hai cảng được trích dẫn ở trên, một khía cạnh quan trọng khác để sử dụng hiệu quả quy tắc CIF là đảm bảo rằng quy tắc CIF Incoterms được áp dụng đúng khi hàng hóa không đóng container như hàng rời và hàng rời hàng hóa liên quan. So với hàng hóa đóng trong container, các loại hàng hóa này thường chỉ cần đóng gói tối thiểu và có thể dễ dàng chất lên tàu mà không cần phải qua cảng container, trái ngược với quy trình CIF yêu cầu người bán phải đặt hàng trực tiếp lên tàu.

Trong khi đó, cả hai bên phải xem xét kỹ lưỡng phạm vi bảo hiểm để xem người mua có nhu cầu quản lý rủi ro cụ thể hay không. Trong những trường hợp như vậy, người mua nên thương lượng phạm vi bảo hiểm rộng hơn hoặc cân nhắc yêu cầu bảo vệ bổ sung để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu thương mại cụ thể của họ.

Các tình huống tối ưu để sử dụng CIF làm người mua

Quy tắc CIF Incoterms nổi bật là một trong những lựa chọn thuận tiện và ít phức tạp nhất cho người mua. Thực tế là người bán cần chi trả toàn bộ chi phí vận chuyển đến cảng đích không chỉ mang lại đòn bẩy kinh tế đáng kể cho người mua mà còn lý tưởng cho những người có ít hoặc không có kinh nghiệm về hậu cần tại quốc gia xuất xứ, vì người bán chịu trách nhiệm về tất cả các thỏa thuận vận chuyển quốc tế bao gồm cả quy trình thông quan xuất khẩu.

Đối với người mua vận chuyển hàng hóa giá trị cao hoặc dễ vỡ không đóng container như máy móc, xe hạng sang và thiết bị hạng nặng, các điều khoản CIF cung cấp một lựa chọn đáng tin cậy với việc tự động bao gồm bảo hiểm cơ bản. Tuy nhiên, điều quan trọng là người mua phải lưu ý rằng mặc dù có phạm vi bảo hiểm tích hợp này, họ cũng phải cân nhắc mua thêm bảo hiểm để đảm bảo bảo vệ toàn diện hơn cho hàng hóa giá trị cao của mình.

Cuối cùng, bất chấp mọi sự tiện lợi và quy trình đơn giản hóa mà điều kiện CIF mang lại, người mua vẫn nên thận trọng với các khoản phí ẩn có thể phát sinh do chi phí tăng cao, vì người bán kiểm soát hầu hết các khía cạnh của toàn bộ quy trình hậu cần và các thỏa thuận bảo hiểm.

Xây dựng lòng tin thương mại

Quy tắc CIF Incoterms yêu cầu người bán phải chi trả tất cả các chi phí vận chuyển và bảo hiểm liên quan, bao gồm thuế xuất khẩu và thuế đối với một lô hàng cho đến cảng đích của người mua, trong khi các nghĩa vụ rủi ro và giao hàng được coi là đã chuyển giao và hoàn thành sau khi hàng hóa được chất lên tàu. Người mua chịu rủi ro và chi phí từ thời điểm hàng hóa ở trên tàu và cũng chịu trách nhiệm về các khoản phí và lệ phí xử lý tại cảng đích, quy trình thông quan nhập khẩu và tất cả các nhiệm vụ và lệ phí dỡ hàng và vận chuyển cho đến đích cuối cùng.

Để đảm bảo thực hiện thành công quy tắc CIF, cả người mua và người bán phải xác định rõ ràng cảng bốc hàng và cảng đích. Tương tự như các quy tắc FOB và CFR Incoterms, CIF không phù hợp với hàng hóa đóng trong container nhưng lý tưởng cho hàng rời và hàng rời, có thể được chất trực tiếp lên tàu. Người mua thiếu kinh nghiệm hoặc những người có ít hiểu biết về hậu cần của quốc gia xuất xứ có thể xây dựng lòng tin thương mại lớn hơn với tính năng bảo hiểm mặc định của CIF. Hơn nữa, người mua có hàng hóa có giá trị cao hoặc dễ vỡ có thể dựa vào phạm vi bảo hiểm cơ bản của các điều khoản CIF để đảm bảo sự bảo vệ cơ bản cho lô hàng của họ.

Khám phá Bài đọc của Cooig.com để có kiến ​​thức hậu cần toàn diện hơn và các chiến lược bán buôn tiên tiến. Truy cập Cooig.com Đọc thường xuyên để có cái nhìn sâu sắc về xu hướng thị trường và những ý tưởng sáng tạo để luôn dẫn đầu đối thủ cạnh tranh.