Các OEM Nhật Bản đang theo chân Trung Quốc và đẩy mạnh kế hoạch sản xuất BEV tại Thái Lan
Bốn nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cam kết đầu tư tổng cộng 150 tỷ THB (4.3 tỷ đô la Mỹ) để sản xuất xe điện chạy bằng pin (BEV) tại Thái Lan trong năm năm tới, nhằm ứng phó với sự tiến quân của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc vào Đông Nam Á.
Thủ tướng Thái Lan Srettha Thavisin đã đưa ra thông báo này sau khi có cuộc họp với các giám đốc điều hành cấp cao của Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation và Isuzu Motors Ltd trong chuyến thăm Nhật Bản vào tháng trước.
Thái Lan muốn đóng vai trò tiên phong trong quá trình chuyển đổi toàn cầu sang xe không phát thải, với mục tiêu của chính phủ là 30% trong số khoảng hai triệu xe được sản xuất hàng năm trong nước chủ yếu là xe chạy bằng pin. Doanh số bán xe BEV ước tính đã tăng gấp năm lần lên 75,000 xe vào năm ngoái, chiếm gần 10% thị trường xe trong nước, đưa Thái Lan trở thành thị trường xe BEV lớn nhất Đông Nam Á - lớn gấp đôi thị trường ô tô lớn nhất khu vực là Indonesia.
Tăng trưởng doanh số BEV chủ yếu được thúc đẩy bởi sự gia nhập gần đây của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor và Chery Auto, cùng nhau chiếm hơn 80% doanh số phân khúc vào năm ngoái. BYD chiếm thị phần lớn nhất, với riêng mẫu xe Atto 3 chiếm gần một phần ba doanh số phân khúc. Người Nhật đột nhiên phải chơi trò đuổi bắt trong một thị trường mà họ đã thống trị trong nhiều thập kỷ.
Tiếp theo mức tăng trưởng doanh số mạnh mẽ của năm ngoái, Thái Lan – theo chương trình EV3.5 mới của mình – đã giảm trợ cấp mua BEV vào đầu tháng 50,000 xuống còn từ 100,000 đến 1440 THB (2,880-2 USD) cho những xe có giá dưới 58,000 triệu THB (50 USD) và có kích thước pin ít nhất là 20,000 KWh, trong khi các BEV nhỏ hơn sẽ đủ điều kiện nhận trợ cấp từ 50,000 đến 580 THB (1,440-1.2 USD). BEV ở Thái Lan thường có giá từ 1.7 triệu THB đến 34,600 triệu THB (49,000-XNUMX USD).
Chính phủ cũng giảm thuế nhập khẩu đối với xe điện nguyên chiếc có giá lên tới 2 triệu THB tới 40% trong hai năm để giúp các nhà sản xuất ô tô tăng doanh số bán hàng ban đầu, trong khi thuế tiêu thụ đặc biệt được giảm từ 2% xuống còn 8%. Các ưu đãi khác có sẵn để giúp nội địa hóa sản xuất, bao gồm cắt giảm thuế nhập khẩu đối với xe tháo rời (CKD), linh kiện và thiết bị sản xuất.
Cho đến gần đây, các công ty chính cam kết sản xuất BEV tại Thái Lan là Trung Quốc, cùng với Mercedes-Benz và BMW, với hầu hết đều muốn xây dựng các trung tâm sản xuất phục vụ khu vực này và các thị trường xe tay lái bên phải khác trên toàn thế giới. Tesla vẫn chưa phản hồi về cách tiếp cận của chính phủ Thái Lan.
Các nhà sản xuất xe Nhật Bản chỉ mới cam kết đầu tư đáng kể vào phân khúc BEV gần đây, vì họ muốn bảo vệ sự thống trị của mình trên thị trường xe trong khu vực. Có vẻ như Thái Lan sẽ một lần nữa chiếm phần lớn đầu tư trong khu vực, ít nhất là trong giai đoạn đầu. Cho đến nay, vẫn chưa có nhiều thông tin chi tiết, nhưng Toyota và Honda đều được cho là đang có kế hoạch đầu tư 50 tỷ THB vào Thái Lan trong năm năm tới để thành lập các trung tâm sản xuất BEV trong khu vực.
Toyota đã bắt đầu thử nghiệm xe bán tải chạy bằng pin tại Thái Lan, mặc dù hãng chưa cho biết khi nào sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt. Công ty cũng có thể bản địa hóa mẫu SUV điện bZ4X hiện đang được bán tại Thái Lan, nhưng trọng tâm chính của hãng có thể sẽ là giới thiệu một loạt mẫu xe BEV mới dựa trên nền tảng chuyên dụng mới. Toyota cho biết họ cũng đang mở rộng hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Thái Lan để bao gồm cả khả năng BEV.
Honda đã bắt đầu sản xuất e:N1 chạy bằng pin tại Thái Lan vào cuối năm ngoái, đây là chiếc BEV đầu tiên của Nhật Bản được sản xuất tại quốc gia này. Chiếc SUV nhỏ gọn này, dựa trên nền tảng được chế tạo chuyên dụng, sẽ được bán vào nửa đầu năm nay và là mẫu đầu tiên trong một loạt các mẫu BEV dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất tại quốc gia này trong vài năm tới. Có vẻ như Honda đã chọn Thái Lan làm trung tâm sản xuất chính cho khu vực Đông Nam Á, ít nhất là trong giai đoạn đầu, như một phần trong mục tiêu bán hơn hai triệu chiếc BEV mỗi năm trên thị trường toàn cầu vào năm 2030.
Isuzu đã xác nhận vào cuối năm 2023 rằng họ có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe bán tải điện tại Thái Lan vào năm tới, với kế hoạch tung ra thị trường toàn cầu bắt đầu tại châu Âu vào năm 2025. Chiếc xe tải chạy bằng pin này dự kiến sẽ dựa trên D-Max, với các phiên bản SUV cũng dự kiến sẽ được sản xuất sau đó. Isuzu cũng sản xuất các phiên bản chạy bằng pin của xe tải nhẹ N-series tại Nhật Bản và chúng cũng đang được tung ra trong khu vực - cạnh tranh với Mitsubishi-Fuso eCanter.
Mitsubishi Motors đã xác nhận sẽ biến Thái Lan thành trung tâm sản xuất chính của khu vực cho xe hybrid cắm điện. Công ty cũng cho biết đang thử nghiệm mẫu Mini Cab MiEV chạy bằng pin cho thị trường Thái Lan địa phương, nhưng cho biết sẽ chờ xem nhu cầu có đủ mạnh để biện minh cho xe bán tải điện hay không.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
