Honda có kế hoạch ra mắt dòng xe ZEV 0-Series mới cho thị trường toàn cầu từ năm 2026
Tuần này, Honda Motor Company đã giới thiệu một số công nghệ thế hệ tiếp theo của mình tại “Honda 0 Tech Meeting 2024” ở Tokyo, khi công ty chuẩn bị ra mắt dòng xe không phát thải 0-Series mới trên thị trường toàn cầu từ năm 2026.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết họ có kế hoạch ra mắt bảy mẫu 0-Series mới trên toàn cầu vào năm 2030, bao gồm các mẫu xe cỡ nhỏ, vừa và lớn. Dòng 0-Series đang được phát triển dựa trên phương pháp tiếp cận "Mỏng, Nhẹ và Thông minh" của công ty đối với phát triển EV, tập trung vào năm giá trị cốt lõi:
- Thiết kế nghệ thuật gây được tiếng vang với mọi người
- Hệ thống hỗ trợ lái xe tự động/tiên tiến (AD/ADAS) đảm bảo an toàn và sự an tâm
- Giá trị mới của EV như một “không gian” dành cho con người được tạo ra nhờ Internet vạn vật (IoT) và các công nghệ kết nối
- Niềm vui lái xe với cảm giác hòa làm một với chiếc xe
- Hiệu suất tiết kiệm điện vượt trội
Honda đã tiết lộ hai mẫu xe ý tưởng 0-Series mới tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Las Vegas vào đầu năm nay, 0-Series Saloon và Space-Hub. Công ty đã xác nhận kế hoạch ra mắt mẫu xe Saloon sản xuất vào năm 2026, mẫu xe này được cho là gần giống với mẫu xe ý tưởng và sẽ được định vị là mẫu xe chủ lực của Honda 0 Series.
Honda cũng có kế hoạch ra mắt mẫu xe 0-Series mới tại CES 2025 vào tháng 0 tới, giới thiệu một số công nghệ và khái niệm điện khí hóa được giới thiệu tại Cuộc họp công nghệ Honda XNUMX tuần này, bao gồm:
- Mỏng và nhẹ. Với phương pháp phát triển “Mỏng”, Honda hướng đến mục tiêu cung cấp “giá trị mới cho xe điện như một không gian thoải mái với thiết kế nguyên bản, chiều cao xe thấp và phần nhô ra ngắn”. Với phương pháp phát triển “Nhẹ”, Honda hướng đến mục tiêu kết hợp “cảm giác lái thể thao độc đáo chỉ có ở Honda và hiệu suất tiết kiệm điện hàng đầu thế giới”.
- Một nền tảng EV chuyên dụng mới, được sản xuất bằng vật liệu dập nóng cấp 2.0 GPa (tấm thép cường độ cực cao), sẽ là cơ sở của dòng 0-Series mới. Công ty tuyên bố nền tảng EV mới cho phép tạo kiểu dáng mỏng và thấp, cũng như cung cấp thêm sự an toàn. Nó sẽ sử dụng một bộ pin mỏng và e-Axle nhỏ gọn mới được phát triển. Công nghệ sàn thấp của Honda cho phép trọng tâm thấp và quán tính thấp bằng cách đặt các thành phần nặng ở vị trí thấp và ở giữa xe, điều mà hãng cho biết giúp ổn định "hành vi của xe" và cho phép "lái xe thể thao".
- e-Axle mới nhỏ gọn, được mô tả là nhỏ gọn và hiệu quả cao, được phát triển phần lớn nhờ vào kinh nghiệm của công ty trong việc phát triển hệ thống xe hybrid-điện. Kích thước bộ biến tần được giảm khoảng 40% và được đặt cạnh động cơ, cho phép bố trí theo chiều ngang giúp tối đa hóa không gian cabin.
- Bộ pin mỏng. Vỏ IPU (pin) mỏng hơn khoảng 6% so với các EV hiện tại nhờ sử dụng công nghệ đúc siêu lớn và hàn khuấy ma sát 3D (FSW). Cấu trúc này được thiết kế để phân tán lực tác động trong trường hợp va chạm, đồng thời tiết kiệm không gian và giảm trọng lượng. Honda cho biết họ đang tìm cách hạn chế sự suy giảm dung lượng pin (phạm vi hoạt động) xuống dưới 10% sau 10 năm sử dụng bằng cách áp dụng công nghệ chẩn đoán và dự đoán sự suy giảm pin sử dụng dữ liệu lái xe từ 5 triệu xe Honda, chủ yếu là HEV.
- Hệ thống khí động học chủ động, tự động kích hoạt bộ phận làm lệch hướng khí động học phía trước theo tốc độ xe và các yếu tố khác. Bộ phận làm lệch hướng khí động học phía trước được lắp đặt dưới sàn xe để giảm lực cản không khí cho mọi kiểu thân xe. Ngoài việc giảm năng lượng lái xe mà không ảnh hưởng đến khả năng sử dụng hàng ngày, hệ thống này sẽ cho phép xe thể hiện hiệu suất lực ép xuống cao và góp phần tăng độ ổn định theo đường thẳng của xe.
- Độ cứng của thân xe mới với độ ổn định lái cao và trọng lượng nhẹ. Honda tuyên bố nền tảng 0-Series mới mang đến “trải nghiệm lái xe thể thao và phấn khích” bằng cách áp dụng chỉ số ổn định lái mới, “mang lại khả năng uốn cong thân xe để kiểm soát tải trọng trên mỗi lốp xe khi vào cua. Cấu trúc thân xe đơn giản hóa cũng góp phần giảm tổng trọng lượng xe khoảng 100kg so với các xe điện Honda ban đầu”.
- Khôn ngoan. Honda cho biết sẽ tạo ra các phương tiện được xác định bằng phần mềm (SDV) bằng cách sử dụng hệ điều hành (OS) do công ty tự phát triển, mà theo hãng sẽ phù hợp với sự tiến bộ của các công nghệ kết nối. Dòng 0 cũng sẽ đi kèm với AD/ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe tự động/người lái xe tiên tiến).
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Cooig.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.
