Thị trường ô tô mới của Anh tăng 1.0% vào tháng XNUMX khi các nhà sản xuất tìm cách chuyển hướng BEV khi mục tiêu chia sẻ yêu cầu phát thải bằng không đang đến gần
Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT), thị trường ô tô mới của Anh tăng 1.0% trong tháng đổi biển số xe '74' quan trọng vào tháng 275,239, lên XNUMX chiếc.
Trong tháng truyền thống được coi là tháng bội thu về đăng ký ô tô mới, chỉ đứng sau tháng 2020, đây là mức tăng trưởng tốt nhất kể từ năm 2019, nhưng vẫn thấp hơn gần một phần năm so với tháng XNUMX năm XNUMX trước khi xảy ra đại dịch Covid.
Tăng trưởng được thúc đẩy bởi việc mua xe đội, tăng 3.7% lên 149,095 xe và chiếm 54.2% thị trường chung. Nhu cầu của người tiêu dùng cá nhân giảm 1.8% xuống 120,272 xe, chiếm 43.7% số xe đăng ký, trong khi khối lượng của khu vực doanh nghiệp nhỏ hơn giảm 8.4% xuống 5,872 xe.
Lượng xe hybrid cắm điện (PHEV) tăng nhanh hơn bất kỳ loại nhiên liệu nào khác trong tháng, tăng 32.1% để chiếm 8.9% thị phần. Lượng đăng ký xe điện hybrid (HEV) tăng 2.6%, thúc đẩy thị phần lên 14.2%, trong khi lượng đăng ký xe chạy bằng xăng và dầu diesel giảm lần lượt 9.3% và 7.1%, mặc dù cùng nhau chúng vẫn là sự lựa chọn của 56.4% người mua vào tháng XNUMX.
Nhu cầu về xe điện chạy bằng pin (BEV) đạt mức kỷ lục mới về khối lượng trong bất kỳ tháng nào vào tháng 24.4, tăng 56,387% lên 20.5 xe, đạt 16.6% thị phần chung của thị trường, tăng từ 17.2% của năm trước. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa đủ để thay đổi đáng kể thị phần, tăng nhẹ từ 17.8% trong tám tháng đầu năm lên 18.5% từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX. Dự kiến sẽ đạt XNUMX% vào cuối năm.
Đội xe đã thúc đẩy phần lớn sự tăng trưởng này, với lượng xe giao tăng 36.8%, chiếm hơn ba phần tư (75.9%) số xe BEV được đăng ký. Nhu cầu xe BEV tư nhân cũng tăng, tăng 3.6% sau khi nhà sản xuất giảm giá chưa từng có, nhưng con số này chỉ tương đương với 410 xe được đăng ký bổ sung. Nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe chạy bằng dầu diesel tăng nhanh hơn, tăng 17.1% vào tháng 1,367 – tăng khối lượng XNUMX xe.
Nhu cầu BEV tư nhân tính đến nay vẫn giảm 6.3% - nhấn mạnh quy mô của thách thức liên quan đến việc thúc đẩy thị trường đại chúng đáp ứng các mục tiêu bắt buộc được hình thành trong các điều kiện kinh tế, địa chính trị và thị trường rất khác nhau. Các giả định trước đây về một thị trường cung cấp tăng trưởng BEV ổn định, nguyên liệu thô rẻ hơn và dồi dào, năng lượng giá cả phải chăng và lãi suất thấp đã không thành hiện thực, với chi phí trả trước của các mẫu xe BEV vẫn ở mức cao. Thêm vào đó là sự thiếu tin tưởng của người tiêu dùng vào quy định sạc của Vương quốc Anh - bất chấp đầu tư và tăng trưởng gần đây - vẫn đóng vai trò là rào cản đối với việc sử dụng BEV.
Theo yêu cầu không phát thải của chính phủ Anh, các nhà sản xuất khối lượng lớn cần đạt 22% thị phần BEV trong năm nay, nếu không họ có thể phải chịu khoản tiền phạt lớn.
Giảm giá BEV
Trong nỗ lực bù đắp cho nhu cầu thiếu hụt tiềm ẩn này, SMMT tính toán rằng các nhà sản xuất đang trên đà chi ít nhất 2 tỷ bảng Anh để giảm giá xe điện trong năm nay. Với số tiền hàng tỷ bảng Anh đã đầu tư để phát triển và đưa những mẫu xe này ra thị trường, tình hình là không thể duy trì và đe dọa đến khả năng tồn tại của nhà sản xuất và nhà bán lẻ. Vì lý do này, SMMT và mười hai nhà sản xuất xe lớn đại diện cho hơn 75% thị trường đã viết thư cho Thủ tướng kêu gọi các biện pháp hỗ trợ người tiêu dùng và giúp đẩy nhanh tốc độ chuyển đổi sang xe điện. Bao gồm:
- Tạm thời giảm một nửa thuế VAT khi mua xe điện mới để đưa hơn hai triệu xe điện mới (thay vì xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel) vào sử dụng vào năm 2028;
- Hủy bỏ khoản thuế bổ sung VED dành cho 'xe đắt tiền' dành cho ZEV, dự kiến áp dụng vào năm tới, để tránh gây thiệt hại cho người mua;
- Cân bằng thuế VAT đối với trạm sạc công cộng để phù hợp với mức thuế sạc tại nhà là 5% và yêu cầu các mục tiêu về cơ sở hạ tầng hỗ trợ những người không thể sạc tại nhà;
- Duy trì và mở rộng các ưu đãi kinh doanh đang có hiệu quả, bao gồm Chương trình Lợi ích bằng hiện vật hỗ trợ xe công ty và những người hưởng chế độ hy sinh lương, cùng Khoản tài trợ quan trọng cho xe ô tô cắm sạc.
Mike Hawes, Tổng giám đốc điều hành SMMT, cho biết: “Hiệu suất EV kỷ lục của tháng 9 là tin tốt, nhưng hãy nhìn sâu hơn và có những lo ngại nghiêm trọng vì thị trường không tăng trưởng đủ nhanh để đạt được các mục tiêu bắt buộc. Mặc dù các nhà sản xuất đã chi hàng tỷ đô la cho cả sản phẩm và hỗ trợ thị trường - sự hỗ trợ mà ngành công nghiệp không thể duy trì vô thời hạn - nhưng sự yếu kém của thị trường đang đặt tham vọng về môi trường vào tình trạng nguy hiểm và gây nguy hiểm cho các khoản đầu tư trong tương lai.
“Mặc dù chúng tôi hiểu được áp lực đối với ngân sách công, nhưng Bộ trưởng Tài chính phải sử dụng Ngân sách sắp tới để đưa ra các biện pháp táo bạo về hỗ trợ người tiêu dùng và cơ sở hạ tầng để đưa quá trình chuyển đổi trở lại đúng hướng, cùng với đó là tăng trưởng kinh tế và lợi ích về môi trường mà tất cả chúng ta đều mong muốn.”
GlobalData dự báo thị trường ô tô Anh sẽ tăng trưởng khoảng 3% lên 2 triệu chiếc vào năm 2024. Con số này tiếp nối mức phục hồi 18% vào năm 2023 khi tình trạng hạn chế nguồn cung do cuộc khủng hoảng chất bán dẫn toàn cầu gây ra được giảm bớt.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Cooig.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.
