BMW đã ra mắt thế hệ thứ tư của X3 với những cải tiến lớn về hiệu suất và hiệu suất động với dòng sản phẩm đa dạng. Danh mục hệ thống truyền động không chỉ bao gồm động cơ xăng và động cơ diesel hiệu suất cao mà còn có hệ thống hybrid cắm điện thế hệ mới nhất cho phép BMW X3 30e xDrive mới (mức tiêu thụ, có trọng số và kết hợp: 24.0 – 22.3 kWh/100 km và 1.1 – 0.9 l/100 km; CO2 lượng khí thải, có trọng số và kết hợp: 26 – 21 g/km theo chu trình WLTP; mức tiêu thụ nhiên liệu khi pin rỗng: 7.9 – 7.2 l/100 km theo chu trình WLTP; CO2 các loại: khi pin rỗng G – F; có trọng lượng và kết hợp B) để đạt được phạm vi chạy bằng điện là 81 – 90 km (50 – 56 dặm) trong chu kỳ WLTP.
BMW X3 mới sẽ được sản xuất tại Nhà máy BMW Group Spartanburg (Hoa Kỳ) và Nhà máy Rosslyn (Nam Phi) bằng quy trình sản xuất tập trung vào việc bảo tồn tài nguyên và tính tuần hoàn. Việc ra mắt thị trường sẽ diễn ra tại Châu Âu và Hoa Kỳ vào quý 2024 năm 2025, tiến triển trên nhiều thị trường khác từ tháng XNUMX năm XNUMX.
Công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ năm dành cho hệ thống truyền động hybrid cắm điện giúp cung cấp năng lượng sắc nét hơn nhiều trong BMW X3 30e xDrive mới, đồng thời đạt được phạm vi điện tăng đáng kể so với mẫu xe trước. Hệ thống hybrid cắm điện của xe bao gồm động cơ xăng bốn xi-lanh thế hệ mới nhất và một động cơ điện cũng có phiên bản được cập nhật toàn diện và được tích hợp vào hộp số Steptronic tám cấp dành riêng cho mẫu xe.
Động cơ xăng 2.0 lít trong BMW X3 30e xDrive mới tạo ra công suất tối đa 140 kW/190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 N·m (229 lb-ft). Động cơ điện được phát triển cho hệ thống truyền động hybrid được tích hợp—cùng với hệ thống điện tử công suất—vào hộp số Steptronic Sport tám cấp, giúp tiết kiệm trọng lượng và không gian. Động cơ này đóng góp tới 135 kW/184 mã lực vào công suất tối đa của hệ thống.
Một giai đoạn tiền chuyển số được cấp bằng sáng chế của BMW cho phép mô-men xoắn danh nghĩa lên đến 250 N·m (184 lb-ft) tăng lên mô-men xoắn hiệu dụng lên đến 400 N·m (295 lb-ft) tại đầu vào truyền động cho động cơ. Do đó, động cơ điện nhỏ gọn có thể tăng mô-men xoắn lên một lượng mà thông thường chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng một đơn vị lớn hơn và tạo ra sự khác biệt rõ ràng khi tăng tốc từ vạch xuất phát và tăng tốc đột ngột.
Hai bộ phận truyền động kết hợp để tăng công suất hệ thống lên 220 kW/299 mã lực trong BMW X3 30e xDrive mới, trong khi mô-men xoắn kết hợp tối đa đã tăng 30 N·m (22 lb-ft) so với người tiền nhiệm lên 450 N·m (332 lb-ft). Điều này cho phép BMW X3 30e xDrive mới tăng tốc lên 100 km/h (62 mph) từ trạng thái nghỉ trong 6.2 giây. Tốc độ tối đa là 215 km/h (134 mph) với tốc độ tối đa của xe là 140 km/h (87 mph) ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện.
Quản lý năng lượng chủ động đã được cải thiện hơn nữa. Do đó, chế độ vận hành hiệu quả nhất luôn được chọn theo chức năng của hồ sơ tuyến đường và mức sạc của pin. Khi chế độ HYBRID được kích hoạt, động cơ đốt trong được khởi động trong thời gian đủ lâu trước khi tham gia đường cao tốc để cho phép người lái tăng tốc ở công suất tối đa và đồng thời tối ưu hóa mức sạc của pin. Ở chế độ ELECTRIC, động cơ được ngắt hoàn toàn khỏi hệ thống truyền động bằng cách sử dụng bộ ly hợp tách trong hộp số Steptronic tám cấp.
Pin điện áp cao trong BMW X3 30e xDrive mới cũng là sản phẩm của công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ năm và hiện có hàm lượng năng lượng cao hơn đáng kể. Nằm dưới ghế sau, bộ pin cung cấp 19.7 kWh năng lượng có thể sử dụng—gần gấp đôi so với trước đây. Điều này cũng dẫn đến sự gia tăng tương ứng lớn trong phạm vi điện của mẫu xe mới, hiện đạt 81 – 90 km (50 – 56 dặm).
BMW X3 30e xDrive mới được trang bị Bộ sạc kết hợp (CCU) để xử lý việc phối hợp tất cả các dòng điện sạc. Dựa trên công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ năm, bộ sạc này duy trì hệ thống truyền động điện được cung cấp nguồn điện cực kỳ hiệu quả, được kiểm soát chính xác, đồng thời đảm bảo pin điện áp cao được sạc nhanh chóng và hiệu quả. Nó cũng hoạt động như một máy biến áp điện áp để cung cấp cho hệ thống điện của xe.
CCU hiện cho phép pin điện áp cao được sạc ở mức 11 kW theo tiêu chuẩn—gần gấp ba lần tốc độ của mẫu xe cũ—và hỗ trợ cả sạc AC một pha và ba pha. Pin có thể được sạc đầy từ khi hết trong 2 giờ 15 phút.
Tại Châu Âu, BMW X3 30e xDrive mới được cung cấp theo tiêu chuẩn với cáp sạc (chế độ 3) để sử dụng tại các trạm sạc công cộng. Bộ sạc nhanh linh hoạt để sạc tại nhà hoặc tại nơi làm việc được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Mẫu xe hybrid cắm điện cũng tương thích với sản phẩm mới nhất từ BMW Charging: tùy chọn Connected Home Charging cung cấp cơ sở không chỉ cho việc sạc được tối ưu hóa bằng năng lượng mặt trời và tối ưu hóa tải mà còn tối ưu hóa chi phí bằng cách sử dụng biểu giá điện năng động.
Công nghệ hybrid nhẹ 48V dành cho động cơ xăng và động cơ diesel. Hệ thống điện khí hóa cung cấp cho tất cả các biến thể khác của BMW X3 mới khả năng cung cấp điện năng rất mạnh mẽ và hiệu quả được cải thiện nhờ công nghệ hybrid nhẹ 48V. Có hai hệ thống khác nhau được sử dụng ở đây.
- Động cơ diesel bốn xi-lanh trong BMW X3 20d xDrive mới kết hợp với máy phát điện khởi động tích hợp vào bộ truyền động đai, cung cấp công suất tăng thêm 8 kW/11 mã lực và mô-men xoắn cực đại 25 N·m (18 lb-ft).
- Mặt khác, trong BMW X3 M50 xDrive và BMW X3 20 xDrive chạy bằng động cơ xăng, hệ thống hybrid nhẹ 48V bao gồm một động cơ điện hoạt động như một máy phát điện khởi động gắn trên trục khuỷu và, giống như mẫu xe hybrid cắm điện, được tích hợp vào vỏ hộp số Steptronic tám cấp cùng với các thiết bị điện tử công suất của nó. Nó tạo ra mô-men xoắn 200 N·m (147 lb-ft) và công suất bổ sung lên đến 13 kW/18 mã lực, tùy thuộc vào tình huống lái xe, giúp động cơ đốt trong mang lại khả năng lái xe mượt mà, năng động và đồng thời hiệu quả. Máy phát điện khởi động gắn trên trục khuỷu của các mẫu xe chạy xăng cũng cho phép lái xe hoàn toàn bằng điện ở tốc độ rất thấp, chẳng hạn như khi đỗ xe và điều khiển.
Cả hai phiên bản công nghệ hybrid nhẹ 48V đều mang lại phản ứng tức thời đáng kinh ngạc với chuyển động nhỏ nhất của chân ga - khi tăng tốc và khi tăng tốc đột ngột - cũng như vận hành chức năng Khởi động/Dừng tự động thoải mái hơn.
Năng lượng cần thiết cho quá trình tăng công suất điện được lưu trữ trong pin 48V nằm dưới khoang hành lý. Pin được sạc bằng cách thu hồi năng lượng trong các giai đoạn chạy quá tốc và phanh. Điều này cung cấp một phương tiện hiệu quả để thu hồi một phần rất lớn năng lượng phanh đã không được sử dụng trong quá khứ. Ngoài việc cung cấp năng lượng cho động cơ điện, pin 48V còn cung cấp năng lượng cho hệ thống điện 12V của xe thông qua một máy biến áp điện áp.
Động cơ xăng mạnh mẽ, vòng tua cao trong xe BMW X3 20 xDrive mới. Động cơ xăng bốn xi-lanh 2.0 lít từ thế hệ động cơ mới có thể được tìm thấy dưới nắp ca-pô của BMW X3 20 xDrive cung cấp khả năng cung cấp công suất tức thời, khả năng tăng tốc khỏe mạnh và hiệu suất mẫu mực. Bên cạnh công nghệ hybrid nhẹ 48V, đây chủ yếu là kết quả của những nâng cấp toàn diện đối với động cơ cốt lõi.
Mảng cải tiến bao gồm chu trình Miller (rút ngắn thời gian mở van nạp); cổng nạp và buồng đốt được thiết kế lại; và hệ thống đánh lửa có cuộn dây chủ động với thiết bị điện tử tích hợp.
Việc chuẩn bị hỗn hợp được tối ưu hóa bằng cách sử dụng hệ thống phun kép mới. Ngoài hệ thống phun áp suất cao hiện có, một số nhiên liệu hiện được phun vào buồng đốt thông qua hệ thống áp suất thấp.
Đồng thời, hiệu suất của hệ thống tăng áp và bộ làm mát trung gian cũng được cải thiện. Các tay đòn có thể chuyển đổi ở phía ống xả của hệ thống điều khiển thời gian đóng mở van biến thiên VALVETRONIC tạo thành cơ sở cho phép lái xe hoàn toàn bằng điện ở tốc độ cực thấp.
Bộ phận truyền động mới tạo ra công suất cực đại 153 kW/208 mã lực (được phát triển bởi sự kết hợp của động cơ đốt trong với công suất lên đến 140 kW/190 mã lực tại 4,400 – 6,500 vòng/phút và động cơ điện tích hợp với công suất lên đến 13 kW/18 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 330 N·m/243 lb-ft (được phát triển bởi sự kết hợp của động cơ đốt trong với công suất lên đến 310 N·m/229 lb-ft tại 1,500 – 4,000 vòng/phút và động cơ điện tích hợp với công suất lên đến 200 N·m/147 lb-ft). Điều này cho phép BMW X3 20 xDrive mới tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km/h (62 mph) trong 7.8 giây.
Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 7.6 – 6.9 lít trên 100 km và CO2 lượng khí thải 172 – 156 gam trên một km theo chu trình WLTP.
Động cơ diesel thế hệ mới nhất trong xe BMW X3 20d xDrive mới. Động cơ diesel bốn xi-lanh trong BMW X3 20d xDrive mới đã được chế tạo mạnh mẽ hơn và hiệu quả hơn. Ngoài công nghệ hybrid nhẹ 48V, xe còn có hộp trục khuỷu nhẹ với piston ma sát thấp làm từ thép tôi và lớp phủ graphite cho váy piston, cũng như bộ tách dầu chủ động với bộ truyền động điện được điều chỉnh theo bản đồ.
Công nghệ BMW TwinPower Turbo tại trung tâm của động cơ 2.0 lít cũng đã được cập nhật. Trong nỗ lực cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, đã có những cải tiến về hiệu quả của hệ thống tăng áp hai giai đoạn và hệ thống phun nhiên liệu đường ống chung và hệ thống tuần hoàn khí thải.
Đơn vị mới này có công suất cực đại 145 kW/197 mã lực, với mô-men xoắn cực đại đạt 400 N·m (295 lb-ft). BMW X3 20d xDrive mới tăng tốc từ 0 đến 100 km/h (62 mph) trong 7.7 giây. Hiệu suất vượt trội của xe được thể hiện ở mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp và CO2 con số 6.5 – 5.8 lít trên 100 km và 171 – 153 gam trên một km theo chu trình WLTP.
Hộp số Steptronic tám cấp với lẫy chuyển số tiêu chuẩn. Các bộ phận truyền động có sẵn cho BMW X3 mới đều được kết hợp với hộp số Steptronic tám cấp theo thiết kế dành riêng cho từng mẫu xe theo tiêu chuẩn. Động cơ điện cao áp cho BMW X3 30e xDrive và máy phát điện khởi động gắn trục khuỷu trên BMW X3 20 xDrive đều được tích hợp vào phiên bản hộp số tương ứng.
Tất cả các biến thể của hộp số tự động mới đều có thể được ghi nhận vì trọng lượng giảm, chuyển số mượt mà hơn và chuyển số sắc nét hơn nhờ khả năng kiểm soát thủy lực tinh vi. Một bơm dầu vận hành bằng điện giúp bôi trơn hộp số và duy trì áp suất dầu trong các giai đoạn khi động cơ tắt do kích hoạt chức năng Tự động khởi động dừng hoặc chạy trớn.
Nhờ mạng lưới thông minh của bộ điều khiển truyền động, nó có thể tính đến dữ liệu về hồ sơ tuyến đường và tình hình giao thông do hệ thống dẫn đường và hệ thống hỗ trợ người lái cung cấp để tối ưu hóa chiến lược chuyển số cho hiệu suất và hiệu quả thể thao. Ví dụ, điều này giúp có thể chuyển số xuống sớm khi đến gần ngã tư, khúc cua gấp hoặc xe phía trước.
Những cải tiến sâu hơn về hiệu suất, trọng lượng, hiệu quả và độ êm ái của hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian BMW xDrive. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian BMW xDrive được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể xe BMW X3 mới cũng có một gói cập nhật mở rộng. Tiên phong của hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian thông minh hiện đang ở thế hệ thứ tư và kiểm soát việc phân phối lực tới các bánh xe để phù hợp với yêu cầu một cách hiệu quả và hiệu suất.
Một bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử trong hộp số phụ được kết nối với hệ thống truyền động và khung gầm đảm nhiệm việc phân phối mô-men xoắn truyền động nhanh chóng và chính xác giữa bánh trước và bánh sau khi tình huống lái xe yêu cầu. Sự thiên về bánh sau của hệ thống BMW xDrive tăng cường lực kéo và sự nhanh nhẹn, cùng với khả năng vào cua quen thuộc của thương hiệu.
Phiên bản mới nhất của hộp truyền động có khả năng truyền mô-men xoắn lớn hơn đến bánh trước. Ngoài ra, tải nhiệt trên hệ thống trong những tình huống lái xe cực kỳ năng động đã được hạ thấp. Khả năng hiệu suất được cải thiện cũng báo hiệu sự giảm trọng lượng. Một hệ thống kiểm soát mức dầu theo yêu cầu mới giúp tăng thêm hiệu quả của BMW xDrive. Việc giới thiệu một giá đỡ trung tâm cho hộp truyền động giúp cải thiện âm thanh của hệ thống truyền động và cũng làm giảm lượng rung động truyền đến thân xe BMW X3 mới.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
