Kawasaki Heavy Industries và Daimler Truck đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) để nghiên cứu việc thành lập và tối ưu hóa nguồn cung cấp hydro lỏng.
Sự hợp tác này thể hiện sự tiến bộ trong những nỗ lực đang diễn ra nhằm mở rộng việc sử dụng hydro lỏng, ví dụ như trong vận tải hàng hóa đường bộ. Sáng kiến chung bao gồm nghiên cứu toàn bộ chuỗi cung ứng hydro lỏng, bao gồm LH2 các nhà ga, tàu vận chuyển nước ngoài cỡ lớn và vừa và kho chứa hydro lỏng quy mô lớn.
Kawasaki Heavy Industries tập trung vào hydro hóa lỏng từ nhiều loại tàu chở hydro khác nhau. Chúng tôi đang đồng thời phát triển tất cả các công nghệ cốt lõi cần thiết để thiết lập chuỗi cung ứng hydro quốc tế, chẳng hạn như máy hóa lỏng hydro, tàu chở hydro hóa lỏng, bể chứa hydro hóa lỏng và cách sử dụng. Trong bối cảnh thị trường hydro châu Âu, nơi có nhu cầu lớn nhất thế giới, những nỗ lực của Đức thực sự rất quan trọng. Daimler Truck đang thúc đẩy phát triển xe tải pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo chạy bằng hydro hóa lỏng, hướng đến mục tiêu trở thành công ty tiên phong trong thị trường hydro hóa lỏng. Chúng tôi tự hào có thể đóng góp vào sự hợp tác này, điều này thực sự đáng trân trọng.
—Yoshinori Kanehana, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Kawasaki Heavy Industries
Chúng tôi tại Daimler Truck hướng đến mục tiêu dẫn đầu về giao thông bền vững và hydro đóng vai trò quan trọng trong quá trình khử cacbon. Bên cạnh việc cung cấp xe tải và xe buýt phù hợp, việc thiết lập nguồn cung và giảm chi phí hydro xanh là vô cùng quan trọng. Sáng kiến của chúng tôi với Kawasaki nhấn mạnh quan điểm toàn diện và các hoạt động mà Daimler Truck đang theo đuổi để biến hydro lỏng xanh giá cả phải chăng thành hiện thực cho khách hàng của chúng tôi.
—Martin Daum, Chủ tịch Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc điều hành của Daimler Truck
Tập trung vào việc hiện thực hóa xã hội sử dụng hydro, trong đó hydro được sử dụng chủ động, như được nêu chi tiết trong Kế hoạch năng lượng cơ bản của Nhật Bản, Kawasaki đang hợp tác với các cơ quan chính phủ và các công ty liên quan, cả ở Nhật Bản và nước ngoài, để phát triển công nghệ nhằm thiết lập sớm chuỗi cung ứng hydro từ sản xuất đến vận chuyển, lưu trữ và sử dụng.
Daimler Truck đang có kế hoạch sản xuất toàn bộ dòng xe tải và xe buýt CO2– trung lập trong việc thúc đẩy hoạt động trên khắp các thị trường cốt lõi toàn cầu (Châu Âu, Hoa Kỳ, Nhật Bản) vào năm 2039.
Để giảm thiểu carbon trong vận tải, Daimler Truck đang theo đuổi chiến lược đường đôi với xe chạy bằng hydro và xe chạy bằng điện. Gần đây, công ty đã ký Biên bản ghi nhớ với Masdar để khám phá các lựa chọn hydro xanh lỏng từ Abu Dhabi/UAE (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất) đến Châu Âu vào năm 2030. Trong một cuộc trình diễn về tính khả thi của việc sử dụng hydro lỏng trong vận tải đường bộ, nguyên mẫu xe tải Mercedes-Benz GenH2 gần đây đã hoàn thành chuyến đi dài 1,047 km qua Đức chỉ với một lần đổ đầy hydro lỏng trong điều kiện thực tế.
Daimler Truck đang xây dựng đội xe thử nghiệm Mercedes-Benz GenH2 Trucks, dự kiến triển khai vào giữa năm 2024.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không đại diện và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
