Porsche đang thúc đẩy việc triển khai các ổ đĩa thay thế trong đội xe hậu cần vận tải của mình. Cùng với các đối tác hậu cần, nhà sản xuất xe thể thao đang sử dụng sáu xe HGV (xe chở hàng nặng) chạy điện mới tại các địa điểm Zuffenhausen, Weissach và Leipzig.
Những chiếc xe này vận chuyển vật liệu sản xuất quanh các nhà máy, hoạt động cùng với đội xe 22 xe HGV chạy bằng biogas hiện có. Một xe HGV chạy điện khác vận chuyển xe mới đến Thụy Sĩ từ nhà máy Zuffenhausen.
Ngoài ra, công ty đang thử nghiệm việc sử dụng nhiên liệu tổng hợp (HVO100) trong một thử nghiệm kéo dài nhiều năm dưới sự giám sát khoa học của Viện Công nghệ Karlsruhe (KIT). Với mục đích này, mười hai xe HGV từ đội xe hiện có sẽ được sử dụng xung quanh nhà máy Zuffenhausen—nhưng hiện tại chúng sẽ được cung cấp năng lượng bằng nhiên liệu tái tạo.
Xe tải hạng nặng chạy bằng khí sinh học (CNG và LNG) đã được Porsche sử dụng trong một thời gian dài. Những xe này hiện sẽ được bổ sung bằng xe tải hạng nặng điện mới trong các quy trình tiêu chuẩn. Các đối tác hậu cần Keller Group, Müller – Die lila Logistik và Elflein cũng đã cam kết vận hành xe tải hạng nặng điện bằng điện xanh. Điều này cũng áp dụng cho xe tải hạng nặng điện mới do công ty hậu cần Galliker sử dụng để giao xe mới cho thị trường Thụy Sĩ từ nhà máy Porsche ở Zuffenhausen.
Ngoài việc mở rộng đội xe HGV chạy điện, Porsche cũng đã thử nghiệm sử dụng nhiên liệu diesel tổng hợp (HVO100) trong đội xe HGV hiện có kể từ năm 2020. Chương trình thí điểm kéo dài bốn năm đang được tiến hành với sự hợp tác của Viện Công nghệ Karlsruhe (KIT) và Müller – Die lila Logistik.
Công ty hậu cần đang sử dụng mười hai xe tải hạng nặng làm một phần của dự án. Nhiên liệu HVO100 của NESTE bao gồm các vật liệu dư thừa và chất thải và đáp ứng các yêu cầu hiện hành của Chỉ thị năng lượng tái tạo II (RED II).
Porsche cho biết, trong quá trình sử dụng thực tế, nhiên liệu này cho đến nay đã chứng minh được tính hiệu quả rất ấn tượng. Không có nhược điểm nào được xác định khi so sánh với nhiên liệu diesel thông thường—cả về mức tiêu thụ nhiên liệu lẫn độ tin cậy của động cơ.
Cho đến nay, hơn một triệu km đã được lái xe như một phần của dự án; theo các phép đo được chứng nhận của KIT, điều này đã tiết kiệm được hơn 800 tấn COXNUMX2. Các xe tải này vận hành dịch vụ đưa đón trong khu vực Stuttgart rộng lớn. Để đảm bảo có thể rút ra kết quả có ý nghĩa khi so sánh dữ liệu, các xe tải thử nghiệm—là những xe sản xuất hàng loạt không có bất kỳ sửa đổi nào—đã được sử dụng song song với các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel trên các tuyến đường giống hệt nhau.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
