Daimler Truck đã tiết lộ công nghệ xe tải tự hành Freightliner eCascadia chạy bằng pin. Chiếc xe tải này dựa trên xe tải Freightliner eCascadia chạy bằng pin và được trang bị phần mềm lái xe tự hành của Torc cùng công nghệ cảm biến và tính toán Cấp độ 4 mới nhất.
Torc Robotics là công ty con độc lập của Daimler Truck về công nghệ lái xe ảo tự động. Mặc dù vẫn là một dự án nghiên cứu và kỹ thuật tiên tiến, nhưng xe tự hành có tiềm năng phát triển thành một nền tảng có thể mở rộng, dạng mô-đun, không phụ thuộc vào hệ thống đẩy để sử dụng linh hoạt trong các ứng dụng vận tải khác nhau. Mục tiêu là cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn về các loại xe phù hợp với nhu cầu kinh doanh và vận tải cụ thể của họ.
Chiếc xe điện Freightliner eCascadia chạy bằng pin hàng đầu trong ngành, một nền tảng xe đã được chứng minh cho công nghệ trình diễn tự động eCascadia, đã đi vào sản xuất vào năm 2022 và hiện đã đạt 6 triệu dặm thực tế trong hơn 55 đội xe tại Hoa Kỳ.
Pin có thể được sạc lại đến 80% dung lượng chỉ trong vòng 90 phút. Có một số tùy chọn pin và trục truyền động, cung cấp phạm vi hoạt động thông thường là 155, 220 hoặc 230 dặm, tùy thuộc vào cấu hình cụ thể. Freightliner eCascadia được trang bị Detroit ePowertrain độc quyền, mang lại hiệu suất, hiệu quả và độ tin cậy. Để tăng thêm sự an toàn trên đường, eCascadia cũng được trang bị tiêu chuẩn bộ hệ thống an toàn Detroit Assurance, bao gồm Active Brake Assist 5.
Lần đầu tiên, bộ cảm biến tự động và sức mạnh tính toán, hiện đang được thử nghiệm trên xe tự hành chạy bằng dầu diesel Cascadia, được đóng gói để phù hợp với cấu hình cabin nhỏ hơn của xe điện chạy bằng pin eCascadia.
Để đảm bảo làm mát đầy đủ, nhóm kỹ sư của Daimler Truck North America đã phát triển một khái niệm làm mát bằng không khí nguyên mẫu tiên tiến cho ngăn xếp tính toán, được định vị hiệu quả giữa ghế lái và ghế hành khách. Phần mềm tùy chỉnh cung cấp cho hệ thống tự động các giao diện điều khiển và phản hồi về trạng thái của xe.
Nắp thanh cảm biến được thiết kế nội bộ, kết hợp camera, cảm biến lidar và cảm biến radar, cải thiện hiệu suất khí động học đồng thời bảo vệ tốt hơn khỏi hư hỏng và bẩn. Bốn pin 12 volt bổ sung cung cấp đủ điện áp cao để đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn và tăng hiệu quả và an toàn.
Trình diễn eCascadia tự động cung cấp cái nhìn thoáng qua về các trường hợp sử dụng tự động trong tương lai, bao gồm các tuyến đường ngắn hơn, có thể lặp lại với việc sử dụng cơ sở hạ tầng không phát thải. Tùy thuộc vào ứng dụng, xe tải tự hành trong tương lai cũng có thể được cung cấp năng lượng bằng công nghệ đẩy dựa trên hydro.
Trong ứng dụng hub-to-hub hiện đang được thử nghiệm, mục đích của xe tải là lái xe tự động giữa các trung tâm vận chuyển hàng hóa dọc theo hành lang đường cao tốc Hoa Kỳ. Bằng cách xác định sự tương tác giữa lượng khí thải bằng không và cơ sở hạ tầng tự động trong kịch bản tương lai, cơ sở hạ tầng sạc và các trung tâm vận chuyển hàng hóa tự động có thể được kết hợp để sạc và tải cùng lúc, giúp tăng cường hiệu quả hơn nữa cho các hãng vận tải.
Máy trình diễn công nghệ eCascadia tự động được thiết kế với nhiều điểm chung với eCascadia sản xuất, tận dụng sự hợp tác trong quá trình phát triển, hợp lý hóa quy trình kỹ thuật và tăng giá trị cho khách hàng thông qua khả năng bảo dưỡng dễ dàng vì khách hàng có thể đã quen thuộc với Cascadia chạy bằng pin.
Daimler Truck đã phát triển và thử nghiệm công nghệ xe tải tự hành từ năm 2015 với sự ra mắt của Freightliner Inspiration Truck là xe tải thương mại tự hành đầu tiên được cấp phép SAE Cấp độ 2 để hoạt động trên đường cao tốc công cộng mở tại Hoa Kỳ. Công ty đặt mục tiêu thâm nhập thị trường với xe tải tự hành SAE Cấp độ 4 sản xuất tại Hoa Kỳ vào năm 2027.
Đối tác công nghệ Torc của Daimler Truck đã thử nghiệm xe tải Freightliner Cascadia tự hành trong các ứng dụng thực tế với một số công ty hậu cần như Schneider và CR England, vận chuyển hàng hóa của khách hàng một cách tự động thành công trên tuyến đường thử nghiệm giữa Phoenix và Oklahoma City trong năm qua.
Daimler Truck nhấn mạnh rằng họ sẽ tận dụng cơ hội thị trường có khả năng mở rộng cao và lợi nhuận mà xe tự hành dự kiến sẽ mang lại, và họ kỳ vọng xe tải tự hành sẽ tạo ra doanh thu 3 tỷ euro và EBIT hơn 1 tỷ euro vào đầu năm 2030.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
