Renault đang tiết lộ phiên bản hiệu suất cao của Rafale: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 mã lực. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 mã lực có phạm vi hoạt động lên đến 1,000 km (WLTP). Với động cơ điện được thêm vào trục sau, mẫu xe chủ lực của thương hiệu này có được hệ dẫn động 4 bánh chủ động vĩnh viễn.
Được trang bị nhiều tính năng công nghệ cao và hệ thống an toàn, Rafale E-Tech 4×4 300 mã lực còn tối ưu hóa lực kéo và độ bám đường trong mọi hoàn cảnh.
Phiên bản Atelier Alpine đẩy ranh giới của sự hoàn hảo xa hơn nữa về mặt niềm vui lái xe tuyệt đối, với sự hỗ trợ của các chuyên gia từ thương hiệu Alpine. Với khung gầm được tinh chỉnh bởi các kỹ sư của Alpine Cars và hệ thống treo chủ động thông minh, Renault Rafale E-Tech 4x4 300 mã lực Atelier Alpine được chế tạo để mang lại khả năng xử lý và niềm vui lái xe đặc biệt.
Hệ thống truyền động của Rafale E-Tech 4×4 300 mã lực dựa trên hệ thống truyền động E-Tech hybrid 200 mã lực, với sự bổ sung của một động cơ điện trên trục sau và một bộ pin sạc có dung lượng lớn là 22 kWh. Điều này giúp Rafale có phạm vi hoạt động lên đến 100 km ở chế độ hoàn toàn bằng điện (WLTP).
Được quản lý bởi công nghệ E-Tech, động cơ đốt trong hoạt động với ba động cơ điện và pin để cung cấp tổng công suất 300 mã lực. Quản lý năng lượng liên tục được tối ưu hóa để có tỷ lệ hiệu suất/hiệu quả ngang bằng với những chiếc xe tốt nhất. Rafale E-Tech 4×4 300 mã lực cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp WLTP là 0.7 l/100 km, vẫn ở mức vừa phải là 5.8 l/100 km ngay cả khi pin cạn, nhờ hiệu suất của động cơ đốt trong và dung lượng pin cao (đang trong quá trình phê duyệt WLTP).
Hệ thống truyền động hybrid cắm điện mới. Dưới nắp ca-pô, động cơ 1.2 xi-lanh 3 lít có bộ tăng áp mới, tăng công suất lên 110 kW hoặc 150 mã lực (so với 96 kW hoặc 130 mã lực của phiên bản E-Tech 200 mã lực) và mô-men xoắn lên 230 N·m (so với 205 N·m). Hộp số ly hợp kép đa chế độ sẽ tính đến những thay đổi này.
Động cơ đốt trong được kết hợp với ba động cơ điện (hai chính và một phụ) với tổng công suất 300 mã lực:
- động cơ điện chính ở trục trước, sản sinh công suất 50 kW (70 mã lực) và mô-men xoắn 205 N·m;
- động cơ điện chính thứ hai, được kết nối cố định với trục sau, tạo ra công suất 100 kW (136 mã lực) và mô-men xoắn 195 N·m; và
- Động cơ điện HSG (Máy phát điện khởi động cao áp) thứ cấp tạo ra công suất 25 kW (34 mã lực) và mô-men xoắn 50 N·m.
Động cơ và mô-tơ hoạt động cùng nhau để giải phóng toàn bộ tiềm năng của xe, với mức hiệu suất như sau:
- Tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 6.4 giây (so với 8.9 giây của xe hybrid E-Tech 200 mã lực);
- 80 đến 120 km/h trong 4.0 giây (so với 5.6 giây của xe hybrid E-Tech 200 mã lực); và
- Chạy 1,000 mét từ vị trí xuất phát trong 26.9 giây.
Hai động cơ chính được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 22 kWh/400V để lái xe bằng điện. Động cơ điện HSG (Máy phát điện khởi động điện áp cao) thứ cấp khởi động động cơ đốt trong, điều khiển việc chuyển số trên hộp số tự động và giúp sạc pin.
Đối với công suất sạc tối đa là 7.4 kW (32A), thời gian sạc đầy pin là 2 giờ 10 phút để sạc từ 0 đến 80% và 2 giờ 55 phút để sạc từ 0 đến 100%.
Nếu pin sạc đủ, chế độ lái hoàn toàn bằng điện sẽ được kích hoạt theo mặc định ở chế độ Comfort và Eco và có thể được duy trì tùy thuộc vào thông tin đầu vào của người lái. Người lái cũng có thể buộc lựa chọn này bằng cách chọn chế độ Electric bằng nút EV MODE trên tay vịn trung tâm. Lựa chọn năng lượng này được duy trì cho yêu cầu công suất lên đến 160 mã lực và tốc độ tối đa 135 km/h.
CHẾ ĐỘ EV bao gồm menu thả xuống cho phép người lái xe chọn một trong ba chế độ:
- Kết hợp (kích hoạt theo mặc định)
- Điện để thúc đẩy việc lái xe hoàn toàn bằng điện
- E-save sử dụng động cơ đốt trong ngay từ khi khởi động để sạc pin lên đến 25%, ví dụ như trước khi đến khu vực thành thị.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
