Trong khi doanh số bán xe điện giảm mạnh ở Đức và Anh, xe chạy bằng dầu diesel lại gia tăng ở nhiều quốc gia, nhưng liệu điều này có kéo dài được lâu?
Với việc đăng ký vẫn chưa được công bố tại thời điểm xuất bản (ngày 1 tháng XNUMX), vẫn chưa biết liệu xu hướng của hai tháng qua có lặp lại vào tháng XNUMX hay không. Người mua tất nhiên vẫn rất quan tâm đến xe điện và xe điện hóa nhưng xe chỉ chạy bằng xăng và dầu diesel đang có sự trở lại mạnh mẽ trên toàn châu Âu.
Doanh số bán xe điện toàn cầu sụt giảm – chỉ là tạm thời?
Ngoài các thị trường lớn hơn trong khu vực, xe nhiên liệu lỏng vẫn mạnh ở Bắc Mỹ. Cho đến gần đây, Trung Quốc vẫn là ngoại lệ lớn trên toàn cầu. Trong khi nhu cầu về HEV và EV vẫn cao, doanh số bán loại xe được biết đến tại địa phương là Xe năng lượng mới đã giảm 39 phần trăm vào tháng XNUMX.
VW giành lại vị trí số một từ tay BYD đang sụp đổ
BYD vừa tuyên bố rằng doanh số NEV tại thị trường Trung Quốc đã giảm 61 phần trăm trong tháng 122,311 xuống còn 311,493 xe so với 39 xe trong tháng 48. Build Your Dreams tiếp tục báo cáo doanh số bán xe điện giảm XNUMX phần trăm so với cùng kỳ năm trước và giảm XNUMX phần trăm so với tháng XNUMX.
Thương hiệu số một sẽ làm gì không chỉ ở thị trường lớn nhất của mình (Trung Quốc) mà còn ở khu vực quê nhà, sau khi đã chi rất nhiều tiền để phát triển ngày càng nhiều xe điện? Tận dụng những khoản cược đó có vẻ là câu trả lời hợp lý, và biên lợi nhuận cao hơn từ các mẫu xe chạy bằng ICE cũng rất hữu ích. Tuy nhiên, Volkswagen và các đối thủ cạnh tranh cần phải thận trọng để không phải trả tiền phạt ở các quốc gia có liên quan - Vương quốc Anh là một trong số đó và Ford có lẽ sẽ sớm phải làm như vậy.
VW là công ty dẫn đầu thị trường tại Trung Quốc, đã giành lại vị trí đó từ BYD vào tháng 1. Công ty cũng là công ty dẫn đầu tại Anh, Đức và cũng từng là công ty dẫn đầu tại Ý trong một thời gian ngắn, nơi công ty đã làm bẽ mặt Stellantis vào tháng 12 bằng cách bán chạy hơn Fiat.
Lớn trong hầu hết mọi phân khúc
Volkswagen cạnh tranh với Toyota để có nhiều mẫu xe nhất trên toàn cầu. Tại Vương quốc Anh và các khu vực khác của Châu Âu, với việc e-up! ngừng sản xuất, phân khúc B (Polo, Taigo, T-Cross) là nơi VW của chúng tôi bắt đầu về kích thước.
Dòng xe VW châu Âu tiếp tục mở rộng lên đến E, nơi có ID.7, ID.7, Arteon/Shooting Brake mới ngừng sản xuất và một mẫu xe nữa. Mẫu xe này, Touareg, vừa được nâng cấp, có hệ thống truyền động được sửa đổi và nhờ những thay đổi gần đây của thị trường, được chuẩn bị cho một đợt tăng doanh số lớn tiềm năng.
Người Anh thích xe SUV bất kể kích thước
Những chiếc SUV lớn vẫn tiếp tục bán chạy ở Anh, mặc dù điều đó thực sự không hợp lý. Hãy xem xét có bao nhiêu chiếc XC90 và X5 cũ vẫn đang chạy xung quanh cộng với sự phổ biến của Model Y.
Chiếc Tesla bán chạy nhất thực sự là một chiếc hatchback cao hơn là một chiếc SUV nhưng thành công vang dội của nó chứng minh cho điều này – hàng triệu gia đình Anh đặc biệt thích những chiếc crossover và SUV cỡ trung đến lớn. Và những chiếc xe như vậy có thể là xe điện, xe hybrid cắm điện, xe hybrid, xe hybrid nhẹ, xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.
Dài gần năm mét nhưng chỉ có năm chỗ ngồi
Điểm trừ duy nhất không lý tưởng ở chiếc Touareg mới nhất là không có bố cục bảy chỗ ngồi, ngay cả khi là tùy chọn. Điều này thật kỳ lạ khi xét đến việc nó liên quan chặt chẽ đến chiếc Audi Q7 ba hàng ghế như thế nào. Điều tương tự cũng áp dụng cho xe bất động sản ID.7, cũng dài khoảng năm mét nhưng chỉ có năm chỗ ngồi.
Khi nói đến động cơ, có năm lựa chọn trên thị trường Anh. Đây là động cơ diesel 3.0 lít với mô-men xoắn 500 hoặc 600 Nm cộng với động cơ xăng V6 và một cặp PHEV. Giống như TDI, có hai đầu ra cho hệ thống truyền động hybrid cắm điện, đầu ra cao hơn được dành riêng cho biến thể R.
Hệ dẫn động bốn bánh là tiêu chuẩn cho mọi chiếc Touareg và các phiên bản là Elegance hoặc Black Edition. Tôi đã thử phiên bản thứ hai trong số đó, đi kèm với bánh xe 21 inch tối màu và các chi tiết trang trí ngoại thất khác cùng với hệ thống treo khí nén và cửa sổ tối màu. Hiệu ứng là làm cho chiếc SUV gần sáu năm tuổi này trông khá gợi cảm và hiện đại.
Chỉ có hai hàng ghế có nghĩa là một chiếc cốp xe khổng lồ
Không có những ghế phụ đó có nghĩa là chiếc xe này chắc chắn có sức chứa cốp xe lớn nhất trong phân khúc. Hơn nữa, thể tích 810 lít mở rộng lên tới 1,800 khi hàng ghế thứ hai được lật lại. Việc chất đồ cũng rất đơn giản, mẫu xe được thử nghiệm có một nút bên dưới một trong các trụ D có thể hạ hệ thống treo để chất đồ dễ dàng hơn.
Phần còn lại của cabin Touareg cũng được thiết kế chu đáo và trang trí sang trọng. Ngoài ra còn có một màn hình khá lớn, nhựa có kết cấu đẹp mắt và nhiều không gian để lưu trữ tất cả đồ đạc của bạn. Các chi tiết trang trí màu đen bóng có trên bảng điều khiển và vô lăng cùng với nhiều không gian cho cả người lái và hành khách lớn nhất.
Mặc dù đây là một chiếc xe khá nặng, nhưng các bộ phận lò xo/giảm xóc khí nén ở mỗi góc kiểm soát độ nghiêng rất tốt và chuyến đi gần như không có lỗi. Volkswagen chỉ định một vô lăng thể thao cho Black Edition và ghế ngồi, mặc dù có chiều rộng lớn, bám chặt vào tất cả những người ngồi bên ngoài. Động từ đó cũng áp dụng cho bánh xe lớn và lốp xe rộng của Touareg - lực kéo đơn giản không phải là vấn đề. Hãy nhớ rằng, nền tảng này được chia sẻ với một chiếc Porsche, một chiếc Audi và một chiếc Lamborghini. Một trong những mẫu xe đó cùng với thân xe của những mẫu xe khác thậm chí còn được chế tạo tại cùng một nhà máy ở Bratislava với Volkswagen.
Tiếp theo cho VW vào năm 2024 và 2025
Thương hiệu VW có thể duy trì vị trí dẫn đầu của mình trước tất cả những người mới đến ở Anh, ít nhất là nếu các mẫu xe mới đóng góp nhiều vào mục tiêu đó. Tiếp theo, và sẽ ra mắt trong vài ngày hoặc vài tuần nữa sẽ là một chiếc T-Cross được nâng cấp cũng như một thế hệ mới của Tiguan. Hai mẫu xe này ra mắt ngay sau khi cập nhật cho ID.4 và ID.5.
Vào cuối năm 2024, các đại lý sẽ thấy Golf facelift bao gồm GTI, tiếp theo là GTI Clubsport, R, R estate và 4Motion 2.0 TSI. Gần đây, chúng tôi đã thấy những hình ảnh chính thức đầu tiên của ID.7 Tourer, với phiên bản kế nhiệm của Arteon Shooting Brake dự kiến có mặt tại các phòng trưng bày từ tháng XNUMX.
Volkswagen Nutzfahrzeuge sẽ cho chúng ta thấy T7 Transporter tiếp theo vào mùa xuân này. Là một phần của liên doanh với Ford của Châu Âu, nó có thể được coi là tương đương với Transit/Tourneo Custom. Cũng như hệ thống truyền động PHEV và diesel, sẽ có một đối tác của E-Transit Custom, cùng với một chiếc Caravelle mới.
Bộ phận Xe thương mại cũng sẽ cho chúng ta thấy California tiếp theo. Chiếc xe cắm trại, sẽ dựa trên nền tảng MQB Evo của Volkswagen Group, có thể đến Vương quốc Anh vào cuối năm nhưng thay vào đó có thể đến vào năm 2025. Trước đó, một chiếc Crafter nâng cấp sẽ có mặt tại các đại lý LCV. Tất cả các động cơ cho chiếc xe tải lớn này sẽ là phiên bản động cơ diesel 2.0 lít, có nhiều mức công suất và mô-men xoắn khác nhau.
Một chiếc xe thực sự sẽ là một lợi ích cho tất cả các thị trường châu Âu là T-Roc tiếp theo. Volkswagen đã tuyên bố tại CES vào tháng 2025 rằng mẫu xe thay thế cho mẫu SUV phân khúc C bán chạy này sẽ ra mắt vào năm XNUMX. Mẫu xe này, hoặc mẫu Tayron thay thế Tiguan Allspace (cũng ra mắt vào năm sau) thậm chí có thể là mẫu xe mới cuối cùng cho châu Âu có động cơ IC khi ra mắt. Tuy nhiên, sự gia tăng gần đây về doanh số bán xe chở khách chạy bằng xăng và dầu diesel cũng như xe LCV có thể khiến các kế hoạch như vậy thay đổi, nếu thực sự đây là suy nghĩ của họ.
Không có gì có thể ngăn cản việc tung ra ngày càng nhiều xe điện Volkswagen, ngay cả khi nhịp ra mắt của một số mẫu xe có khả năng bị trì hoãn. Do đó, chiếc Touareg lớn, giá cao là một vũ khí đặc biệt được chào đón trong kho vũ khí, đóng góp nhiều hơn vào lợi nhuận ròng của công ty so với bất kỳ xe điện nào. Bạn có thể dễ dàng thấy được sức hấp dẫn của động cơ TDI bền bỉ và tiết kiệm đối với những gì có thể trở thành số lượng người mua lớn hơn nhiều vào năm 2024. Ngay cả bản thân VW cũng không thể ngờ được điều đó chỉ vài tháng trước.
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Black Edition đã được thử nghiệm có giá từ 70,660 GBP OTR. Động cơ diesel 2,967 cc lắp dọc của nó tạo ra công suất được cho là 210 kW (286 PS) và 600 Nm. Truyền động đến cả hai trục thông qua hộp số tám cấp. Tăng tốc từ 62 đến 6.4 dặm/giờ mất 147 giây, tốc độ tối đa là 02 dặm/giờ và mức C215 trung bình là 2,118 g/km (WLTP). Khối lượng không tải là 3.5 kg và trọng lượng kéo có phanh là XNUMX tấn.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
