Với doanh số bán hàng theo khu vực gần đây tăng vọt hơn một phần tư và riêng khối lượng bán ra tại Anh đã tăng gấp đôi vào tháng 2, Honda đã quay trở lại, theo một cách tương đối lớn
Có những người tự hỏi liệu điều gần như không thể tưởng tượng được có thể xảy ra ngay sau khi Honda đóng cửa nhà máy tại Anh hay không. Cụ thể là, công ty có thể tiếp tục kéo toàn bộ bộ phận ô tô của mình khỏi khu vực cạnh tranh khốc liệt của châu Âu. Thay vào đó, rất nhiều mẫu xe mới đã xuất hiện, một số mẫu xe kém hiệu quả như e đã bị loại bỏ và mọi thứ hiện đang rất tốt. Liệu những năm tháng của thương hiệu này với tư cách là một công ty nhỏ bé ở châu Âu có phải là hậu quả không? Nếu vậy, Vương quốc Anh đang dẫn đầu.
Dữ liệu SMMT tháng trước cho thấy số lượng đăng ký tăng 57 phần trăm. Tất nhiên chúng ta phải cảnh giác với các so sánh trực tiếp theo năm do cuộc khủng hoảng vi mạch và các yếu tố khác. Tuy nhiên, khi tổng số là những con số bốn chữ số khá (1,852 vào tháng 4,263 và XNUMX YtD), thì sự ngưỡng mộ thực sự nên được áp dụng.
Honda UK và Honda Europe đã làm như thế nào? Đầu tiên, năm 2023 ban đầu có vẻ không mấy tốt đẹp với thương hiệu này tại khu vực này: doanh số giảm 60,820% xuống còn 28 xe ô tô và SUV. Điều đó đưa Honda xuống vị trí thứ 27, kém xa Porsche ở vị trí thứ 59,968, nhưng ít nhất Lexus (53, +XNUMX%) đã bị kìm chân. Sau đó, các mẫu xe mới bắt đầu xoay chuyển tình hình.
Anh vẫn là thị trường lớn của Honda Châu Âu
Một phần ba doanh số toàn châu Âu năm 2023 là HR-V, trong khi Jazz đạt hơn 16,000 xe một chút, tiếp theo là CR-V (10,524) và Civic (8,511). ZR-V đứng thứ hai – 3,498 – đây là kết quả hạng nhất đối với một mẫu xe ra mắt bất ngờ và có tên gọi chưa được biết đến.
ZR-V hay HR-V?
Vậy thì mẫu xe này chính xác là gì? Câu trả lời có phần phức tạp. Trước hết, tại Vương quốc Anh, ZR-V có hệ truyền động hybrid 2.0 lít tiêu chuẩn. Ở những nơi khác trên thế giới cũng có động cơ tăng áp 1.5 lít không phải hybrid và ở một số khu vực của Châu Mỹ, có động cơ atmo 2.0 lít. Cho đến nay, vẫn rất đơn giản. Đặc biệt là vì nó ít nhiều là một chiếc SUV dựa trên Civic. Ồ, đơn giản: một mẫu xe toàn cầu. Không, không hẳn vậy.
Tiếp theo chúng ta đến Bắc Mỹ. Ở đó, ZR-V được gọi là HR-V, một cái tên nổi tiếng trên toàn thế giới. Tại sao không sử dụng nó ở mọi nơi? Câu hỏi tuyệt vời. Vâng, có khác HR-V. Chiếc đó, có sẵn ở Châu Âu (chỉ là xe hybrid), nhỏ hơn. Ở Nhật Bản, chiếc SUV phân khúc B này được gọi là Vezel.
Tại Trung Quốc, GAC Honda có phiên bản HR-V/Vezel riêng, cộng thêm một phiên bản thay đổi của Dongfeng Honda, XR-V. Đoán xem còn gì nữa? Quay lại với ZR-V lớn hơn và HR-V của Mỹ: cả hai tên được sử dụng ở Trung Quốc. Một cho GAC Honda và một cho Dongfeng Honda - mẫu xe tương tự nhưng không hoàn toàn giống nhau.
e:N1 hoặc e:NS1 hoặc e:NP1 hoặc e:Ny1 hoặc…
Bạn vẫn theo dõi tôi chứ? Quay trở lại châu Âu, chúng ta cũng có thể mua một chiếc HR-V chạy điện. Chỉ có điều tên của nó là…bạn đã sẵn sàng chưa…e:Ny1. À, và chiếc đó là hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Vì tôi sẽ đánh giá nó vào tháng XNUMX, nên thông tin chi tiết cụ thể có thể đợi đến lúc đó. Và nhân tiện, nó có tên gọi khác ở các quốc gia khác. Tất nhiên là có.
Trông đẹp, bất kể nó đeo huy hiệu nào
Như có thể thấy ở trên, ZR-V là một chiếc xe đẹp, được thiết kế cho các gia đình có một hoặc hai con nhỏ và/hoặc những người muốn đổi từ Jazz hoặc HR-V. Chắc chắn là có nhiều sức hấp dẫn đối với cả hai nhóm nhân khẩu học. Hệ thống ghế ngồi lật một tay nổi tiếng của Honda cũng có ở đó, cũng như cốp xe lớn.
Chúng ta có cần phải đề cập đến gói cơ khí gần như chống đạn không? Điều này đóng vai trò không nhỏ trong việc duy trì giá trị bán lại và danh tiếng của thương hiệu ở mức cao ngất ngưởng. Và với Honda tại thị trường Anh không hề rẻ – ví dụ như một chiếc Civic Type R ngày nay là một chiếc xe trị giá năm mươi nghìn bảng Anh – điều này rất quan trọng.
Sản xuất Chế tạo
Việc có hai tên cho thấy tầm quan trọng của ZR-V/CR-V trên toàn cầu. Mẫu xe dành cho Anh, thị trường EFTA và EU đến từ Nhật Bản (nhà máy Yorii ở Saitama), trong khi các mẫu xe gần giống của Trung Quốc được sản xuất tại Quảng Châu (bởi GAC) và Vũ Hán (Dongfeng). Còn Bắc Mỹ thì sao? Ở đó cũng có bản dựng nội địa hóa, CR-V được lấy từ Celaya (Mexico) cho tất cả các quốc gia trong khu vực. Do đó, ZR-V/CR-V là một vấn đề khá lớn.
Bằng cách nào đó, thứ lẽ ra phải trở thành một chiếc xe có những đường nét làm hài lòng nhiều người nhất và ít gây khó chịu nhất lại có vẻ ngoài không hề bình thường. Có rất nhiều đường cong đáng yêu, bao gồm một đường cong có màu tương phản xung quanh mỗi vòm bánh xe.
Phía trước, không phải một mà là hai lưới tản nhiệt màu đen bóng. Những lưới tản nhiệt này nằm bên dưới huy hiệu H lớn (được bao quanh bởi một đường màu xanh) và đèn pha kiểu dáng sắc nét, trong khi tất cả các lớp kính đều rộng rãi và được quét sạch bằng cần gạt nước lớn (hoan hô vì có một cái ở phía sau nữa). Cửa sau kéo dài đến ngang cản xe – một điểm nhấn chu đáo khác – với tay nắm và camera ở giữa để bảo vệ mỗi bên khỏi bụi bẩn trên đường. Bạn có thể thấy lý do tại sao người mua vẫn trung thành với thương hiệu này và thiết kế/kỹ thuật luôn thông minh của hãng.
Thông số kỹ thuật gọn gàng, nội thất không có mánh lới
ZR-Vs thị trường Anh có các phiên bản Elegance, Sport và Advance, mỗi phiên bản đều được chỉ định rõ ràng. Giá cả không bao giờ là giá hời với thương hiệu này nhưng tại sao lại như vậy? Những người hiểu biết có niềm tin lớn vào mạng lưới đại lý và độ bền của Honda dường như luôn như vậy.
Ấn tượng đầu tiên tuyệt vời về chiếc SUV này vẫn tiếp tục khi bạn nhẹ nhàng kéo bất kỳ tay nắm cửa nào. Không có bất kỳ công việc rườm rà nào, chỉ là một giải pháp thay thế hợp lý. Triết lý tương tự áp dụng cho tất cả các chức năng bên trong: một nút lớn để kích hoạt động cơ hoặc động cơ, đèn pha trên một thanh xoắn, cụm đồng hồ mờ dần thông qua một bánh xe nhỏ, các lỗ thông hơi tuyệt đẹp với các nút chuyển đổi dễ thao tác, nút xoay và nút bấm cho tất cả các tùy chọn HVAC.
Một điều bất thường là một loại xương sống trung tâm với các công tắc D, R, N và P lớn ở trên cùng. Tiếng bíp để lùi hơi khó chịu nhưng không đến nỗi. Bên dưới gờ này có một kệ tiện dụng và sau đó là một hộp đựng đồ lớn và ở phía sau, hai khe cắm USB C dành cho những người ngồi ở ghế sau.
Tất cả các loại nhựa đều mềm và trông như thể chúng sẽ chịu được mọi sự lạm dụng từ nhiều năm phơi nắng, đồ uống đổ, v.v. Người lái xe nhìn trực tiếp vào hai mặt số kỹ thuật số tròn lớn, một trong số đó là đồng hồ đo công suất, lượng nhiên liệu còn lại có dạng hình que khúc côn cầu và bạn có thể thay đổi một số chức năng hiển thị khác. Một trong số đó cho tôi thấy mức trung bình là 41.1 mpg trong khoảng 300 dặm. Khi tôi lái xe ở tốc độ 70 dặm/giờ khá nhiều và bật điều hòa liên tục, chắc chắn có thể đạt gần 50 mpg ở tốc độ thấp hơn và trong điều kiện ít ẩm ướt hơn.
Và lái xe?
Ngay cả một giờ lái thử ZR-V cũng đủ để thấy lý do tại sao một mẫu xe có vẻ khá bình thường lại là một thương vụ lớn đối với Honda. Không nhạt nhẽo cũng không hào nhoáng, nó chỉ đơn giản là hiệu quả. Theo mọi cách có thể. Điều này giống như cách mà Kia từng làm trước khi tất cả những tiếng chuông không cần thiết và màn hình quá lớn hào nhoáng bắt đầu phá hỏng công thức vừa phải. Nếu cửa xe kêu cạch (mặc dù Honda có xu hướng nhẹ đáng ngưỡng mộ) thì chiếc SUV cỡ Tiguan này gần như có thể tương tự như nội thất tuyệt vời của Volkswagen trước đây.
Không có nhiều tiếng ồn từ động cơ, vô lăng khá tốt mặc dù không dành cho người đam mê và hệ thống treo đã được điều chỉnh chuyên nghiệp để mang lại sự thoải mái nhất.
Kết luận
Bạn có thể dễ dàng thấy lý do tại sao các gia đình ở đất nước này lại mua ZR-V. Nó sẽ không bao giờ khiến chủ sở hữu hoặc người ngồi trong xe tức giận, ngoại hình đủ đặc biệt nhưng không nhạt nhẽo hay kỳ lạ theo kiểu xe điện, tính kinh tế rất tốt và nó sẽ đáng giá một khoản kha khá khi đến thời điểm đổi xe. Ngay cả với mức giá cao cấp, Honda có thể sẽ bán được một số lượng kha khá những chiếc xe này vào năm 2024 trở đi.
Honda ZR-V có giá từ 39,495 GBP. Xe dài 4,568 mm, trọng lượng không tải 1,589 kg ở phiên bản cơ sở Elegance, công suất kết hợp 135 kW (184 PS) và 314 Nm, với lượng khí thải CO2 trung bình là 131 g/km.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Cooig.com. Cooig.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
