مرسڈیز-اے ایم جی نے AMG GT Coupe پورٹ فولیو کے نئے فلیگ شپ کی نقاب کشائی کی — 2025 AMG GT 63 SE پرفارمنس — جو 2024 کے آخر میں امریکی ڈیلرشپ پر پہنچنے کی توقع ہے۔
انتہائی طاقتور E PERFORMANCE ہائبرڈ ڈرائیو میں AMG 4.0L V8 biturbo انجن سامنے اور پچھلے ایکسل پر الیکٹرک موٹر ہے۔ مرسڈیز-AMG PETRONAS F1 ٹیم کی ہائبرڈ ریس کاروں میں ثابت ہونے والی جدید موٹرسپورٹ ٹیکنالوجیز ڈرائیونگ کے تجربے کی بنیاد ہیں۔
نئے AMG GT 63 SE پرفارمنس میں، Handcrafted AMG 4.0L V8 biturbo انجن اور AMG الیکٹرک ڈرائیو یونٹ مل کر 805 hp کا مشترکہ سسٹم آؤٹ پٹ اور 1,047 lb-ft تک کا مشترکہ سسٹم ٹارک پیدا کرتے ہیں۔ 0 سیکنڈ میں 60 سے 2.7 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتاری اور 199 میل فی گھنٹہ کی سب سے اوپر کی رفتار طاقتور کارکردگی کو اجاگر کرتی ہے۔
ایکٹیو رول سٹیبلائزیشن اور ایکٹو ریئر ایکسل سٹیئرنگ کے ساتھ معیاری AMG ایکٹیو رائڈ کنٹرول سسپنشن ڈرائیونگ کی خصوصیات کے وسیع پھیلاؤ کو یقینی بناتا ہے – انتہائی متحرک سے لے کر آرام دہ تک۔
ای پرفارمنس: سامنے دہن انجن، پیچھے الیکٹرک موٹر۔ الیکٹرک ڈرائیو یونٹ (EDU) ایک 201 hp مستقل طور پر پرجوش سنکرونس الیکٹرک موٹر کو ایک برقی طور پر شفٹ شدہ دو اسپیڈ ٹرانسمیشن اور ایک محدود پرچی پیچھے فرق کے ساتھ مربوط کرتا ہے۔ ہلکی وزن والی AMG ہائی پرفارمنس بیٹری بھی عقبی ایکسل کے اوپر عقب میں واقع ہے۔ یہ کمپیکٹ ڈیزائن بے شمار فوائد کا باعث بنتا ہے۔
الیکٹرک موٹر براہ راست پچھلے ایکسل پر کام کرتی ہے اور اس وجہ سے جب رکے ہوئے، تیز رفتاری یا اوور ٹیکنگ سے شروع ہوتی ہے تو اضافی فروغ کے لیے اپنی طاقت کو براہ راست پروپلشن میں تبدیل کر سکتی ہے۔ اگر وہیل سلپ پچھلے ایکسل پر ہوتی ہے، تو الیکٹرک موٹر کی ڈرائیو پاور بھی آگے کے پہیوں میں منتقل ہو جاتی ہے جیسا کہ مزید کرشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ AMG پرفارمنس 4MATIC+ مکمل طور پر متغیر آل وہیل ڈرائیو کا مکینیکل کنکشن سامنے والے پہیوں کے ڈرائیو شافٹ اور ڈرائیو ایکسل کے ذریعے ممکن بناتا ہے۔ پچھلے ایکسل پر پوزیشننگ وزن اور ایکسل بوجھ کی تقسیم کو بہتر بناتی ہے اور متحرک ہینڈلنگ کی بنیاد بناتی ہے۔
AMG ہائی پرفارمنس بیٹری۔ بیٹریوں کو زیادہ سے زیادہ بجلی کی ترسیل کے لیے ایک متعین درجہ حرارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر انرجی سٹوریج یونٹ بہت زیادہ ٹھنڈا یا بہت گرم ہو جاتا ہے، تو یہ اعلی کارکردگی والے اجزاء کی حفاظت کے لیے عارضی طور پر طاقت کو کم کر دیتا ہے۔ اس لیے بیٹری کا مستقل درجہ حرارت اس کی کارکردگی، سروس کی زندگی اور استحکام پر فیصلہ کن اثر ڈالتا ہے۔ روایتی کولنگ سسٹم جو صرف ہوا کا استعمال کرتے ہیں یا پانی کے ساتھ پورے بیٹری پیک کو بالواسطہ طور پر ٹھنڈا کرتے ہیں وہ تیزی سے اپنی حدوں کو پہنچ جاتے ہیں، خاص طور پر چونکہ زیادہ توانائی والے خلیات کی وجہ سے ٹھنڈک کی ضروریات بڑھتی رہتی ہیں۔
400 وولٹ AMG ہائی پرفارمنس بیٹری کی کارکردگی کی بنیاد جدید ڈائریکٹ کولنگ سسٹم ہے۔ ایک ہائی ٹیک کولنٹ جس پر مبنی برقی طور پر نان کنڈکٹیو مائع تمام 560 خلیوں کے گرد بہتا ہے اور انہیں انفرادی طور پر ٹھنڈا کرتا ہے۔ پانی کے مقابلے میں، کولنٹ میں حرارت کی گنجائش ہوتی ہے جو دو سے تین گنا زیادہ ہوتی ہے اور زیادہ تھرمل توانائی ذخیرہ کرتی ہے۔ براہ راست کولنگ کے لیے، AMG نے نئی 0.04 انچ پتلی کولنگ شافٹ تیار کی جن کی چوڑائی بیلناکار خلیوں کی اونچائی کے مساوی ہے۔
لیتھیم آئن توانائی ذخیرہ کرنے کے نظام کی ترقی مرسڈیز-اے ایم جی پیٹروناس F1 ٹیم کی فارمولا 1 ہائبرڈ ریس کاروں میں ثابت شدہ ٹیکنالوجیز سے متاثر ہے۔ AMG ہائی پرفارمنس بیٹری اعلیٰ طاقت پیش کرتی ہے جسے AMG GT Coupe کی مجموعی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے یکے بعد دیگرے طلب کیا جا سکتا ہے۔ اس میں فاسٹ انرجی ڈرا اور ہائی پاور ڈینسٹی شامل ہیں۔
اعلی کارکردگی والی بیٹری 6.1 kWh کی صلاحیت پیش کرتی ہے، جو 94 hp مسلسل آؤٹ پٹ اور 201 hp کی چوٹی آؤٹ پٹ کو فعال کرتی ہے۔ بیٹری کو تیز ترین پاور ڈیلیوری اور ڈرا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے نہ کہ زیادہ سے زیادہ ممکنہ حد کے۔ چارجنگ ایک چارجنگ اسٹیشن، وال باکس یا گھریلو ساکٹ پر گاڑی کے 3.7 کلو واٹ آن بورڈ AC چارجر کے ذریعے ہوتی ہے۔
آپریٹنگ حکمت عملی: برقی طاقت ہمیشہ دستیاب ہے۔ بنیادی آپریٹنگ حکمت عملی مرسڈیز-اے ایم جی پیٹروناس فارمولا 1 ریس کار کے ہائبرڈ پاور پیک سے اخذ کی گئی ہے۔ جیسا کہ موٹرسپورٹ کی پریمیئر کلاس میں، زیادہ سے زیادہ پروپلشن ہمیشہ دستیاب ہوتا ہے جب ڈرائیور جارحانہ طور پر تیز رفتار کرتا ہے — مثال کے طور پر، جب کونوں سے تیز رفتاری سے باہر نکلنا یا اوور ٹیکنگ کرنا۔ اعلی صحت یابی کی کارکردگی اور ضروریات پر مبنی ری چارجنگ کے ذریعے برقی طاقت کو ہمیشہ طلب کیا جا سکتا ہے اور کثرت سے دوبارہ تیار کیا جا سکتا ہے۔ آزاد بیٹری کا تصور متحرک کارکردگی اور کارکردگی کے درمیان بہترین توازن کو قابل بناتا ہے۔ تمام اجزاء ذہانت سے مربوط ہیں۔ کارکردگی کا فائدہ براہ راست تجربہ کیا جا سکتا ہے۔
اے ایم جی ڈائنامک سلیکٹ ڈرائیو پروگرام۔ آٹھ AMG ڈائنامک سلیکٹ ڈرائیو پروگرامز—"الیکٹرک،" "بیٹری ہولڈ،" "کمفرٹ،" "سلپری،" "اسپورٹ،" "Sport+،" "ریس" اور "انفرادی"— بالکل نئی ڈرائیو ٹیکنالوجی کے مطابق بنائے گئے ہیں۔ یہ ڈرائیونگ کے تجربات کی ایک وسیع رینج پیش کرتے ہیں۔ ڈرائیو پروگرام اہم پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرتے ہیں، بشمول ڈرائیو اور ٹرانسمیشن کا ردعمل، اسٹیئرنگ کی خصوصیات، چیسس ڈیمپنگ اور آواز۔ پروگراموں کا انتخاب AMG DRIVE UNIT سٹیئرنگ وہیل بٹن یا مرکزی ملٹی میڈیا ڈسپلے کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔
پرفارمنس ہائبرڈ "کمفرٹ" ڈرائیو پروگرام میں خاموشی سے (سائلنٹ موڈ) شروع ہوتا ہے جب الیکٹرک موٹر کو آن کیا جاتا ہے۔ آلے کے کلسٹر میں "تیار" آئیکن اشارہ کرتا ہے کہ گاڑی چلانے کے لیے تیار ہے۔ اس کے علاوہ، AMG کی ایک طاقتور، سنورس سٹارٹ اپ ساؤنڈ گاڑی کے سپیکرز کے ذریعے صوتی تاثرات کے طور پر اندرونی حصے میں خارج ہوتی ہے، یہ اعلان کرتی ہے کہ کوپ گاڑی چلانے کے لیے تیار ہے۔ AMG پرفارمنس ہائبرڈ کو حرکت میں لانے کے لیے ایکسلریٹر کے پیڈل پر ہلکا سا دباؤ صرف اتنا ہی ہوتا ہے۔
صحت یابی کا انتخاب چار مراحل میں کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ اعلی کارکردگی والی بیٹری ہمیشہ تقریباً 113 ڈگری فارن ہائیٹ کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کی کھڑکی میں ہوتی ہے جس کی بدولت براہ راست ٹھنڈک ہوتی ہے، صحت یابی کو بھی بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ عام طور پر، بیٹری زیادہ صحت یاب ہونے پر گرم ہوتی ہے، اس لیے توانائی کی بحالی محدود ہونی چاہیے۔ بحالی اس وقت شروع ہوتی ہے جب ڈرائیور ایکسلریٹر کے پیڈل سے اپنا پاؤں ہٹاتا ہے۔ یہ بیٹری کو چارج کرتا ہے اور بریک ٹارک پیدا کرتا ہے۔ کھڑی نزول پر، نظام انجن بریک کی طرح کام کرتا ہے اور بیٹری میں توانائی بھرتا ہے۔
ڈرائیور دائیں ہاتھ کے AMG DRIVE UNIT اسٹیئرنگ وہیل بٹن کا استعمال کرتے ہوئے صحت یابی کی چار مختلف سطحوں کا انتخاب کرسکتا ہے۔ "Slippery" کے استثنا کے ساتھ، یہ تمام ڈرائیو پروگراموں پر لاگو ہوتا ہے۔ صحت یابی کی اعلی ترین سطح ایک آل الیکٹرک گاڑی کی طرح "ون پیڈل" ڈرائیونگ کی اجازت دیتی ہے۔ ڈرائیونگ کی صورتحال پر منحصر ہے، بیٹری میں 100 کلو واٹ سے زیادہ فیڈ کیا جا سکتا ہے۔
فعال ایروڈینامکس۔ ایک فعال ایروڈینامک عنصر، جو انجن کے سامنے انڈر باڈی میں چھپا ہوا ہے، AMG GT 63 SE پرفارمنس کو چست طریقے سے سنبھالنے میں معاون ہے۔ یہ کاربن پروفائل ایک خصوصی، پیٹنٹ شدہ AMG ترقی ہے۔ یہ AMG DYNAMIC SELECT ڈرائیو پروگراموں پر ردعمل ظاہر کرتا ہے اور خود بخود 1.6 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تقریباً 50 انچ کم ہو جاتا ہے۔ اس سے وینٹوری اثر پیدا ہوتا ہے، جو سڑک پر گاڑی کو چوس لیتا ہے اور فرنٹ ایکسل لفٹ کو کم کرتا ہے۔
ایک اور فعال جزو ریٹریکٹ ایبل ریئر سپوئلر ہے جو بغیر کسی رکاوٹ کے ٹرنک کے ڈھکن میں ضم ہوتا ہے۔ یہ ڈرائیونگ کی صورتحال کے لحاظ سے پوزیشن کو تبدیل کرتا ہے۔ AMG ایروڈائنامکس ٹیم نے AMG GT 63 SE پرفارمنس کی اعلیٰ کارکردگی کے لیے کنٹرول سافٹ ویئر کو متعدد پیرامیٹرز کو مدنظر رکھتے ہوئے ڈھال لیا ہے، بشمول گاڑی کی رفتار، طول بلد اور پس منظر کی سرعت، اور اسٹیئرنگ کی رفتار۔ منتخب کردہ ڈرائیو پروگرام پر منحصر ہے، سپائلر 50 میل فی گھنٹہ سے اوپر پانچ نئی کونیی پوزیشنیں سنبھالتا ہے تاکہ ڈرائیونگ کے استحکام کو بہتر بنایا جا سکے یا ڈریگ کو کم کیا جا سکے۔
AMG ایکٹو رائڈ کنٹرول معطلی فعال رول اسٹیبلائزیشن کے ساتھ۔ ایکٹیو رول سٹیبلائزیشن کے ساتھ AMG ایکٹیو رائڈ کنٹرول سسپنشن بھی معیاری ہے۔ فعال ہائیڈرولک عناصر روایتی مکینیکل ٹارشن بار اینٹی رول بارز کی جگہ لے لیتے ہیں اور ایک سیکنڈ کے حصوں میں گھومنے والی حرکت کی تلافی کرتے ہیں۔ انکولی جھٹکا جذب کرنے والوں کے دو ہائیڈرولک کنکشن بھی ہوتے ہیں- ایک ڈیمپر کے کمپریشن سائیڈ پر اور دوسرا ریباؤنڈ سائیڈ پر۔ چاروں پہیوں پر موجود ڈیمپر چیمبرز اور لائنیں انکولی ڈیمپرز کے کنٹرول والوز کے ذریعے براہ راست جڑی ہوئی ہیں۔
چاروں سسپنشن سٹرٹس کا ہائیڈرولک انٹرکنکشن اور پمپ اور سوئچنگ والوز کا پریشر ریگولیشن بہت وسیع رول سپرنگ ریٹ کی اجازت دیتا ہے جبکہ ساتھ ہی ساتھ رولنگ کی حرکت کو بھی کم کرتا ہے۔ علامتی طور پر، صفر سے سخت تک ہر ٹورشن بار کو خود بخود محسوس کیا جا سکتا ہے۔ اس سے روزمرہ کی ڈرائیونگ میں سکون میں اضافہ ہوتا ہے کیونکہ سڑک کی یک طرفہ خامیوں کی بھی انفرادی طور پر تلافی کی جاتی ہے۔ متحرک کارنرنگ کے دوران، ہائیڈرولکس بھی فعال طور پر کیمبر کے نقصان کو کم کرتے ہیں۔ نتیجے میں اعلی کیمبر کی سختی کی وجہ سے، کوپ بہت درست طریقے سے بدل جاتا ہے۔
سیدھے آگے گاڑی چلاتے وقت، ڈرائیو پروگرام اور ڈرائیونگ کی صورتحال کے لحاظ سے سسٹم مکمل طور پر کھل جاتا ہے۔ نظام انفرادی رکاوٹوں کی تلافی کرتا ہے جو بصورت دیگر رولنگ حرکتوں کا باعث بنتی ہیں۔ ڈرائیور اور مسافر نمایاں طور پر زیادہ آرام دہ ڈرائیونگ کا تجربہ کرتے ہیں۔ کارنرنگ کرتے وقت کم باڈی رول آرام اور ڈرائیونگ کی حرکیات میں یکساں طور پر حصہ ڈالتا ہے۔ انفرادی ڈرائیو پروگراموں میں ڈرائیونگ کی خصوصیات آرام اور کھیل کے درمیان زیادہ پھیل سکتی ہیں۔
ایکٹو ریئر ایکسل اسٹیئرنگ چستی اور استحکام کو یکجا کرتا ہے۔ AMG GT 63 SE پرفارمنس معیاری کے طور پر ایکٹو ریئر ایکسل اسٹیئرنگ سے بھی لیس ہے۔ گاڑی کی رفتار پر منحصر ہے، پچھلے پہیے یا تو مخالف سمت (60 میل فی گھنٹہ تک) یا اسی سمت (60 میل فی گھنٹہ سے اوپر) اگلے پہیوں کی طرح چلتے ہیں۔ لہذا یہ نظام فرتیلی اور مستحکم ہینڈلنگ دونوں کو قابل بناتا ہے۔ دیگر فوائد میں حد پر گاڑی کا آسان کنٹرول اور اسٹیئرنگ کی کم کوشش شامل ہے کیونکہ فرنٹ وہیل اسٹیئرنگ کا تناسب زیادہ سیدھا ہے۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
ڈس کلیمر: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
