جبکہ کچھ لاجسٹک جرگن کو سمجھنا مشکل ہو سکتا ہے جیسے ڈیمریج چارجزبھیجنے والوں کے لیے ان شرائط پر اچھی گرفت ہونا ضروری ہے۔ یہ کی بنیاد پر خاص طور پر سچ ہے تازہ ترین رپورٹ 2021 کے مقابلے میں 2020 میں مسلسل بڑھتے ہوئے ڈیمریج اور حراستی چارجز پر، جس میں 126 چینی بندرگاہوں میں 10 فیصد کی بڑی چھلانگ سے زبردست اضافہ ہوا۔ اگرچہ بہت سی بندرگاہوں نے 2022 میں ان چارجز میں کمی دیکھی ہے، لیکن وہ ابھی تک وبائی امراض سے پہلے کی سطح پر واپس نہیں آئے ہیں (حقیقت میں کچھ بندرگاہوں میں چارجز بڑھتے رہے)۔
زیادہ تر تجزیہsts مطالبات میں ناکامی، فارغ وقت کی سخت حدود، اور صحت کی صنعت میں پیشگی رکاوٹوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی بھیڑ کو اس خاطر خواہ اضافے کی اہم وجوہات قرار دیا گیا ہے۔ یہاں، آئیے بڑھتے ہوئے اخراجات کے پس منظر میں ڈیمریج فیس کے بارے میں مزید جانیں جس میں اسے روکنے کے طریقے اور گفت و شنید میں تجاویز شامل ہیں۔
کی میز کے مندرجات
ڈیمریج کیا ہے؟
ڈیمریج چارجز کی عام وجوہات
ڈیمریج کیسے چارج کیا جاتا ہے؟
اخراجات کون برداشت کرے؟
ڈیمریج چارجز کو کیسے روکا جائے اور گفت و شنید کی تجاویز
نتیجہ
کیا ہے خرابی?
عام طور پر "لے ٹائم" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ڈیمریج سے مراد اس صورت میں لگائے جانے والے چارجز ہیں جب کسی کنٹینر کو اس کے مختص کردہ "مفت" مدت کے دوران ٹرمینل کے اندر رکھا جاتا ہے۔ ٹرمینلز میں کنٹینرز کے لیے قابل اجازت مفت دن عام طور پر 48 گھنٹے یا 2 دن سے لے کر 7 دن تک ہوتے ہیں۔ تاہم، چونکہ "مفت دنوں" کی پالیسیاں بندرگاہوں اور شپنگ کمپنیوں کے لحاظ سے مختلف ہو سکتی ہیں، اس لیے جہاز بھیجنے والوں کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ اپنے کنٹینرز کے لیے دی گئی مفت مدت کی توثیق کریں۔
دنیا بھر کی اعلیٰ بندرگاہوں پر ڈیمریج فیس میں حالیہ اضافے نے دنیا بھر میں مال بردار صارفین کو پریشان کر دیا ہے۔ مجموعی طور پر، آسمان کو چھوتی ڈیمریج کی شرحوں پر بڑھتے ہوئے خدشات ہیں جو بعض اوقات کنٹینرز کی کل مالیت سے بھی زیادہ ہو جاتے ہیں، کیونکہ ڈیمریج چارجز ابتدائی مدت کے بعد جمع ہوتے ہیں۔ ڈیمریج چارج کو "دیر سے چارج" یا جرمانے کے طور پر سمجھا جاتا ہے جو ذیل میں بیان کردہ مختلف وجوہات کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔
کی عام وجوہات ڈیمریج چارجز
شپمنٹ تنازعات
سامان بھیجنے والے اور بھیجنے والے کے درمیان مختلف مسائل پر اختلاف کی وجہ سے تنازعہ، بنیادی طور پر ادائیگی کے مسائل، اکثر کنٹینرز کی دیر سے ریلیز کا باعث بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈیمریج کے اضافی چارجز ہوتے ہیں۔ اس لیے یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ تنازعات کی وجہ سے ڈیمریج فیس سے بچنے کے لیے اس میں شامل تمام فریقین نے کیریئرز کو ادائیگی سمیت ضروری ادائیگی کی ذمہ داریاں پوری کر دی ہیں۔
کسٹم معائنہ
کسٹم کے مختلف طریقوں اور مقامی ضوابط پر منحصر ہے، کسٹم کے معائنے کا عمل کافی لمبا ہو سکتا ہے اور کچھ پیچیدہ کسٹم طریقہ کار پر عمل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ جب ایسا ہولڈ اپ ہوتا ہے تو، کسٹم کلیئرنس کی وجہ سے ہونے والی تاخیر لامحالہ ڈیمریج فیس کا باعث بنتی ہے۔
دستاویزات کے مسائل
دستاویزی مسائل بھی ڈیمریج چارجز کے سب سے عام محرکات میں سے ہیں۔ درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کے درمیان ضروری دستاویزات کے تبادلے میں تاخیر سے دستاویزات جمع کرانے میں تاخیر ہوگی۔ دستاویزات کے نامکمل یا گم ہونے سے گمشدہ دستاویزات میں ترمیم یا اس کی ادائیگی میں وقت لگتا ہے جس سے مزید تاخیر ہوتی ہے اور اس وجہ سے دستاویزات میں ترمیم کے ممکنہ اخراجات کے اوپر غیر مطلوب تاخیر کی فیس جیسے ڈیمریج چارجز لگتے ہیں۔
کنٹرول سے باہر عوامل
مال برداری کی صنعت کی نوعیت کے پیش نظر جو اکثر موسمی حالات اور انسانی کارروائیوں پر منحصر ہوتی ہے، مال کی ترسیل کا عمل بہت سے عوامل سے مشروط ہو سکتا ہے جو شپرز کے کنٹرول سے باہر ہے۔ ان میں سے کچھ مسائل میں خراب موسمی حالات، مزدوروں کی ہڑتالیں، بندرگاہوں کی بھیڑ، مصروف ٹرمینلز اور ٹرانسپورٹ، یا جیسا کہ ہم سب نے حالیہ برسوں میں دیکھا ہے، دیگر وبائی امراض سے متعلق سپلائی چین میں رکاوٹیں شامل ہیں۔ یہ سب کنٹینر کی نقل و حرکت اور ہینڈلنگ کے عمل میں تاخیر کا باعث بن سکتے ہیں، اس طرح ڈیمریج چارجز سے بچنا مشکل ہو جاتا ہے۔
قانونی نقطہ نظر سے، تاہم، یہ سمجھنا ضروری ہے کہ "فورس میجر" کے واقعات کی تعریف (قابل قابو سے باہر حالات کا وقوع پذیر ہونا جو کسی ایک یا دونوں فریقوں کو معاہدے پر عمل درآمد سے کسی نہ کسی طرح چھٹکارا دلا سکتا ہے) دونوں کنٹریکٹ شدہ فریقوں کے درمیان معاہدہ کی شرائط سے بہت زیادہ تعلق رکھتا ہے، چاہے وہ امریکی قوانین کے تحت ہو یا انگریزی قوانینمثال کے طور پر. اس کا مطلب یہ ہے کہ معاہدہ کرنے والی جماعتوں کے لیے دونوں فریقوں کے مفادات کے تحفظ کے لیے زبردستی میجر کی وجوہات کی درخواست کرنے کے لیے، انھیں پہلے اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ متعلقہ شقیں ان کے معاہدے میں پہلے جگہ پر شامل کی گئی تھیں۔
دیگر
دریں اثنا، کچھ نسبتاً نایاب غلط مواصلت کے مسائل بھی ہیں جیسے کہ جب کنسائنی سے رابطہ نہیں کیا جا سکتا یا شپرز ٹرمینل پر کارگو کی دستیابی سے لاعلم ہیں۔ یہ بظاہر معمولی مسائل بدقسمتی سے اب بھی تاخیر کا سبب بن سکتے ہیں اور آخر کار ڈیمریج چارجز بھی لے سکتے ہیں۔
کیسا ہے خرابی الزام عائد کیا؟
ڈیمریج فیس فطرت کے لحاظ سے وقت کے لحاظ سے اہم ہوتی ہے، اس لیے وہ اکثر دنوں کی تعداد اور متعدد کنٹینرز کی بنیاد پر وصول کی جاتی ہیں۔ یہ فیس درآمدات اور برآمدات دونوں پر لاگو ہوتی ہے۔ مخصوص چارجز کیریئرز، ٹرمینلز اور بندرگاہوں کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ اگرچہ ڈیمریج فیس عام طور پر مجموعی طور پر بڑھ جاتی ہے، یہ بات قابل غور ہے کہ ریفریجریٹڈ کنٹینرز کی ترسیل کے وقت، ڈیمریج کی شرحیں اضافی فیسوں سے مشروط ہو سکتی ہیں۔
ڈیمریج فیس عام طور پر مکمل کنٹینر لوڈ کے لیے قابل وصول ہوتی ہے (FCL)۔ بہر حال، کنٹینر سے کم بوجھ (LCL) اب بھی ڈیمریج چارجز کے تابع ہو سکتے ہیں۔ LCL، جو کہ مکمل بوجھ نہیں ہے، عام طور پر ایک کنٹینر میں دیگر LCL شپمنٹس کے ساتھ اکٹھا کیا جاتا ہے۔ سییفایس (کنٹینر فریٹ سٹیشن)، اور deconsolidation صرف منزل پر کیا جاتا ہے. ایل سی ایل کے لیے ڈیمریج فیس اس بات پر منحصر ہے کہ ڈی کنسولیڈیشن کے عمل کے دوران سامان CFS میں کتنی جگہ لیتا ہے۔
کس کو برداشت کرنا چاہیے۔ اخراجات?
اگرچہ خرچ شدہ ڈیمریج فیس کی ادائیگی کی ذمہ داری عام طور پر کنسائنیز (درآمد کنندگان) کی ہوتی ہے، کچھ حالات ایسے ہوتے ہیں جہاں بھیجنے والے (برآمد کنندگان) فیس کی ادائیگی کے ذمہ دار ہوتے ہیں۔ سامان کی رہائی سے پہلے مکمل ادائیگی ضروری ہے، قطع نظر اس کے کہ معاوضے کنسائنی یا شپرز کے ذریعے ادا کیے جائیں۔
ڈیمریج کا اطلاق درآمدات اور برآمدات دونوں پر ہوتا ہے کیونکہ یہ درآمد کنندگان کو جلد از جلد مصنوعات کی نقل و حمل اور انہیں بندرگاہ سے اٹھانے کی ترغیب دے کر بندرگاہوں کو مزید جگہ کے لیے خالی کرنے کی کوشش ہے، جب کہ دوسری طرف برآمد کنندگان کو جلد از جلد سامان لانے کی حوصلہ شکنی کی جاتی ہے۔
اس لیے درآمد اور برآمد کے عمل کے دوران ڈیمریج ادائیگی کی ذمہ داریاں مختلف ہوتی ہیں:
درآمد کریں
جب درآمدی مرحلے کے دوران مفت مدت کے اختتام تک ٹرمینلز سے کنٹینر جمع نہیں کیا جاتا ہے، تو درآمد کنندہ کو ڈیمریج چارجز برداشت کرنا ہوں گے کیونکہ درآمد کنندہ کارگو کو صاف کرنے کا ذمہ دار ہے۔ یہ درآمد کنندگان پر عائد کیا جاتا ہے چاہے تاخیر کنٹینرز کی واپسی میں ناکامی یا سامان کی بازیافت میں تاخیر کی وجہ سے ہو۔
برآمد
برآمدی عمل کے دوران، اگر لدے ہوئے کنٹینرز کو مقررہ وقت کے اندر روانہ نہیں کیا جا سکتا تو برآمدی ڈیمریج لگایا جاتا ہے۔ برآمد کنندگان کو وقت پر سامان بھیجنے میں ناکامی کی وجہ سے ڈیمریج چارجز برداشت کرنے ہوں گے۔
کیسے روکیں ڈیمریج چارجز اور گفت و شنید کی تجاویز
شامل تمام معاہدوں کو سمجھنا
اس میں شامل تمام معاہدوں کا بغور جائزہ لیں، اس میں کیریئرز کے ساتھ شپنگ کے معاہدے کے ساتھ ساتھ کنسائنی کے ساتھ معاہدے دونوں شامل ہیں۔ کسی خاص اجازت یا خصوصی تقاضوں کا دھیان رکھیں جن کی ضرورت ہے۔ کسٹم کلیئرنس، مثال کے طور پر، تاکہ پہلے سے تیار رہنے کے قابل ہو۔
کسٹم پری کلیئرنس
جب بھی اجازت ہو حسب ضرورت پری کلیئرنس حاصل کرنے کے لیے ضروری اور مکمل دستاویزات کے ساتھ تیار رہیں۔ مناسب دستاویزات یقینی طور پر کسٹم کلیئرنس کے پورے عمل کو بڑھانے اور ہموار کرنے میں مددگار ثابت ہوتی ہیں یہاں تک کہ اگر پری کلیئرنس قابل عمل نہ ہو۔
رہائی کو ڈیجیٹل کریں۔
کھیپ کے ساتھ ریلیز پر انحصار کرنے کے بجائے ٹیلیکس کو جاری کرنے کا بندوبست کرنا لڈنگ کا اصل بل (BL) صرف۔ یہ انتظام کارگو کی رہائی کے پورے عمل کو تیز کرنے میں مددگار ثابت ہو سکتا ہے، اس طرح ڈیمریج جرمانے کے امکانات کو کم کر سکتا ہے۔
Telex ریلیز سے مراد وہ عمل ہے جہاں کارگو کے مالک نے کیریئر کو الیکٹرانک طور پر اجازت فراہم کی ہے، لہذا وہ اصل BL پیش کیے بغیر کسی خاص پارٹی کو کارگو جاری کر سکتے ہیں۔
تاہم، ڈیجیٹلائزیشن کے انتظامات کے باوجود، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ تمام متعلقہ فریقوں کے ساتھ کارگو اور شپمنٹ کی دستاویزات کا اشتراک اب بھی بغیر کسی رکاوٹ کے شپنگ کے عمل کے لیے ضروری ہے۔
دیگر
مارکیٹ میں دستیاب مال برداری کی زیادہ تر خدمات COCs کا استعمال کر رہی ہیں - جہاز کی ملکیت والے کنٹینرز (SOCs) کی بجائے کیریئر کی ملکیت والے کنٹینرز کیونکہ کیریئرز عام طور پر کنٹینرز کے مالک ہوتے ہیں۔ اگرچہ COCs سیدھے اور آسان ہیں، اضافی فیس جیسے کہ ڈیمریج اور ڈیٹینشن چارجز ناگزیر ہو سکتے ہیں کنٹینرز کی مکمل ملکیت والے کیریئرز کے ساتھ۔
دوسری طرف، SOCs کی قیمت شروع میں تھوڑی زیادہ ہو سکتی ہے کیونکہ بھیجنے والوں کو پہلے اپنے کنٹینرز حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، وہ طویل مدت میں زیادہ لچک فراہم کرتے ہیں کیونکہ شپرز سامان کی منظوری کی تاریخ پر مکمل کنٹرول حاصل کرتے ہیں، نتیجے کے طور پر، ڈیمریج چارجز سے مکمل طور پر بچنے کا انتظام کرتے ہیں۔ اور یقیناً، ضرورت پڑنے پر کارگو اور کنٹینرز کے لیے فوری نقل و حرکت کے قابل بنانے کے لیے بیک اپ لینڈ کورئیر کو شامل کرنے پر بھی غور کیا جا سکتا ہے۔
مذاکرات کے لیے تیار ہو جائیں۔
پیش کردہ مفت دنوں کی تعداد کو قبول کرنے کے بجائے ہمیشہ گفت و شنید کے لیے تیار رہیں۔ اس بارے میں کوئی صحیح رہنما خطوط نہیں ہے کہ کتنے مفت دنوں کی درخواست کی جائے کیونکہ ضروریات بنیادی طور پر کسٹم کلیئرنس کے وقت اور دستاویزات کی تیاری کے تخمینے کے مطابق ہوتی ہیں۔ اس لیے شپنگ کرنے والوں کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ شپنگ کے پورے عمل (بشمول کسٹم کلیئرنس) کے لیے درکار ممکنہ وقت پر ضروری تحقیق کریں اور تمام درکار دستاویزات سے پوری طرح آگاہ ہوں۔
نتیجہ
مطالبات میں کمی کے پیش نظر، کم مفت ادوار کی اجازت کے ساتھ ساتھ گزشتہ چند سالوں میں عالمی لاجسٹکس انڈسٹری میں خلل کی وجہ سے پیدا ہونے والی بھیڑ، 2021 میں پچھلے سال کے مقابلے میں عالمی ڈیمریج چارجز میں نمایاں اضافہ ہوا۔ ڈیمریج چارجز سے حتی الامکان بچنے یا کم کرنے کے لیے، برآمد کنندگان اور درآمد کنندگان کو ان عام وجوہات کو سمجھنا چاہیے جو ڈیمریج چارجز کا باعث بنتی ہیں، وہ کیسے عائد کیے جاتے ہیں، اور کسے ڈیمریج چارجز کو پورا کرنا چاہیے۔ قارئین مذکورہ بالا تجاویز کو ڈیمریج لاگت پر بات چیت کرنے کے لیے جہاں بھی ممکن ہو لاگت کو کم کرنے کے لیے لاگو کر سکتے ہیں کیونکہ ڈیمریج فیس وقت کے لحاظ سے حساس ہوتی ہے اور بعض اوقات کارگو کی قیمت سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ ہول سیل سورسنگ کے مزید آئیڈیاز اور تجاویز پر دستیاب ہیں۔ علی بابا پڑھتا ہے۔مزید دریافت کرنے کے لیے ابھی سائٹ ملاحظہ کریں!
مسابقتی قیمتوں، مکمل مرئیت، اور آسانی سے قابل رسائی کسٹمر سپورٹ کے ساتھ لاجسٹک حل تلاش کر رہے ہیں؟ چیک کریں Cooig.com لاجسٹک مارکیٹ پلیس آج.
