یورپ کی نئی گاڑیوں کی رجسٹریشن وبائی مرض کے بعد سے پچھلے سال اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔ بیٹری الیکٹرک گاڑیوں (BEVs) کی زبردست مانگ اور نئی مارکیٹ میں داخل ہونے والوں کے بڑھتے ہوئے اثر و رسوخ نے براعظم کے آٹوموٹو لینڈ سکیپ میں نمایاں تبدیلیاں پیدا کیں جس میں 12,792,151 میں یورپ-28 میں 2023 یونٹس کی نئی مسافر گاڑیوں کی رجسٹریشن ہوئی، جو پچھلے سال JATO کے مقابلے میں 14 فیصد زیادہ ہے۔
2023 میں یورپ کی نئی کار مارکیٹ میں زیادہ تر ترقی BEVs کے ذریعے ہوئی، جو کہ رجسٹرڈ 15.7 یونٹس کے ساتھ کل مارکیٹ شیئر کا 2,011,209% ہے۔ یہ زمرہ کے لیے ایک نئی بلندی کی نشاندہی کرتا ہے، جو تقریباً ڈیزل کاروں کی 2,049,157 رجسٹریشن کے برابر ہے۔ یہ نتائج چین (~5 ملین یونٹ) کے پیچھے لیکن امریکہ (1.07 ملین یونٹ) سے آگے، BEVs کے لیے دنیا کی دوسری بڑی مارکیٹ کے طور پر یورپ کی حیثیت کو مستحکم کرتے ہیں۔
اگرچہ نومبر میں نمو رک گئی اور پھر دسمبر میں تیزی سے گر گئی، مراعات پورے یورپ میں BEV کے اضافے کی حمایت جاری رکھے ہوئے ہیں۔ لیکن جب رجسٹریشن کی قسم کے اعداد و شمار کو دیکھتے ہیں، تو یہ واضح ہو جاتا ہے کہ مراعات فی الحال صرف کمپنیوں، بیڑے اور کرائے پر ہی اپیل کر رہی ہیں۔
—فیلپ منوز، JATO ڈائنامکس کے عالمی تجزیہ کار
برطانیہ، فرانس، اٹلی، اسپین، بیلجیئم، پرتگال، کروشیا اور قبرص سمیت مارکیٹوں میں نئی گاڑیوں کی زبردست مانگ کی وجہ سے ترقی ہوئی۔ تاہم، بلند شرح سود کا اثر جرمنی میں دیکھا جا سکتا ہے، جو یورپ میں نئی گاڑیوں کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔
27 مارکیٹوں کے اعداد و شمار کے مطابق، بی ای وی کی رجسٹریشن میں 51 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ نجی خریداروں کے لیے 4 فیصد اضافہ ہوا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ BEV کی مجموعی رجسٹریشن کا صرف 39% نجی خریداروں کے ذریعے کیا گیا، جو کہ 2022 کے مقابلے میں نو پوائنٹس کم ہے۔
پرائیویٹ خریداروں کی عدم دلچسپی انڈسٹری کے لیے ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ کار سازوں کے لیے نجی افراد کو فروخت سب سے زیادہ منافع بخش ہوتی ہے، اور اس لیے یہ ضروری ہے کہ وہ اس قسم کے گاہک کو راغب کرنے کے لیے مزید کچھ کریں۔
- فیلیپ مونوز
BEVs نے فن لینڈ، ڈنمارک، بیلجیئم، نیدرلینڈز اور لکسمبرگ میں مارکیٹ شیئر سب سے تیزی سے حاصل کیا، جو ان مارکیٹوں میں پہلے سے مضبوط بنیاد سے بڑھ رہا ہے۔ مارکیٹوں میں بھی مضبوط نمو ریکارڈ کی گئی جہاں BEVs کا مارکیٹ شیئر چھوٹا ہے، جیسے سلووینیا (5.0 میں 2022% سے 9.0 میں 2023%)، ایسٹونیا (3.4% سے 6.8%) اور لٹویا (6.6% سے 9.0%)۔ اس کے برعکس، کروشیا میں BEVs کے لیے مارکیٹ شیئر 3.2 میں 2022% سے گھٹ کر گزشتہ سال 2.9% رہ گیا۔ برطانیہ کی مارکیٹ مستحکم رہی، 16.6 میں 2022 فیصد سے 16.5 میں 2023 فیصد تک گراوٹ کے ساتھ، جبکہ اٹلی میں 0.5 پوائنٹس کی معمولی نمو ریکارڈ کی گئی۔
علاقائی طور پر، اسکینڈینیویا یورپ میں نمایاں فرق سے آگے ہے جس میں BEVs کل مارکیٹ کے 46% کی نمائندگی کرتے ہیں، اس کے بعد شمالی اور وسطی یورپ (19% مارکیٹ شیئر)، جنوبی یورپ (9.4%) اور مشرقی یورپ (5.3%) ہیں۔
BEVs میں شفٹ چار مختلف رفتار سے ہو رہا ہے۔
- فیلیپ مونوز
ٹیسلا نے برانڈ کی درجہ بندی میں اپنی غیر معمولی چڑھائی کو جاری رکھا۔ 2022 میں اٹھارواں سب سے زیادہ رجسٹرڈ برانڈ، اس نے اب Nissan اور Volvo کو پیچھے چھوڑتے ہوئے سولہویں نمبر پر پہنچ گیا ہے۔ یو ایس مینوفیکچرر نے 362,300 میں 2023 یونٹس رجسٹر کیے — جو کہ سال بہ سال 56% زیادہ ہے — جس نے برانڈ کو 2.83% کا ریکارڈ مارکیٹ شیئر دیا، جو کہ 2.06 میں 2022% سے زیادہ ہے۔
Tesla BEV طبقہ میں سب سے بڑا مارکیٹ شیئر جیتنے والا تھا، اس کے بعد SAIC (MG)، BMW گروپ، ٹویوٹا اور مرسڈیز بینز کا نمبر آتا ہے۔ اس کے برعکس، Renault Group، Stellantis، Hyundai Motor Company، Nissan اور Ford نے BEV طبقہ میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر کا نقصان کیا۔
Tesla Model Y 2023 میں یورپ کا سب سے زیادہ رجسٹرڈ ماڈل بن گیا — دونوں ہی بار جب کسی غیر یورپی ماڈل اور ایک الیکٹرک ماڈل نے درجہ بندی کی قیادت کی — اور ناروے، ڈنمارک، سویڈن، نیدرلینڈ، بیلجیم، سوئٹزرلینڈ، اور فن لینڈ سمیت مارکیٹوں میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی ہے۔
ووکس ویگن گروپ نے 2023 میں یورپ میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر حاصل کیا، جو کہ 25.8 میں 24.7 فیصد سے بڑھ کر 2022 فیصد تک پہنچ گیا۔ Audi، Skoda، Seat اور Cupra سبھی نے پچھلے سال مارکیٹ شیئر حاصل کیا — ان کے مضبوط EV لائن اپس اور پرانے ماڈلز جیسے Audi A4، the A1 اور QZa2 کے لیے پرکشش ڈیلز کا نتیجہ۔ Skoda کے Octavia اور Kamiq، Audi کی Q4، Seat's Ateca اور Cupra's Leon نے بھی زبردست نتائج شائع کیے ہیں۔ اپنے مجموعی مارکیٹ شیئر میں اضافے کے باوجود، VW Golf کی رجسٹریشن میں صرف 4% اضافہ ہوا، جب کہ T-Cross میں 5% کی کمی دیکھی گئی۔
ووکس ویگن گروپ کے الیکٹرک لائن اپ نے 2023 میں ID.4 اور ID.3 کے ساتھ BEV درجہ بندی میں بالترتیب تیسرے اور ساتویں نمبر پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ تاہم، ان ماڈلز کی کارکردگی براہ راست حریفوں بشمول Tesla Model Y اور MG 4 سے تھی۔ ماڈل Y نے ID.4 کو تقریباً تین گنا زیادہ فروخت کیا، باوجود اس کے کہ اوسط خوردہ قیمت ووکس ویگن ماڈل سے 15% زیادہ ہے۔ MG 4 نے بھی ID.3 کو 8,800 یونٹس سے پیچھے چھوڑ دیا، حالانکہ اس کی اوسط خوردہ قیمت جرمنی میں ID.5 سے 3% زیادہ ہے۔
2023 میں یورپی آٹوموٹو لینڈ سکیپ میں ایک بڑی تبدیلی چینی کار برانڈز کی مسلسل رسائی تھی۔ پچھلے سال سات نئے برانڈز مارکیٹ میں داخل ہوئے، 23 میں پہلے سے موجود 2022 برانڈز میں شامل ہوئے۔ مجموعی طور پر، چینی برانڈز نے 321,918 میں 2023 یونٹس رجسٹر کیے، جو کہ سال بہ سال 79 فیصد زیادہ ہے۔
یورپ میں دستیاب 30 چینی برانڈز میں سے صرف آٹھ نے 1,000 سے زائد یونٹس رجسٹر کیے ہیں، اور MG کا کل کا 72% حصہ ہے۔ یہ برانڈ—برطانیہ میں قائم ہوا لیکن اب چین کی SAIC موٹر کی ملکیت میں— نے پچھلے سال 113,182 یونٹس سے 231,818 یونٹس کا حجم دیکھا جس کا مارکیٹ شیئر 1.81 فیصد ہے، یعنی اب یہ یورپ میں بیسویں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا برانڈ ہے۔ ایم جی نے کپرا، سوزوکی، منی اور مزدا کو پیچھے چھوڑ دیا، اور مجموعی درجہ بندی میں اسپین کی سیٹ سے 14,000 یونٹس پیچھے ہے۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
ڈس کلیمر: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
