آئی ڈی کے ساتھ پہلے ہی موجود ہے۔ Buzz MPV اور Touareg SUV، Volkswagen اب ID.50,000 کے ساتھ £7+ حصوں میں اپنی موجودگی کو بڑھا رہا ہے۔
i4 اور i5 کی عمودی قیمتوں پر غور کرتے ہوئے، کیا ہمیں پچاس ہزار پاؤنڈ VW ID.7 کو ان BMWs کے لیے سودے بازی کے حریف کے طور پر سوچنا چاہیے؟ خاص طور پر سائز کے لحاظ سے یہ 4.8- اور 5.1-m لمبے ماڈلز کے درمیان بیٹھتا ہے۔
چین کے لیے دو کاریں اور دنیا بھر میں تین پلانٹس
کوئی بھی شخص جو یہ سوچتا ہے کہ موازنہ واقعی درست نہیں ہے وہ اس حقیقت پر ایک لمحے کے لیے غور کر سکتا ہے: نئی ووکس ویگن ہیچ بیک کے اعلی ٹرم لیول ورژن ابھی آنا باقی ہیں۔ اور جب کہ i5 L کو کم کرنے کے لیے لمبی وہیل بیس کار نہیں ہوگی، VW کے چینی شراکت داروں میں سے ہر ایک پہلے سے ہی ایک مخصوص ماڈل بنا رہا ہے: SAIC کے پاس ID.7 ہے FAW کے ساتھ ID.7 Vizzion نامی ایک تبدیل شدہ ورژن تیار کر رہا ہے۔
PRC بنانے اور بنانے کے علاوہ، بڑی نئی EV جرمنی میں بھی تیار کی جاتی ہے، Emden فیکٹری پورے یورپ اور بالآخر شمالی امریکہ کو سپلائی کرتی ہے۔ زیادہ تر دیگر چھوٹی عالمی منڈییں اپنی کاریں لوئر سیکسنی پلانٹ سے حاصل کریں گی اور یہ مستقبل کی ویگن کے لیے واحد جگہ ہونے کا بھی امکان ہے۔
Arteon کی جگہ لے لیتا ہے، طرح طرح کا، لیکن ابھی تک کافی نہیں۔
حتمی دوہری جسمانی انتخاب کو مدنظر رکھتے ہوئے، برطانیہ کو بہترین یورپی منڈیوں میں سے ایک ہونا چاہیے۔ جرمن خریدار بھی جائیدادوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، ID.7 کو ایمڈن میں مناسب طریقے سے پیداوار میں اضافے میں کم از کم وسط سال تک کا وقت لگ سکتا ہے۔ مزید، اس کی جگہ لینے والا ماڈل مزید آٹھ ہفتوں تک پروڈکشن میں رہے گا، حالانکہ آرٹیون ہیچ بیک اور شوٹنگ بریک کے حتمی آرڈرز اب یوکے ڈیلرشپ لے چکے ہیں۔
ووکس ویگن نئی کار کو سنگل اسپیک GBP51,550 Pro Match فارم میں پیش کر رہا ہے، صرف محدود مقدار میں اختیارات کے ساتھ، جن میں سے زیادہ تر دو پیک میں بنڈل ہیں۔ یہ ابتدائی مثالیں ریئر وہیل ڈرائیو ہیں - پلیٹ فارم MEB ہے - بیک ایکسل پر 210 kW (286 PS) موٹر کے ساتھ۔ واحد بیٹری میں 77 kWh نیٹ کی صلاحیت ہے۔ ایک 86 kWh کا متبادل 2024 میں بعد میں آئے گا جو مہنگے ماڈل گریڈز سے منسلک ہوگا، جن میں سے ایک کو Pro S کہا جائے گا۔ پھر بھی صرف ایک موٹر اور 2WD کے ساتھ۔
زیادہ تر خریدار کاروباری صارف منتخب کرنے والے ہیں۔
یوکے مارکیٹ کا نمبر ایک برانڈ - 2023 میں لگاتار تیسرے سال - کا خیال ہے کہ یہ ID.2,000 کی سالانہ تقریباً 7 مثالیں فروخت کر سکتا ہے، کار بنیادی طور پر یہاں ایک فلیٹ پلے ہے۔ مارجن ممکنہ طور پر بہت اچھے ہوں گے جب آپ اس بات پر غور کریں کہ VW کے پاس اعلی قیمتوں کا تعین کرنے کا مضبوط ٹریک ریکارڈ ہے۔ مستقبل کی اسپورٹس ٹرم، جسے GTX کہا جا سکتا ہے، سستا بھی نہیں ہوگا، اور اسے برطانوی خریداروں کے ساتھ خاص طور پر پسند کیا جا سکتا ہے (سرکاری تفصیلات TBC)۔
کیا بٹن واپس ہیں؟
پیشین گوئیاں سب ٹھیک اور اچھی ہیں لیکن ثبوت ڈرائیونگ اور بیٹھک میں ہے۔ ان محاذوں پر، ID.7 اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، اس دستبرداری کے ساتھ کہ ہر کوئی فوری طور پر ID کے لیے اسکرین پر معمول کی ہر چیز سے محبت نہیں کرے گا۔ ماڈل گاڑیاں.
اس نئے میں، 15 انچ ڈسپلے فکسڈ ہے اور اس میں لینڈ اسکیپ اورینٹیشن ہے۔ میں نے خود اسے ٹھیک پایا لیکن صرف اس صورت میں جب گاڑی چلانے سے پہلے تمام ترجیحات کا انتخاب کیا گیا ہو۔ HVAC موڈ میں پچاس شبیہیں گنوانے کے بعد (بشمول بیس پر والیوم سلائیڈرز)، آپ حرکت میں ہوا کے بہاؤ کی رفتار کو تبدیل کرنے جیسا بظاہر آسان چیز آزمانے کا خطرہ مول نہیں لینا چاہتے۔
دبانے والا مسئلہ
تو یہ وہ جگہ ہے جہاں میں اپنی پوری کوشش کر رہا ہوں کہ دوبارہ یہ نہ کہوں کہ کاش ووکس ویگن یاد رکھے کہ یہ ڈیش بورڈ سوئچز، ڈائلز اور بٹنوں کے لیے ایک بار عالمی معیار تھا۔ مسٹر مسک کیا کریں گے اس سے پہلے کہ اب برسوں سے ان لوگوں میں واپس آ جائیں؟ ایک چیز بن گئی. یاد رکھیں، ID.7 کو اب روانہ ہونے والے ایلون فین بوائے ہربرٹ ڈیس کی گھڑی پر دستخط کیا گیا ہوگا۔
یہاں ہم اب 2024 میں ہیں اور یہ کار، یہاں تک کہ اس کی SOP کی تاریخ میں تاخیر کے باوجود، Volkswagen کے وعدے کے اندرونی حصے پر نظر ثانی سے فائدہ اٹھانے کے لیے پائپ لائن سے بہت دور تھی۔ کچھ لوگ اس بات پر اصرار کریں گے کہ جس چیز کو VW خود HMI (ہیومن اینڈ مشین انٹرفیس) کہتے ہیں وہ جدید ترین ہے۔ ٹچ اسکرین سسٹم میں یقینی طور پر بہت سی شاندار خصوصیات ہیں - جیسا کہ ان سے زیادہ مجھے دکھاوا کرنے والے بٹنوں کے ساتھ، فہرست میں بہت زیادہ۔ جی ہاں، یہ is ایک متاثر کن نظام. بس جان لیں کہ یہ آپ پر بہت ساری چیزیں پھینکتا ہے۔
ایسا لگتا ہے جیسے اسے یورپ کے فورڈ نے بند کر دیا تھا۔
کسی ایسی چیز پر توجہ مرکوز کرنا بہتر ہے جس پر ہر کوئی اتفاق کرے گا: یہ کار چلانے میں بہت مزہ ہے۔ نہیں واقعی اگر اپ ڈیٹ شدہ ID.3 (جلد ہی اس کے بارے میں یہاں پڑھیں) ایک مضبوط اشارہ تھا کہ الیکٹرک RWD VeeDubs کتنے اچھے ہو سکتے ہیں، اور ID۔ بز نے لُکس مقابلے کو بھی متاثر کیا، ID.7 Volkswagen EV کا نیا معیار ہے۔ ٹھیک ہے، اسٹیئرنگ بالکل فورڈ یا BMW کی سطح پر نہیں ہے لیکن یہ is بہت اچھا.
ہم صحافی میڈیا پیش نظارہ پر خوش قسمت رہے، جو کمپنی کے یوکے ہیڈکوارٹر کے قریب منعقد ہوا۔ مجھے نہیں معلوم کہ لوگ ملٹن کینز کا مذاق کیوں اڑاتے ہیں - ہاں میں کرتا ہوں، ایک درآمد کے طور پر میں نئے کے بارے میں سنیفی کے برعکس ہوں بمقابلہ کچے کچے مکانات، بہت ساری پارکنگ والے شاپنگ سینٹرز وغیرہ۔ ایم کے میرے لیے کینبرا مائنس منجمد سردیوں اور گھٹن والی گرمیوں کی طرح ہے۔ سڑکیں چوڑی ہیں، انتہائی محفوظ ہیں اور گیلے دن، چکر – جی ہاں، قانونی رفتار پر – خوش تھے۔ کیا ID.7 بڑھتا ہے؟ میں شاید نہیں کہہ سکتا تھا۔ لیکن میں ایک بڑی مسکراہٹ کے ساتھ بیس پر واپس آیا۔
Lozenge لگتا ہے؟
اگر صرف چیز زیادہ یادگار لگ رہی تھی. ہاں میں سمجھتا ہوں کہ یہ ایک عالمی ماڈل ہے جسے ہر طرح کے ذوق کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ رینج نمبر کو زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے میں مدد کے لیے اسے ہوا کو صاف کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ شاید یہ آرٹیون کی غلطی ہے جو ایک خاص طور پر خوبصورت ڈیزائن تھا: کیا مجھے یہ کہنے کی اجازت ہے کہ پروفائل میں اس کا متبادل تھوڑا سا لوزینج جیسا ہے؟ تو پھر بھی کیا: بہت سارے لوگ چھوٹے لیکن اسی طرح کے ماڈل 3 اور ماڈل Y خریدتے ہیں۔
محبت کرنے کے لیے بہت سی چیزیں...
کچھ چیزیں جو ہم سب ووکس ویگن کو پسند کرتے ہیں وہ اس نئی کار میں رہتی ہیں: وزنی دروازے اور بونٹ، بعد میں گیس کے اسٹرٹس کی بجائے ایک چھڑی سے پکڑے ہوئے ہیں۔ بوٹ کے لیے کافی محسوس کرنے والا جھوٹا فرش جو صفر ڈگمگانے کے ساتھ اٹھاتا ہے تاکہ کیبلز کو ذخیرہ کرنے کی جگہ کو ظاہر کیا جا سکے۔ اور خوبصورت نرم فیلٹ لائن والے دروازے کے ڈبے۔ وہ بڑی بوتلیں بھی لیں گے۔ سینٹر کنسول کیوبی اور بھی زیادہ کموڈیوئس ہے جبکہ پانچ حتیٰ کہ XL سائز کے لوگوں کے لیے جگہ کی مقدار مضحکہ خیز ہے۔ متاثر کن۔
…اور ایسی خصوصیات جو دوسرے جذبات کو بھڑکاتی ہیں۔
کچھ چیزیں جو میں موافقت کروں گا: براہ کرم EuroNCAP کو کاروں کو ان کی فائیو اسٹار ریٹنگ رکھنے دیں اگر کوئی OEM کسی مالک کو لین اسسٹ کو مستقل طور پر غیر فعال کرنے کی اجازت دینے کی ہمت کرے۔ جی ہاں، یہ ووکس ویگن گروپ کا ایک اور ماڈل ہے جہاں آپ کے سوئچ آف کرنے کے بعد یہ خود کو دوبارہ ترتیب دیتا ہے۔ کیا دنیا میں کوئی ایسا شخص ہے جو حقیقت میں اسٹیئرنگ وہیل کو پسند کرتا ہے (کبھی کبھی خطرناک طور پر) اپنے ہاتھوں سے جھٹکا یا چھڑ گیا؟ Touareg میں، لین اسسٹ بھی ری سیٹ ہو جاتا ہے لیکن اگر آپ الگ سے درج سٹیئرنگ یانکنگ کو روکنے اور باز آنے کو کہتے ہیں، تو یہ بند رہتا ہے۔ تو اس نئی ای وی میں بھی کیوں نہیں؟
بہت یاد کیے گئے عجائبات
ایک اور عجیب تبدیلی جو میں نے نہ صرف اس کے ساتھ دیکھی ہے بلکہ حال ہی میں آنے والے دیگر VWs وہ ہے آٹو ٹیلٹنگ ٹیلگیٹ بیج کا غائب ہونا۔ یہاں تک کہ سرکلر لوگو کے ذریعہ ہونے والا شور جب اس نے کیمرہ کو ظاہر کیا جب R کو منتخب کیا گیا تو وہ جرمن درستگی کی طرح لگ رہا تھا۔ N پھر D میں واپس جائیں اور فوری طور پر لینز فلپڈ فلش، سڑک کی گندگی اور چھڑکاؤ سے محفوظ رہیں۔ اب یہ وہی بے نقاب شفاف دائرہ سامنے اور پیچھے ہے جس کی زیادہ تر دیگر OEM وضاحت کرتے ہیں: آپ کو باقاعدگی سے دونوں کو گیلے ٹشو سے صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ مشہور میڈیا بز ورڈز کا مذاق اڑانے کو معاف کریں لیکن اگر صرف ووکس ویگن نے ایک محور لے لیا اور اس اور اس کے نئے فلیگ شپ کے لئے دیگر تمام خصوصیات کی واپسی کو تیار کیا ہے۔
نتیجہ
جیسا کہ یہ ہے، صرف الیکٹرک ID.7 میں صرف ICE-Only Arteon کا ایک بہترین جانشین ہے۔ یہ پہلے سے ہی ایک بہت اچھی کار ہے، اور میں توقع نہیں کر رہا تھا کہ یہ اتنی متحرک طور پر لذت بخش ہوگی۔ تصور کریں کہ تیز رفتار والے کتنے اچھے ہوں گے۔ میں پہلے ہی تقریباً ایک GTX ٹورر چاہتا ہوں۔ بس صاب کے بہت پہلے کے نائٹ پینل بٹن کو دوبارہ ایجاد کریں تاکہ وہ تمام نظر آنے والی ٹیکنالوجی کو بند کردے۔ ہمیشہ نہیں؛ صرف اس وقت کے لیے جب میں بڑی الیکٹرک BMWs اور Benzes کے اس تقریباً بہترین متبادل کو چلانے کے لیے اکیلا چھوڑنا چاہتا ہوں۔
کیا آتا ہے
کیا ہم ID.X کارکردگی کا پروڈکشن ورژن دیکھ سکتے ہیں؟ گزشتہ ستمبر میں میونخ IAA کے چند دن بعد سوئٹزرلینڈ میں منعقدہ ایک خصوصی تقریب میں یہ ایک تصور سامنے آیا تھا۔
ایک ایسی نظر پر فخر کرنا جس کا مطلب R بیج ہو گا اگر اس میں IC-پاور ہو، آل وہیل ڈرائیو ID.X پرفارمنس کو اس کے بنانے والے نے کہا تھا کہ وہ ایک دوسری موٹر کھیلے گی، جو سامنے کے ایکسل پر نصب ہے۔ جوڑے کی مشترکہ طاقت 411 کلو واٹ کا دعویٰ کیا گیا تھا اور پروٹوٹائپ میں پیچھے کا ایک بڑا بازو اور ایک باڈی کٹ تھی۔
کسی بھی ممکنہ R طرز کے مختلف قسم کے برعکس، وہاں is ایک اور ID.7 کی تصدیق، یہ ٹورر ہے، جس کا مطلب ہے اسٹیٹ یا شوٹنگ بریک۔ ایک چھلنی کار پہلے ہی نمائش کے لیے پیش کی جا چکی ہے اور جلد ہی ایک پروڈکشن ماڈل سامنے آئے گا۔ اسے سال کے وسط تک یوکے ڈیلرشپ میں دستیاب ہونا چاہیے اور تقریباً یقینی طور پر یورپ کی سطح پر سب سے زیادہ فروخت ہونے والا باڈی اسٹائل بن جائے گا۔
نئی Volkswagen ID.7 اب یو کے ڈیلرشپ میں ہے۔ اس کی WLTP کی حد 383 میل بتائی گئی ہے، جس میں 0-62 میل فی گھنٹہ کی رفتار 6.5 سیکنڈز کا دعویٰ کرتی ہے۔
سے ماخذ بس آٹو
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات Cooig.com سے آزادانہ طور پر just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
