ماحولیاتی این جی او ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ (ٹی اینڈ ای) کی تحقیق کے مطابق، یورپ میں نئی کاریں ہر دو سال بعد اوسطاً 1 سینٹی میٹر چوڑی ہو رہی ہیں۔ T&E کا کہنا ہے کہ SUVs کی بڑھتی ہوئی فروخت کی وجہ سے یہ رجحان جاری رہے گا جب تک کہ قانون ساز کارروائی نہ کریں۔
فروخت ہونے والی تقریباً نصف نئی کاریں پہلے ہی بہت سے ممالک میں سڑک پر پارکنگ کی کم از کم جگہ کے لیے بہت چوڑی ہیں۔ اگر شہری اگلے ماہ ہونے والے ریفرنڈم میں SUVs کے لیے زیادہ پارکنگ چارجز کی توثیق کرتے ہیں تو پیرس اس رجحان سے نمٹنے کے لیے پہلا بڑا یورپی دارالحکومت ہو سکتا ہے۔
T&E کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ نئی کاروں کی اوسط چوڑائی 180.3 کے پہلے نصف میں 2023 سینٹی میٹر تک پھیل گئی، جو کہ 177.8 میں 2018 سینٹی میٹر تھی۔ ICCT کی طرف سے مرتب کردہ ڈیٹا 2020 تک کی دو دہائیوں میں اسی رجحان کی تصدیق کرتا ہے۔ EU میں نئی کاریں بسوں اور ٹرکوں کی طرح زیادہ سے زیادہ چوڑائی — 255 سینٹی میٹر کے تابع ہیں۔ T&E نے کہا کہ جب تک کاروں کے لیے EU کی چوڑائی کی حد پر نظرثانی نہیں کی جاتی اور شہر پارکنگ کے زیادہ چارجز عائد نہیں کرتے، بڑی SUVs اور پک اپس ٹرکوں کے لیے کیپ تک بڑھتے رہیں گے۔
100 میں سرفہرست 2023 ماڈلز میں فروخت ہونے والی 52% گاڑیاں لندن، پیرس اور روم سمیت بڑے شہروں میں کم از کم مخصوص آن سٹریٹ پارکنگ کی جگہ (180 سینٹی میٹر) کے لیے بہت چوڑی تھیں۔ آف اسٹریٹ پارکنگ اب اوسط نئی کار (180 سینٹی میٹر چوڑی) کے لیے بھی سخت دباؤ ہے، جبکہ بڑی لگژری SUVs اب فٹ نہیں رہتیں۔ تقریباً 200 سینٹی میٹر چوڑائی کی پیمائش کرتے ہوئے، بڑی لگژری SUVs کار میں سوار افراد کے لیے عام آف سٹریٹ جگہوں (240 سینٹی میٹر) میں گاڑیوں کے اندر جانے اور باہر جانے کے لیے بہت کم جگہ چھوڑتی ہیں۔
بڑی لگژری SUVs میں سائز میں اضافہ بہت واضح ہے: انتہائی سنگین صورتوں میں، Land Rover Defender میں صرف چھ سالوں میں 20.6 سینٹی میٹر اور مرسڈیز X5 میں 6 سینٹی میٹر کا اضافہ ہوا۔ 2023 میں، وولوو اپنے EX4.1 کے ساتھ 90 سینٹی میٹر چوڑا چلا گیا۔ کار ساز سب سے بڑی SUVs کی اس ترقی کو استعمال کر رہے ہیں تاکہ درمیانے سائز اور کمپیکٹ حصوں میں گاڑیوں کی چوڑائی بھی بڑھائی جا سکے۔
وسیع گاڑیوں کی طرف رجحان دیگر گاڑیوں اور سائیکل سواروں کے لیے دستیاب سڑک کی جگہ کو کم کر رہا ہے جبکہ پارک کی گئی کاریں فٹ پاتھوں پر مزید تجاوزات کر رہی ہیں۔ وسیع تر ڈیزائنوں نے گاڑیوں کی اونچائی کو مزید بلند کرنے کے قابل بھی بنایا ہے، حادثے کے اعداد و شمار کے باوجود گاڑیوں کے فرنٹ کی اونچائی میں 10 سینٹی میٹر کا اضافہ پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے ساتھ تصادم میں ہلاکتوں کا 30 فیصد زیادہ خطرہ رکھتا ہے۔
کئی یورپی شہروں نے پہلے ہی SUVs کے لیے پارکنگ کے مزید محدود قوانین متعارف کرائے ہیں۔ پیرس شہر بڑی کاروں کے رجحان سے نمٹنے کے لیے تازہ ترین اور سب سے بڑا یورپی شہر ہے اور اس نے شہریوں کو ووٹ دینے کے لیے کہا ہے کہ آیا خاص طور پر بھاری کاروں کے لیے پارکنگ کی فیس تین گنا بڑھائی جانی چاہیے۔
کلین سٹیز مہم کے ایک حالیہ سروے سے پتا چلا ہے کہ پیرس کے تقریباً دو تہائی باشندے بڑی، بھاری اور آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کے لیے زیادہ پارکنگ فیس کے حق میں ہیں۔ اگر منظوری دی جاتی ہے تو، فرانسیسی دارالحکومت میں نئے اقدامات بہت سے دوسرے یورپی شہروں کے لیے ایک اہم مثال قائم کریں گے جو اسی طرح کی تبدیلیوں پر غور کر رہے ہیں۔
T&E نے کہا کہ یورپی یونین کے قانون سازوں کو نئی کاروں کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی کا جائزہ لینا چاہیے جب وہ آنے والے مہینوں میں قانون سازی کو اپ ڈیٹ کریں گے۔ نیز، شہر کے حکام کو گاڑی کے سائز اور وزن کی بنیاد پر پارکنگ چارجز اور ٹول مقرر کرنے چاہئیں، تاکہ بڑی لگژری SUV اور پک اپ زیادہ جگہ استعمال کرنے پر زیادہ ادائیگی کریں۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
