مرسڈیز بینز اپنی کاروں اور وینوں کے لیے کرہ ارض پر کچھ ہموار انجن تیار کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ 2021 میں، اس نے 90.9 بلین امریکی ڈالر کی خالص آمدنی اور 1.8 ٹریلین امریکی ڈالر کا کل مارکیٹ شیئر ریکارڈ کیا۔
تاہم، M272 انجن نے جرمن آٹوموبائل مینوفیکچرر کے لیے ایک کانٹا ثابت کیا ہے، اس سے پہلے کے کار ماڈلز جنہوں نے M272 انجن کو 2006 اور 2008 کے درمیان استعمال کیا تھا، وہ قبل از وقت بیلنس شافٹ کے مسائل اور دیگر مسائل کا سامنا کر رہے تھے جن کی وجہ سے مہنگی مرمت ہوئی۔
اس آرٹیکل میں، ہم بینز M272 انجن سے منسلک مسائل اور ان کو دوبارہ آنے سے کیسے روکیں گے اس کا جائزہ لیں گے۔
کی میز کے مندرجات
مرسڈیز بینز M272 انجن کا جائزہ
5 عام بینز M272 انجن کی خرابی۔
نتیجہ
مرسڈیز بینز M272 انجن کا جائزہ
V6 M272 انجن 112 میں M2004 کی کامیابی حاصل کی اور اس وقت اور 2014 کے درمیان پیدا ہونے والی زیادہ تر مرسڈیز بینز فیملی کاروں اور وینوں میں استعمال کیا گیا۔ انجن 90 ڈگری ایلومینیم بلاک کا استعمال کرتا ہے جس میں ڈوئل اوور ہیڈ کیم سلنڈر ہیڈز اور فی سلنڈر چار والوز ہیں۔
Benz M272 انجن کے تین ماڈلز ہیں، خاص طور پر E25، E30، اور E35 ورژن۔
E25 2.5L M272 انجن
۔ E25 M272 رینج کا سب سے چھوٹا انجن ماڈل ہے۔ اس میں 2.5 لیٹر کی نقل مکانی، 201 hp کی آؤٹ پٹ پاور کی گنجائش، اور 181 lb-ft (245 Nm) ٹارک ہے۔ مرسڈیز بینز نے اسے ماڈلز میں استعمال کیا جیسے:
- 2005-2007 W203 C230
- 2007-2009 W204 C230
- 2005-2009 W211 E230
- 2008-2011 CL203 CLC 230
- چین میں 2010-2012 W639 Viano یا M272 924
- چین میں 2010-2011 W639 Vito یا M272 924
E30 3.0L M272 انجن
یہ انجن M3 کا 272-لیٹر ورژن ہے اور E25 سے زیادہ نقل مکانی کا حامل ہے۔ یہ 228 hp اور 221 lb-ft یا 300 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ مرسڈیز بینز کے ماڈل جن میں انجن کا استعمال کیا گیا ان میں شامل ہیں:
- 2004–2010 R171 SLK 280
- 2005–2010 W219 CLS 280 / CLS 300
- 2005–2010 C209 CLK 280
- 2005-2007 W203 C 280 / C 280 4MATIC
- 2007-2009 W204 C 280 / C 280 4MATIC
- 2009-2011 W204 C 300 / C 300 4MATIC
- 2008-2012 X204 GLK 300 4MATIC
- 2005–2009 W211 E 280 / E 280 4MATIC
- 2009–2011 W212 E 300
- 2005–2009 R230 SL 280
- 2005–2013 W639 Vito
- 2006–2009 W251 R 280
- 2007–2013 W221 S 300
- 2013–2015 W639 Viano (چین میں M272 924 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے)
- 2013–2015 W639 Vito (چین میں M272 924 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے)
E35 3.5L M272 انجن
E35 سب سے بڑا M272 انجن ہے، جس میں 3.5-لیٹر کی نقل مکانی ہے۔ E35 سب سے طاقتور ورژن بھی ہے، جو 268hp اور 256 lb-ft یا 350 Nm ٹارک نکالتا ہے۔ اسے مرسڈیز بینز کے درج ذیل ماڈلز میں استعمال کیا گیا تھا۔
- 2004–2011 R171 SLK 350
- M272 IN SLK R171.jpg
- 2004–2010 W219 CLS 350
- 2005–2010 C209 CLK 350
- 2009–2011 C207 E350
- 2005-2007 W203 C 350 / C 350 4MATIC
- 2007-2011 W204 C 350 / C 350 4MATIC
- 2005–2009 W211 E 350 / E 350 4MATIC
- 2009–2011 W212 E 350 / E 350 4MATIC
- 2005–2011 W221 S 350 / S 350 4MATIC
- 2005–2012 R230 SL 350
- 2006–2017 W251 R 350
- 2006–2011 W164 ML 350
- 2005–2014 W639 Viano (یا M272 978 چین میں)
- 2006–2013 NCV3 سپرنٹر
- 2008–2011 CL203 CLC 350
- 2008–2012 X204 GLK 350 4MATIC
5 عام بینز M272 انجن کی خرابی۔
بیلنس شافٹ
۔ توازن شافٹ مسئلہ بینز M272 انجنوں میں پایا جانے والا سب سے عام مسئلہ ہے۔ بیلنس شافٹ انجن کا ایک اندرونی جزو ہے جو انجن کے کمپن کو روکتا ہے، اور اس میں ایک گیئر ہے جس پر ٹائمنگ چین سوار ہوتا ہے۔ بینز کے ماڈل کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ دانت ڈھیلے ہوتے پائے گئے ہیں، ممکنہ طور پر گیئر کاٹ رہے ہیں اور ٹائمنگ چین کو کھو دیتے ہیں اور اس کا سبب بنتے ہیں۔ انجن لائٹ چیک کریں آن کرنے کے لیے یہ مسئلہ زیادہ تر 2004 اور 2008 کے درمیان ریلیز ہونے والے کار ماڈلز میں ہوتا ہے۔ مرسڈیز بینز نے 2009 میں مضبوط شافٹ لگا کر اس مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ مسئلہ مکمل طور پر دور نہیں ہوا۔
اگر ایک چیک انجن لائٹ دکھاتا ہے، ایک OBD2 سکینر ایرر کوڈز کو اسکین کرنے اور انجن کے مسئلے کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بیلنس شافٹ کے ایرر کوڈز P0059, P0060, P0064, P0272, P0275, اور P0276 ہیں۔
خرابی بیلنس شافٹ کے نشانات غلط چلانے والے انجن کے ذریعے بھی پیدا ہوسکتے ہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے، تو یہ ضروری ہے کہ گاڑی کو فوری طور پر چلانا بند کر دیا جائے، جب تک کہ ڈیلرشپ یا خود مختار مکینک کے ذریعے مسئلہ حل نہ ہو جائے۔
انٹیک کئی گنا
بینز M272 انجن کے ساتھ ایک اور قابل ذکر مسئلہ ہے انٹیک کئی گنا. انٹیک مینیفولڈ، جو سلنڈروں میں ہوا کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کے لیے ٹیوبوں اور سوراخوں کا استعمال کرتا ہے، سلنڈروں کو زیادہ گرم ہونے سے روک کر انجن کو ٹھنڈا کرنے میں مدد کرتا ہے۔ انٹیک مینی فولڈ کے ساتھ دیکھا جانے والا غالب مسئلہ مینی فولڈ کے اندر گھومنے والے فلیپس سے متعلق ہے، لیکن اور بھی ہیں۔
انٹیک کئی گنا پیچیدہ ڈیزائن اور پلاسٹک کا مواد اس کی زیادہ تر ناکامیوں میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ سب سے پہلے، مینیفولڈ کی دو سیاہ ٹوپیاں اس وقت مسائل کا سامنا کر سکتی ہیں جب نیچے کی شافٹ کام کرتی ہیں، جس سے لیور ٹوٹ جاتے ہیں اور ٹوپیاں کھل جاتی ہیں۔
مزید برآں، انٹیک مینی فولڈ کے اندر گھومنے والے فلیپس کے کچھ اجزاء منقطع ہو سکتے ہیں اور سلنڈروں میں اپنا راستہ بنا سکتے ہیں۔ اگرچہ شاذ و نادر ہی، اگر ایسا ہوتا ہے، تو یہ انجن کو اہم نقصان پہنچا سکتا ہے، جس کے لیے مکمل اور مہنگے انجن کی دوبارہ تعمیر یا تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔
فالٹ کوڈز P2004, P2005, اور P2006 اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ انٹیک مینفولڈ میں ایک مسئلہ درپیش ہے۔ M272 کے مسائل کا پتہ لگانے کے دیگر طریقوں میں بجلی کا نقصان یا ناکامی شامل ہے۔ O2 سینسر ہوا کی غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے۔
انٹیک کئی گنا مرمت کی لاگت US$500-700 کے درمیان ہو سکتی ہے، بشمول لیبر اور پارٹس۔
ترموسٹیٹ
تھرموسٹیٹ کی خرابی ایک اور مسئلہ ہے جو M272 انجن والی گاڑیوں میں ہو سکتا ہے۔ تھرموسٹیٹ کا بنیادی کام صحیح کولنٹ درجہ حرارت کو برقرار رکھنا ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ یہ صحیح طریقے سے کام کرنے میں ناکام ہو سکتا ہے اور انجن کو زیادہ گرم کر سکتا ہے۔
زیادہ گرم ہونے کے علاوہ، ناکامی کی علامات ترموسٹیٹ انجن کو گرم ہونے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ خرابی کے کوڈز P0597, P0598, اور P0599 تھرموسٹیٹ کے مسائل کی نشاندہی کرتے ہیں۔
تھرموسٹیٹ کو ٹھیک کرنا نسبتاً سستا ہے۔ ایک نیا حاصل کرنے پر تقریباً 60 امریکی ڈالر لاگت آئے گی، اور جاننے والوں کے لیے اسے تبدیل کرنا کافی آسان ہے۔ ترموسٹیٹ کے مسئلے کو درست کرنے کے لیے مرمت کی دکانیں US$150-300 کے درمیان کہیں بھی چارج کریں گی۔
تیل کا رساو
اگرچہ M272 انجن والے ماڈلز میں بھی تیل کا اخراج دیکھا جاتا ہے، لیکن وہ بنیادی طور پر گاڑی کی عمر بڑھنے سے وابستہ ہیں۔ کے لیے پلگ کا معائنہ کریں۔ کیمشافٹ ایڈجسٹر میگنےٹ تیل کی علامات کے لئے. اگر تیل بجلی کے کنیکٹرز سے نکلتا ہے تو اس سے وائرنگ ہارنس کو نقصان پہنچ سکتا ہے اور مرمت کا بھاری بل آتا ہے۔
دیگر عوامل جو تیل کے اخراج میں حصہ ڈال سکتے ہیں ان میں آئل کولر سیل اور عمر رسیدہ تیل الگ کرنے والے کور شامل ہیں۔ تیل کا رساو عام طور پر اس کے ذریعے ظاہر ہوتا ہے:
- انجن کے تیل کی کم سطح
- انجن میں دھواں
- نظر آنے والے تیل کے قطرے۔
- جلتے ہوئے تیل کی بو
تیل کے رساو کو حل کرنے کے لیے لیک ہونے والے حصے کو ایک نیا سے تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ مرمت کے اخراجات کا انحصار رساو کی حد پر ہوگا۔ نئی آئل کولر سیل اور سیپریٹر کور سستی اور تبدیل کرنے میں آسان ہیں۔
انجن کی خرابی
M272 انجن میں غلطی اس وقت ہوتی ہے جب ایک سلنڈر انجن کو چلانے کے لیے کافی طاقت پیدا نہیں کرتا ہے۔ جب انجن میں غلط آگ لگ جاتی ہے تو، کسی کو کم rpms پر بجلی کی کمی، کھردرا کام، یا ہلتے ہوئے انجن کا احساس ہو سکتا ہے۔ دیگر علامات میں رکا ہوا انجن یا ایگزاسٹ سے پٹرول کی بو شامل ہے۔
پرانا سپارک پلگ انجن کی خرابی کی سب سے بڑی وجوہات میں شامل ہیں۔ 60,000 میل کے بعد، اسپارک پلگ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اور انجن کو 60,000،XNUMX میل سے آگے چلانا اصل چنگاری پلگ مسائل پیدا کر سکتے ہیں. فالٹ کوڈز جو اسپارک پلگ کے مسائل کی نشاندہی کر سکتے ہیں P0300 سے P0312 ہیں۔
انجن کی خرابی کی دیگر وجوہات میں ڈھیلے کنکشن، خستہ حال تاروں، مڑے ہوئے ٹرمینل پنوں، یا ناقص بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر کی وجہ سے اگنیشن کوائل کی خرابی شامل ہیں، P0100 سے P0104، P0171، P0411، یا P2011 کے خرابی کوڈز دکھانا۔
پرانے حصوں کی تبدیلی، جیسے 12 اسپارک پلگ، اگنیشن کوائلز، اور بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر, درست OEM حصوں کے ساتھ انجن کی غلط آگ کو حل کرنے میں مدد کرنی چاہئے۔
نتیجہ
مرسڈیز بینز M272 انجنوں سے متعلق سب سے عام مسائل میں بیلنس شافٹ، مینی فولڈ تھرموسٹیٹ، تیل کا رساؤ، اور انجن کے غلط فائر کے مسائل شامل ہیں۔ وزٹ کریں۔ علی بابا مرسڈیڈ بینز M272 کے اسپیئر انجن پارٹس کے لیے۔
