ایک ناقص AC کمپریسر سے نمٹنے کے لیے بہت کچھ ہے، چاہے گھر میں ہو، کار میں ہو، یا صنعتی ترتیبات میں۔ ایئر کنڈیشنر کو بہترین طریقے سے چلانے کے لیے کمپریسر کامل ترتیب میں ہونا چاہیے، کیونکہ کمپریسر نہ صرف کولنگ کے عمل میں مدد کرتا ہے بلکہ مشین کے موثر اور مسلسل چلنے کو بھی یقینی بناتا ہے۔
یہ مضمون ایک تفصیلی گائیڈ پیش کرے گا کہ آٹو موٹیو AC کمپریسر کیسے کام کرتے ہیں، ناقص ایئر کمپریسر کے ممکنہ مسائل اور ان کا ازالہ کیسے کیا جائے، نیز خراب کمپریسر کو کب ٹھیک کرنا ہے۔
کی میز کے مندرجات
اے سی کمپریسر مارکیٹ
گاڑیوں میں ایئر کمپریسرز کیسے کام کرتے ہیں؟
خراب AC کمپریسر کے مسائل کیا ہیں؟
اپنے AC کمپریسر کو ٹھیک کرنے کا بہترین وقت کب ہے؟
گول کرنا
اے سی کمپریسر مارکیٹ
ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز کی تیاری آٹوموبائل انڈسٹری کا ایک اہم حصہ ہے۔ پروڈیوسر ہر علاقائی مارکیٹ کے مطابق مصنوعات کی ڈیزائننگ اور تخلیق میں جدید ترین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، ایئر کنڈیشنگ سسٹم اب تمام قسم کی گاڑیوں میں ایک معیاری خصوصیت ہیں، بشمول ہلکی کمرشل گاڑیاں (LCVs) اور بھاری تجارتی گاڑیاں (HCVs)۔
۔ منڈی 23.40 میں ایئر کنڈیشنگ کمپریسرز کی مالیت 2021 بلین امریکی ڈالر تھی اور 35.10 تک 2029 فیصد کمپاؤنڈ سالانہ ترقی کی شرح (CAGR) سے بڑھ کر 5.2 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کی توقع ہے۔
بڑی صنعتی ایپلی کیشنز، ریفریجریٹرز، اور ACs کی شرح نمو کے نتیجے میں پیشن گوئی کی مدت کے دوران اس مارکیٹ میں نمایاں اضافہ متوقع ہے۔ اس کے علاوہ، بڑھتی ہوئی گاڑیوں کی فروخت اور پیداوار، کار کی ملکیت، الیکٹرک گاڑیوں کی مقبولیت، اور صارفین کی توقعات بھی مارکیٹ کی ترقی کے طاقتور محرک ہیں۔
معروف AC مینوفیکچررز نے اس شاندار کاروباری موقع سے فائدہ اٹھایا ہے۔ وہ ایئر کنڈیشنگ کمپریسر انڈسٹری میں اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھانے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔ عالمی مارکیٹ میں داخل ہونے والی متعدد نئی ٹیکنالوجیز کی وجہ سے AC کمپریسرز پیداوار اور آپریشن میں زیادہ کفایتی ہوتے جا رہے ہیں۔ یہ اختراعات گاڑیوں، گھروں اور صنعتوں کو ایندھن کی معیشت کے اہداف کو پورا کرنے اور شور اور کمپن کی سطح کو کم کرنے میں مدد فراہم کر رہی ہیں۔
گاڑیوں میں ایئر کمپریسرز کیسے کام کرتے ہیں؟
اگرچہ ایک گاڑی ایئر کنڈیشنگ (A/C) سسٹم مختلف اجزاء پر مشتمل ہوتا ہے، کمپریسر سسٹم کے ضروری سائیکل کو تیار کرتا ہے، اس سے پہلے کہ اسے کنڈینسر پر پمپ کرنے سے پہلے ریفریجرینٹ پریشر ہوتا ہے۔ یہ عمل ریفریجرینٹ کو گیس سے مائع میں تبدیل کرنے کا ذمہ دار ہے۔
اٹو موٹیو. ایئر کمپریسرز معاون ڈرائیو بیلٹ کو طاقت کے منبع کے طور پر استعمال کریں۔ کار کا انجن کرینک شافٹ ائیر کنڈیشنر کی گھرنی کو بیلٹ کے ذریعے گھومتا ہے۔
تاہم، چونکہ صرف کچھ ہی ڈرائیونگ کے دوران اپنے ایئر کنڈیشنر کو مکمل طور پر استعمال کرتے ہیں، اس لیے AC کمپریسر کے آن یا آف ہونے پر کمپریسر کو منسلک یا منقطع کرنے کے لیے پللی میں ایک کلچ ہوتا ہے۔ اس طرح، اگر آپ کا ایئر کنڈیشنر بند ہے، تو کمپریسر پر گھرنی پلٹ جائے گی۔ لیکن کمپریسر کے اندرونی اجزاء ایسا نہیں کریں گے۔
AC کمپریسر سسٹم کے اندر ریفریجرینٹ کے دباؤ اور درجہ حرارت کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ لہٰذا، گیس پر مبنی ریفریجرینٹ کے مضبوطی سے بھرے مالیکیولز بخارات سے جذب ہونے والی کچھ حرارت کو چھوڑنے کا سبب بن سکتے ہیں جب یہ کنڈینسر تک پہنچ جاتا ہے۔
خراب AC کمپریسر کے مسائل کیا ہیں؟
مختلف وجوہات AC کمپریسر کی خرابی کا سبب بن سکتی ہیں۔ خوش قسمتی سے، ان میں سے کچھ کو صرف سادہ حصے کی تبدیلی کی ضرورت ہے۔ ذیل میں خراب کمپریسر کے کچھ عام مسائل ہیں۔
ہوا کا رساو
میں لیک ایئر کمپریسرز کم پیداواری، کم کارکردگی، اور گہرے مالی اثرات کا باعث بن سکتا ہے۔ AC یا صنعتی ایئر کمپریسر سے آنے والی ہچکیاں منقطع ہونے، والو سسٹم، ٹیوبوں، ہوزز اور فٹنگز، نالیوں، فلینجز، پائپ کے جوڑوں، گھسے ہوئے ٹینک، سیل، یا گسکیٹ، یا کسی اور جگہ پر لیک ہونے کا اشارہ دیتی ہیں۔
اگر کوئی ہسنے کی آواز نہیں ہے یا مسئلہ کی جگہ نظر اور پہنچ سے باہر ہے، تو کنکشن دھونے کے لیے مائع صابن کا استعمال کریں، بشمول کپلر اور پاور سوئچ، اور بلبلوں کا خیال رکھیں۔
لیک ہونے کا مطلب یہ بھی ہو سکتا ہے کہ ریفریجرینٹ بعد میں ان میں سے کسی بھی مسئلے کی جگہ پر سسٹم سے بچ جائے گا۔ ائر کنڈیشنگ سائیکل نہیں چلے گا اگر کافی ریفریجرینٹ نہیں ہے، جو صرف نقصان پہنچا سکتا ہے کمپریسر.
بجلی اور برقی موٹر کے مسائل
کمپریسر کے بہت سے مسائل الیکٹریکل ہیں۔ بعض اوقات، کمپریسر کو بجلی نہیں ملتی ہے حالانکہ کنڈینسر پنکھا یا AC یونٹ کام کرتا ہے۔ کوئی بھی اس امکان کو رد نہیں کر سکتا کہ فیوز یا بریکر اڑ گیا ہو۔ فیوز اور بریکرز کے ساتھ بار بار خرابیاں عام نہیں ہیں۔ فیوز اور بریکر کی خرابی شدید نقصان پہنچا سکتی ہے۔ کمپریسر اور ائر کنڈیشنگ کا نظام۔
ایک اور ممکنہ وجہ کپیسیٹر ہو سکتا ہے جو کمپریسر کو شروع کرنے اور چلانے کے قابل بناتا ہے۔ بدقسمتی سے، یہ حصہ کبھی کبھار بجلی کے اضافے یا اصل یونٹوں میں خرابی کی وجہ سے کام کرنا بند کر دیتا ہے۔ اچھی خبر یہ ہے کہ فیوز، بریکر یا کپیسیٹر کو تبدیل کرنا نسبتاً سستا اور سیدھا ہے۔
کبھی کبھی ، کمپریسر کی الیکٹرک موٹر میں سمیٹنے کے مسائل، پسٹن کے ناقص حلقے، یا پھنس گئے یا بند ہو سکتے ہیں۔ یہ وجوہات عام طور پر یا تو ناقابل تلافی ہوتی ہیں یا ٹھیک کرنے کے لیے بہت مہنگی ہوتی ہیں۔ ایک ٹیکنیشن کبھی کبھار ان میں سے کچھ مسائل کو عارضی طور پر حل کرنے کے قابل ہو سکتا ہے، لیکن وہ دوبارہ ہو سکتے ہیں۔ ایسی صورتوں میں کمپریسر کو تبدیل کرنا بہتر ہے۔
کمپریسر شروع یا بند کرنے میں ناکام
جب ایک کمپریسر شروع نہیں ہوتا، سب سے پہلا اور سب سے واضح کام یہ ہے کہ اس بات کی تصدیق کی جائے کہ آیا اسے طاقت مل رہی ہے، جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے۔ تاہم، دیگر وجوہات ہیں.
عام طور پر، جب کافی ہوا کا دباؤ نہیں ہوتا ہے، تو کمپریسر آن نہیں ہوتا ہے۔ کٹ ان پریشر ٹینک میں رکھے ہوئے ہوا کے دباؤ کی مقدار سے مماثل ہونا چاہیے، اور کوئی بھی چیز جو تناسب سے باہر ہو ایک مسئلہ ہے۔ ایسی صورتوں میں، سطح کو پریشر سوئچ کی کٹ ان ترتیب کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
کبھی کبھی، کمپریسر چلنا شروع کر سکتا ہے لیکن رکنے میں ناکام ہو جاتا ہے۔ یہ عام طور پر ناقص پاور سوئچز یا پریشر ریلیز والوز کی وجہ سے ہوتا ہے، جو بدلے جا سکتے ہیں۔
If کمپریسر چلتا رہتا ہے، لیکن ہوا کا دباؤ پیدا نہیں ہوتا ہے، پمپ یا گسکیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ چند حصوں کو تبدیل کرنے سے کمپریسر کی عمر بڑھانے میں مدد مل سکتی ہے۔
کمپریسر ایئر لائنز میں موجود تیل
ضرورت سے زیادہ تیل لے جانے والا ایک اور مسئلہ ہے جس میں خرابی کا الزام ہے۔ ایئر کمپریسر. تیل کی منتقلی اس وقت ہوتی ہے جب کمپریسر چکنا کرنے والا سیپریٹر فلٹر سے نکل جاتا ہے اور ڈسچارج پائپنگ میں داخل ہوتا ہے۔
آپ کے سسٹم میں کوئی بھی گندگی، زنگ یا پانی تیل کے ساتھ مل سکتا ہے، جس سے کیچڑ جیسا مرکب بن سکتا ہے جو ایئر کمپریسر کو روک سکتا ہے۔ پھسلن اور مرمت کی زیادہ لاگت کو مدنظر رکھتے ہوئے، تیل کی ترسیل ایک مہنگا مسئلہ ہے۔
تیل کی ترسیل ذخائر میں زیادہ تیل، کم درجہ حرارت، نمی کی نمائش، بھری ہوئی سکیوینج لائن، سیپریٹر فلٹر کی خرابی، یا اگر وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ تیل کی کوالٹی میں کمی ہو سکتی ہے۔
اس کے علاوہ، ایئر لائن کے تیل کو نقصان پہنچ سکتا ہے ہوا فلٹرزوالوز، یا پلاسٹک کے دیگر اجزاء، جس کی وجہ سے وہ خراب ہو جاتے ہیں یا یہاں تک کہ پھٹ جاتے ہیں۔
کم از کم باہمی تعاون کے ساتھ ایئر کمپریسرزکمپریسر چکنا کرنے والا تیل ٹینک میں داخل ہونے کا واحد قدرتی طریقہ پسٹن کی مہروں سے گزرنا ہے۔ نتیجے کے طور پر، پمپ کو جدا کرنا اور مہروں کو تبدیل کرنا واحد اصلاحی اقدام ہے۔
دباؤ اور بہاؤ کے مسائل
دباؤ اور بہاؤ دوسروں کے مقابلے میں لطیف مسائل ہیں۔ مثال کے طور پر، آلہ ایسا لگتا ہے جیسے یہ کام کر رہا ہے، جس کی وجہ سے ایئر کمپریسرز بہت زیادہ ہوا جمع کرنا یا بالکل بھی نہیں۔ اس کے علاوہ، دباؤ ایک مخصوص PSI سے آگے بڑھنے کی صلاحیت میں محدود ہو سکتا ہے۔ انٹیک والو، پریشر والو، گسکیٹ، پسٹن سیل، یا ٹینک ایسے معاملات میں پہنا یا خراب ہو سکتا ہے۔
دیگر وجوہات میں بھرے ہوئے انٹیک فلٹرز شامل ہیں، جو دباؤ ڈالتے ہیں۔ کمپریسر اور ہوا بنانے میں لگنے والے وقت کو طول دیں؛ غیر موزوں کپلر، جو ہوا کے بہاؤ کو روکتے ہیں۔ اور کم پریشر گیج کی ترتیبات۔ کسی بھی سمجھوتہ شدہ حصے کا معائنہ کریں اور اسے تبدیل کریں۔
اپنے AC کمپریسر کو ٹھیک کرنے کا بہترین وقت کب ہے؟
خرابی والے ایئر کمپریسر کی مرمت کے لیے شاذ و نادر ہی بہترین وقت ہوتا ہے۔ اگر کمپریسر ٹوٹ جاتا ہے تو فوری طور پر HVAC ٹیکنیشن کو کال کریں۔ بعض اوقات AC کمپریسرز کو ٹھیک کرنا ممکن ہوتا ہے۔
دوسری بار، خراب کمپریسر کو ایک نئے کے ساتھ تبدیل کرنا ایک بہتر طریقہ ہے۔ یہ مسئلہ کی قسم اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی عمر پر بھی منحصر ہے۔ اگر HVAC سسٹم 10-15 سال سے زیادہ پرانا ہے تو پورے یونٹ کو مکمل مرمت کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
گول کرنا
کمپریسر کے مسائل کو حل کرنا کسی بھی شخص کے لیے بغیر مطلوبہ معلومات کے انتہائی مشکل ہو سکتا ہے۔ دوسری طرف، کمپریسر کے کچھ مسائل آسان مسائل ہو سکتے ہیں جنہیں بہت کم یا بغیر مہارت سے حل کیا جا سکتا ہے، جیسے ڈھیلے حصوں کو سخت کرنا۔
تاہم، خرابی والے کمپریسر سے نمٹنے کے لیے سب سے بہتر کام HVAC ٹیکنیشن سے رابطہ کرنا ہے۔ وہ کسی بھی ناکامی یا نقصان کے لیے کمپریسر اور پورے یونٹ کی جانچ کریں گے اور انہیں مناسب طریقے سے حل کریں گے۔
یاد رکھنے کی ایک ضروری بات یہ ہے کہ باقاعدگی سے دیکھ بھال اس طرح کے مسائل سے تحفظ فراہم کرتی ہے، یا کم از کم یونٹ کی عمر کو بڑھا دیتی ہے، لہذا ضرورت پڑنے پر ٹھنڈی ہوا مسلسل گردش کر سکتی ہے۔
