الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان کو عام طور پر چارجنگ اسٹیشنوں کے بارے میں وہی سوالات اور خدشات ہوتے ہیں جن کی ان کی گاڑیوں کو ضرورت ہوتی ہے۔ کیا میرا چارجنگ اسٹیشن بارش میں محفوظ رہے گا؟ میری گاڑی پلگ ان ہونے کے باوجود کیسے چارج نہیں ہوتی؟ ایک ہی چارجنگ اسٹیشن میں پلگ ہونے پر مختلف کاریں مختلف رفتار سے کیوں چارج ہوتی ہیں؟ یہ مضمون ان اور مزید سوالات کے بارے میں بصیرت فراہم کرتا ہے جو EV صارفین کے لیے تشویش کا باعث ہیں۔
سست چارجنگ اور فاسٹ چارجنگ اسٹیشنز کے درمیان ظہور اتنا مختلف کیوں ہے؟
کچھ سست چارجرز دیوار پر چھوٹے بکسوں کی طرح چھوٹے ہو سکتے ہیں، جبکہ ان کے تیز چارج کرنے والے ہم منصب ریفریجریٹرز جتنے بڑے ہو سکتے ہیں۔ اس سوال کا صحیح جواب دینے کے لیے، آئیے ان چارجنگ اسٹیشنوں کی فعالیت کو توڑتے ہیں۔
ایک سست چارجر عام طور پر ایک معیاری گھریلو آؤٹ لیٹ استعمال کرتا ہے، جس کا AC وولٹیج 220 وولٹ ہوتا ہے۔ اصل چارجنگ آن بورڈ چارجر کے ذریعے ہوتی ہے، جبکہ بیرونی چارجر صرف AC-DC کی تبدیلی کو ہینڈل کرتا ہے۔ گاڑی اور چارجر کے درمیان رابطے میں صرف پاور کنڈکٹر اور کمیونیکیشن سرکٹس شامل ہیں۔ اس سادہ ڈیزائن اور نسبتاً کم پاور آؤٹ پٹ کی وجہ سے، یہ چارجنگ اسٹیشن سائز میں چھوٹے رکھتے ہوئے کام کر سکتے ہیں۔
فاسٹ چارجنگ اسٹیشن 380 وولٹ ڈائریکٹ کرنٹ نکالتا ہے جو براہ راست بیٹری پیک میں چارج ہوتا ہے۔ چونکہ جہاز کے چارجر کو براہ راست چارجنگ اسٹیشن پر وائرڈ نہیں کیا جاتا ہے، اس لیے یہ اتنے زیادہ وولٹیج کو نہیں سنبھال سکتا۔ لہذا، بیرونی چارجر میں بلٹ ان چارجر اور ایک بوسٹ ریکٹیفائر شامل ہونا چاہیے۔ ہائی وولٹیج پر چلنے والا یہ آلہ ایک خاص مقدار میں حرارت خارج کرتا ہے، اور اس طرح اضافی ٹھنڈک کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر آپ تیزی سے چارج کرنے والے اسٹیشن کے ساتھ کھڑے ہوتے ہیں، تو آپ اکثر پنکھے کی سرسراہٹ سن سکتے ہیں۔ ان تمام اضافی اجزاء کی ضرورت کی وجہ سے ان چارجنگ اسٹیشنز کا سائز بہت بڑا ہے۔
مختلف فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں پر چارجنگ کی رفتار کیوں مختلف ہوتی ہے، جبکہ سست چارجنگ اسٹیشن سب ایک جیسے ہوتے ہیں؟
اس سوال کا جواب آپ کے خیال سے کہیں زیادہ آسان ہے۔ آئیے واپس چلتے ہیں کہ تیز چارجر کیسے کام کرتا ہے۔ چونکہ تیز چارجنگ اسٹیشن کے چارجنگ ماڈیول پر منحصر ہے، اس لیے رفتار کا تعین چارجنگ اسٹیشن کی طاقت اور بیٹری پیک کی زیادہ سے زیادہ طاقت سے کیا جاتا ہے۔ زیادہ طاقتور چارجنگ اسٹیشنز تیز چارجنگ کا ترجمہ کرتے ہیں۔ سست چارجنگ اسٹیشن کے بارے میں، چارجنگ آن بورڈ چارجر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ لہٰذا، مختلف چارجنگ اسٹیشنوں میں پلگ ہونے کے باوجود، ایک ہی گاڑی میں ایک ہی آن بورڈ چارجر استعمال کرنے والے اسٹیشن سے دوسرے اسٹیشن میں فرق نہیں ہوگا۔
یہ صرف چارج نہیں کرے گا! کیا کچھ اسٹیشن مطابقت نہیں رکھتے؟
الیکٹرک گاڑی کو چارج کرنا موبائل ڈیوائس کو چارج کرنے جیسا نہیں ہے۔ چھوٹے الیکٹرانک آلات جیسے کہ موبائل فون اس وقت تک چارج ہو سکتے ہیں جب تک کنیکٹر کی اقسام مماثل ہوں۔ الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ بہت زیادہ پیچیدہ ہے۔
الیکٹرک گاڑی کو چارج کرنا ایک انتہائی کنٹرول شدہ اور مربوط عمل ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر ہائی وولٹیج، زیادہ کرنٹ اور بڑی صلاحیت پر چلتی ہیں۔ چارجنگ سٹیشن اور گاڑی کو چارج کرنے کا عمل شروع کرنے سے پہلے پروٹوکول پر مبنی مطابقت کی جانچ مکمل کرنی چاہیے۔
جب گاڑی منسلک ہو جاتی ہے اور چارجنگ سٹیشن چالو ہو جاتا ہے، تو سب سے پہلے سٹیشن اور الیکٹرک گاڑی کے درمیان ایک "مواصلاتی" مرحلہ مکمل کرنا ضروری ہے۔ اس مرحلے کے دوران، کئی ٹیسٹ کیے جاتے ہیں، بشمول ایک لیکیج چیک، اور چارجنگ اسٹیشن گاڑی کے بیٹری سسٹم کے پیرامیٹرز کو پڑھتا ہے۔
اگر چارجنگ سٹیشن الیکٹرک گاڑی کے ساتھ بات چیت کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے، تو مطابقت کے مسئلے کا پتہ چل جاتا ہے اور چارجنگ کا عمل شروع نہیں ہو گا، قطع نظر اس کے کہ گاڑی صحیح طریقے سے منسلک ہے۔
کچھ چارجنگ اسٹیشنوں پر پلگ کی اقسام کیوں مختلف ہوتی ہیں؟
ای وی چارجر پلگ بہت مختلف نظر آتے ہیں۔ مثال کے طور پر، کچھ دو پنوں کے ساتھ کام کرتے ہیں جبکہ کچھ میں تین ہوتے ہیں۔ چین، امریکہ اور یورپ جیسے مختلف علاقے چارجر کی اقسام کے اطلاق کے لیے اپنے اپنے معیارات پر عمل کرتے ہیں۔ کچھ میں مرد پلگ اور زنانہ ساکٹ ہو سکتا ہے جبکہ دوسروں میں اس کے برعکس ہے۔
اسٹیشن سائیڈ چارجر پلگ کئی پنوں پر مشتمل ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، صرف درمیان میں سب سے موٹی پن بجلی کو چارج کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔ ارد گرد کے پتلے پن گاڑی اور اسٹیشن کے درمیان رابطے کے لیے ہیں۔
کیا بارش میں گاڑی کو چارج کرنا محفوظ ہے؟
جواب ہاں میں ہے، کیونکہ چارجنگ کنیکٹر مختلف حالات میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور جب چارجر پلگ ان ہوتا ہے، تو رابطہ کور کے ذریعے محفوظ ہوتا ہے۔ بھیگی ہونے سے بچنے کے لیے چارجنگ ساکٹ کا رخ عام طور پر نیچے کی طرف ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، زیادہ تر چارجنگ اسٹیشن رساو سے بچاؤ کی خصوصیت کے ساتھ آتے ہیں۔ اس صورت میں کہ رساو ہوتا ہے، رساو تحفظ چالو ہوجاتا ہے اور بجلی کی ترسیل رک جاتی ہے۔
تیز چارجنگ اسٹیشنوں کے مقابلے میں سست چارجنگ اسٹیشن کیوں استعمال کے لیے دستیاب ہیں؟
یہ سب مینوفیکچرنگ لاگت پر آتا ہے۔ تیز چارج کرنے والے اسٹیشنوں میں زیادہ پیچیدہ میکینکس ہوتے ہیں اور اس طرح سست چارجنگ اسٹیشنوں کی نسبت زیادہ مہنگے ہوتے ہیں۔ تمام چیزیں شامل ہیں، جیسے کہ مرکزی یونٹ اور لوازمات، سنگل فاسٹ چارجنگ اسٹیشن بنانے کی لاگت آسانی سے US$1,500 سے تجاوز کر سکتی ہے۔ دریں اثناء ایک بہت آسان سست چارجنگ اسٹیشن بنانے کی لاگت اکثر US$1,000 سے بھی کم ہوسکتی ہے۔
دوم، فاسٹ چارجنگ سٹیشنوں کو چارجنگ کی سہولت کے ذریعے فراہم کردہ بجلی کی سپلائی کی صلاحیت پر زیادہ تقاضے ہوتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں کام کرنے کے لیے متعدد فاسٹ چارجنگ اسٹیشنز کے لیے، سہولت کی پاور سپلائی زیادہ تر پارکنگ کی سہولیات سے کہیں زیادہ ہونی چاہیے۔
یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ چھوٹے اور بڑے چارجنگ سٹیشنوں میں ماحول کے لحاظ سے مختلف ایپلی کیشنز ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر شنگھائی میں خالص الیکٹرک گاڑیوں سے زیادہ ہائبرڈ گاڑیاں ہیں۔ تیزی سے چارج کرنے والے اسٹیشنوں کی بڑے پیمانے پر تعمیر عملی نہیں ہے، کیونکہ سست چارجنگ اسٹیشن پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی مانگ کو سنبھال سکتے ہیں۔
تاہم بیجنگ میں خالص الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ میں زیادہ تر حصہ رکھتی ہیں۔ سست چارجنگ اسٹیشن بنیادی طور پر رہائشی اور گھریلو استعمال کے لیے مخصوص ہیں۔ عوامی استعمال کے لیے فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کی مانگ بیجنگ میں پبلک سست چارجنگ اسٹیشنوں سے کہیں زیادہ ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ پر غور کرتے وقت، ذہن میں رکھیں کہ بہت سے مختلف مینوفیکچررز ہیں، اور چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے ایک صنعتی معیار ابھی قائم ہونا باقی ہے۔
اعلان دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر Weeyu کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
