Lexus LX میں نئی بہتری لا رہا ہے اور LX 700h متعارف کرا رہا ہے، جس میں برانڈ کے نئے تیار کردہ ہائبرڈ سسٹم کو نمایاں کیا گیا ہے۔ مختلف علاقوں میں مرحلہ وار رول آؤٹ 2024 کے آخر میں شروع ہونے والا ہے۔
LX 700h کے لیے، Lexus نے ایک نیا متوازی ہائبرڈ سسٹم تیار کیا جو قابل اعتماد، پائیداری، اور آف روڈ کارکردگی کو محفوظ رکھنے کو ترجیح دیتا ہے جسے LX سیریز نے کئی نسلوں تک کاشت کیا ہے، یہاں تک کہ بجلی کی منتقلی کے درمیان بھی۔ دستخط لیکسس ڈرائیونگ کا تجربہ حاصل کرنے کے لیے موٹر ٹارک کا استعمال کرکے، سالانہ CO2 تمام عالمی گاڑیوں کے اخراج کو نمایاں طور پر کم کیا جائے گا، جس سے ماحولیاتی کارکردگی میں مزید بہتری آئے گی۔
Lexus نے انجن ماڈل سمیت بنیادی بنیادی باتوں کو بڑھا کر اپنے مخصوص Lexus ڈرائیونگ دستخط کو مزید بہتر کیا ہے۔ پرکشش ڈرائیونگ ڈائیلاگ جو ڈرائیور کے ان پٹس پر فوری رد عمل ظاہر کرتا ہے اسے مزید بہتر کیا گیا ہے جبکہ گاڑی کو جدید ترین لیکسس سیفٹی سسٹم + (LSS+) کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے تاکہ بہتر حفاظت اور ذہنی سکون ہو۔
لیکسس انجینئرز نے ایک متوازی ہائبرڈ سسٹم اپنایا جو موٹر جنریٹر (MG) کو 3.5L V6 ٹوئن ٹربو انجن اور 10-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے درمیان موجود کلچ کے ساتھ مربوط کرتا ہے۔ یہ کنفیگریشن کلیدی خصوصیات کو برقرار رکھتی ہے جیسے کہ فل ٹائم 4WD، ایک لو رینج ٹرانسفر کیس، اور ٹارک کنورٹر سے لیس آٹومیٹک ٹرانسمیشن، اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ انجن اور موٹر دونوں سے مشترکہ ہائی آؤٹ پٹ اور ٹارک مؤثر طریقے سے سڑک پر منتقل ہوں۔
نیا متوازی ہائبرڈ نظام
ہائبرڈ کنٹرول سسٹم سمجھداری سے صرف انجن اور صرف موٹر موڈز کے درمیان منتقلی کا انتظام کرتا ہے، ڈرائیونگ کے حالات کی بنیاد پر کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
مزید برآں، یہ پہلا لیکسس سسٹم ہے جس میں الٹرنیٹر اور اسٹارٹر دونوں کو معیاری اجزاء کے طور پر پیش کیا گیا ہے، جو کہ پچھلے لیکسس کے متوازی ہائبرڈ ماڈلز سے الگ ہے۔ ہائبرڈ سسٹم کی ناکامی کی صورت میں، سٹارٹر انجن کی خود مختار اگنیشن کو قابل بناتا ہے، جب کہ الٹرنیٹر 12V کی معاون بیٹری کو طاقت دیتا ہے، جس سے گاڑی صرف انجن کا استعمال کرتے ہوئے ڈرائیونگ جاری رکھ سکتی ہے۔
اس ہنگامی ڈرائیونگ موڈ میں بھی، ضروری خصوصیات جیسے کہ ٹرانسفر کیس کی لو رینج، ایکٹو ہائٹ کنٹرول (AHC) کا استعمال کرتے ہوئے سواری کی اونچائی کی ایڈجسٹمنٹ، اور ایکٹیو ٹریکشن کنٹرول (A-TRAC) مکمل طور پر کام کرتی رہتی ہیں، جو آف روڈ کی صلاحیت کو جاری رکھنے کو یقینی بناتی ہیں۔
گاڑی میں ایک واٹر پروف ڈھانچہ ہے جو اوپری اور نچلے حصوں میں تقسیم شدہ واٹر پروف ٹرے کے اندر، پچھلی منزل میں واقع ہائبرڈ مین بیٹری کو گھیرے ہوئے ہے۔ یہ ڈیزائن گہرے پانی کے کراسنگ کے دوران پانی کے داخل ہونے کو مؤثر طریقے سے روکتا ہے، جو کہ روایتی انجن والی گاڑیوں کے مقابلے 700 ملی میٹر کی فورڈنگ کی صلاحیت کو یقینی بناتا ہے۔ ٹرے میں پانی داخل ہونے کا امکان نہ ہونے کی صورت میں، پانی کے اندر موجود ایک سینسر اس کا پتہ لگائے گا اور میٹر ڈسپلے کے ذریعے ڈرائیور کو آگاہ کرے گا۔
گاڑی موٹر کی ریسپانسیو ٹارک خصوصیات کو ہائی ڈسپلیسمنٹ ٹوئن ٹربو انجن کے ساتھ جوڑتی ہے جس کے نتیجے میں لکیری ایکسلریشن ہوتی ہے اور کم رفتار پر کم تھروٹل آپریشن سے ریسپانسیو آغاز ہوتا ہے۔ زیادہ رفتار پر یا مکمل تھروٹل کے دوران، یہ مضبوط ایکسلریشن فراہم کرتا ہے جو زیادہ ٹارک کا فائدہ اٹھاتا ہے۔
سڑک سے باہر کے حالات میں، گاڑی اپنی صلاحیتوں کو ہائی ٹرانسفر کیس رینج سے آگے بڑھاتی ہے اور لیکسس میں پہلی بار لو رینج میں موٹر سے چلنے والی طاقت کا اضافہ کرتی ہے۔ یہ خصوصیت، ملٹی ٹیرین سلیکٹ کے مختلف طریقوں کے ساتھ مل کر، ایسے منظرناموں میں صرف موٹر ڈرائیونگ کو قابل بناتی ہے جن میں درست تھروٹل کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے پتھریلے راستے، کچی سڑکیں، اور گہری برف، غیر معمولی آف روڈ کارکردگی کو حاصل کرتے ہوئے ہینڈلنگ میں آسانی کو یقینی بناتی ہے۔
گاڑی ایک واٹر پروف AC انورٹر سے لیس ہے جو سینٹر کنسول کے نیچے لگا ہوا ہے، جو علاقے کے لحاظ سے 1,500 W یا 2,400 W تک بیرونی بجلی کی فراہمی کی اجازت دیتا ہے۔ صارف کی سہولت کو بڑھانے کے لیے سینٹر کنسول کے عقب میں اور ڈیک پر پاور آؤٹ لیٹس نصب کیے گئے ہیں۔ اس خصوصیت کو مختلف سرگرمیوں کے لیے یا آفات کی صورت میں ہنگامی طاقت کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
GA-F پلیٹ فارم اپ گریڈز۔ موٹر جنریٹر (MG) کے اضافے کے نتیجے میں پاور ٹرین کے اضافی وزن اور توسیعی لمبائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، ایک خصوصی کراس ممبر (کراس ممبر نمبر 3) شامل کیا گیا ہے۔ یہ ڈیزائن کراس سیکشن اور پلیٹ کی موٹائی کو بہتر بناتا ہے، کم پروفائل حاصل کرتے ہوئے انجن کے ماڈلز کے مقابلے میں کم سے کم گراؤنڈ کلیئرنس کو یقینی بناتا ہے۔ مزید برآں، پچھلے انجن ماؤنٹ کے لیے استعمال ہونے والے مواد کو پاور ٹرین کے بڑھتے ہوئے وزن کو سہارا دینے کے لیے زیادہ پائیدار آپشن میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔
مزید برآں، ایک نیا اسپیئر ٹائر کراس اسپیئر ٹائر کی جگہ بدلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ پچھلی منزل میں ہائبرڈ مین بیٹری کی تنصیب میں آسانی ہو۔ یہ ایڈجسٹمنٹ بڑھتے ہوئے زاویہ کو بہتر بناتی ہے، روانگی کے زاویے کو برقرار رکھتے ہوئے تنصیب کی پوزیشن کو کم کرتی ہے، اور اس طرح آف روڈ کی صلاحیت کو خدمت کے ساتھ متوازن کرتا ہے۔
12V کی معاون بیٹری کو انجن کے کمپارٹمنٹ سے عقبی ڈیک کی طرف منتقل کر دیا گیا ہے۔ عقبی کوارٹر ایریا کے ارد گرد جسم کی سختی کو بہتر بناتے ہوئے متبادل کی آسانی کو بڑھانے کے لیے ایک مخصوص دھاتی ٹرے اور ڈیٹیچ ایبل بیٹری بریس شامل کیے گئے ہیں۔
نیا LX سختی بڑھانے والے ریڈی ایٹر سپورٹ ترمیم کو بھی اپناتا ہے جو پہلے دوسرے Lexus ماڈلز میں لاگو کیا گیا تھا۔ یہ اپ گریڈ اسٹیئرنگ ان پٹس کے لیے زیادہ لکیری ردعمل فراہم کرتے ہیں، جب کہ پیچ کی شکل کے ری انفورسمنٹ اجزاء کا استعمال وہیل آرٹیکولیشن کو محفوظ رکھنے میں مدد کرتا ہے، جو آف روڈ پرفارمنس پر سمجھوتہ کیے بغیر اسٹیئرنگ کی ردعمل کو بڑھاتا ہے۔
اس کے علاوہ، اسٹیئرنگ سپورٹ کی سختی کو بڑھانے کے لیے اضافی بریکٹ کے ساتھ انسٹرومنٹ پینل کی مضبوطی کو مضبوط کیا گیا ہے، اور موجودہ بریکٹ کی موٹائی کو بہتر بنایا گیا ہے۔ یہ تبدیلیاں اسٹیئرنگ کے احساس اور مجموعی طور پر ہینڈلنگ استحکام دونوں کو بڑھاتی ہیں۔
جسم کو فریم سے جوڑنے کے لیے استعمال ہونے والے کیب ماؤنٹ کشن کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ فریم اور باڈی ٹوئسٹنگ کے دوران جوڑوں کی سختی کو مضبوط کرنا باڈی آن فریم پر مبنی گاڑیوں کی مخصوص کم فریکوئنسی کمپن کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ یہ نیا ڈیزائن فریم گاڑی کے موروثی فوائد کو برقرار رکھتا ہے، جیسے کہ اعلیٰ پائیداری اور بہترین سڑک کے شور کی موصلیت، جبکہ ایک جوابدہ اور زیادہ بہتر سواری فراہم کرتا ہے۔
AVS ایکچیویٹر کے والو ڈھانچے کو ڈیمپننگ فورس کو آسانی سے کنٹرول کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے جب جذب کرنے والا تیزی سے کمپریس کرتا ہے، جیسے کہ ٹکرانے پر گاڑی چلاتے ہوئے، جس کے نتیجے میں کم جھٹکے کے ساتھ ایک ہموار سواری ہوتی ہے۔ مزید برآں، لو-ٹرانسفر رینج میں، انتہائی کم رفتار سے سٹاپ تک سستی کے دوران ڈیمپنگ فورس کنٹرول کو بہتر بنایا گیا ہے، گاڑیوں کی غیر ضروری نقل و حرکت کو کم سے کم کیا گیا ہے اور ناہموار علاقے پر گاڑی چلاتے وقت سکون اور اعتماد دونوں میں اضافہ کیا گیا ہے۔
ہائبرڈ ماڈل کے لیے الیکٹرو شفٹ میٹک نظام کو اپنانے کے ساتھ، لیکسس آف روڈ 4WD گاڑی کے لیے پہلی، انجینئرز نے آف روڈ ماہرین کی نگرانی میں کھردرے خطوں، جیسے کہ گاڑیوں کے جھولنے جیسے مشقوں کے دوران آپریشن میں آسانی اور گرفت کو بڑھانے پر توجہ مرکوز کی۔ اس کی وجہ سے ایک نیا، خصوصی شفٹ نوب متعارف کرایا گیا ہے جو بہترین استعمال کے ساتھ خوشگوار ٹچائل احساس کو متوازن کرتا ہے۔ الیکٹرو شفٹ میٹک سسٹم کے ساتھ مل کر، ایڈوانسڈ پارک (ریموٹ فنکشن کے ساتھ) کے لیے سوئچ کو سینٹر کنسول کے اوپری حصے میں آسانی سے نظر آنے والی جگہ پر بھی رکھا گیا ہے۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔ Cooig.com مواد کے کاپی رائٹ سے متعلق خلاف ورزیوں کی کسی بھی ذمہ داری کو واضح طور پر مسترد کرتا ہے۔
