نیا ٹویوٹا C-HR پلگ ان ہائبرڈ 220 سمارٹ فیصلے کرنے کے لیے جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے جو حقیقی دنیا میں ڈرائیونگ کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
ڈاؤن ٹاؤن ڈرائیونگ کے لیے، نیا ٹویوٹا C-HR پلگ ان ہائبرڈ 220 یورپی صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ای وی رینج حاصل کرنے کے لیے ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کی اختراعات کے امتزاج کا استعمال کرتا ہے۔ جب خاص طور پر شہر یا شہری سڑکوں پر استعمال کیا جاتا ہے، تو یہ گاڑی کی درست خصوصیات کے لحاظ سے 97 کلومیٹر اور 106 کلومیٹر (WTLP EAER City) کے درمیان مساوی تمام الیکٹرک رینج حاصل کرتا ہے۔
Predictive Efficient Drive سسٹم بہتر کارکردگی کے لیے PHEV سسٹم کی فعالیت کو خود بخود بہتر بنانے کے لیے پچھلے دوروں سے لائیو ڈیٹا اور معلومات کا استعمال کرتا ہے۔ اس میں جیو فینسنگ فنکشن شامل ہے۔
یہ نظام کلاؤڈ نیویگیشن کے ذریعے سڑک اور ٹریفک کے حالات کا تجزیہ کرتا ہے اور اسے صارف کے باقاعدہ راستوں اور ڈرائیونگ کے انداز کی جاری سیکھنے کے ساتھ جوڑتا ہے۔ گاڑی خود بخود ہائبرڈ اور الیکٹرک موڈز کے درمیان بدل جاتی ہے تاکہ کم اخراج والے علاقوں میں ای وی رینج کو بڑھایا جا سکے۔ اگر منزل کے لیے BEV- لازمی زون کے ذریعے سفر کی ضرورت ہے، تو جیو فینسنگ سسٹم EV موڈ میں مکمل طور پر ایسا کرنے کے لیے کافی چارج کو یقینی بناتا ہے۔ اگر منزل کم اخراج والے زون کے اندر ہے، تو نظام خود بخود EV موڈ میں سفر مکمل کرنے کے لیے کافی چارج برقرار رکھتا ہے۔
ایک اور پیش گوئی کرنے والا موثر ڈرائیو عنصر — پیشین گوئی کی کمی کی حمایت — دوبارہ پیدا ہونے والی توانائی کے نقصان کو کم کرنے کے لیے کام کرتا ہے، جس سے ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔ پچھلے سفروں سے حاصل ہونے والی معلومات کو بروئے کار لاتے ہوئے، نیوی گیشن سسٹم کا ڈیٹا سستی کے لیے باقاعدہ مقامات کی نشاندہی کرتا ہے اور خود بخود انجن کی بریکنگ فورس کو بڑھاتا ہے تاکہ دوبارہ پیدا ہونے والی بریک توانائی کی بحالی کو بہتر بنایا جا سکے۔
جب ہائی ویز یا چڑھائی والے حصے قریب آتے ہیں، جن کے لیے اضافی بجلی کی ضرورت ہوتی ہے، نظام متوقع طور پر زیادہ مانگ کے لیے بیٹری کو چارج کرنے کے لیے ہائبرڈ موڈ کا انتخاب کرتا ہے، جس سے ایندھن کی عملی کارکردگی میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔ یہ نظام تیزی سے موثر ہوتا جاتا ہے کیونکہ زیادہ کلومیٹر چلتے ہیں، جس سے برقی طاقت کا زیادہ موثر استعمال ممکن ہوتا ہے۔
Plug-in Hybrid 220 کے ساتھ زیادہ کارکردگی بھی ہارڈ ویئر کی اختراعات کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔ پلگ ان ہونے پر، بیٹری ہیٹنگ سسٹم ری چارج ہونے میں لگنے والے وقت کو کم کرتا ہے، جو سرد موسم میں گاڑی کی ای وی رینج کو بڑھاتا ہے۔ آپریشن کے دوران، کارکردگی اور رینج کو بہتر بنانے کے لیے ضرورت پڑنے پر بیٹری کو ٹھنڈا کیا جاتا ہے جبکہ ایک اختراعی ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم کیبن کو گرم کرنے کے لیے باہر کی ہوا سے تھرمل توانائی کا استعمال کرکے EV ڈرائیونگ رینج پر اثر کو کم کرتا ہے۔
طویل سفر پر بیٹری ختم ہونے پر، ٹویوٹا C-HR پلگ-اِن ہائبرڈ 220 خود بخود ہائبرڈ موڈ میں تبدیل ہو جاتا ہے، جس سے ڈرائیوروں کو ٹویوٹا کی کلاس کی معروف ہائبرڈ ٹیکنالوجی کی یقین دہانی اور لچک ملتی ہے تاکہ ہر سفر پر مسلسل کارکردگی اور ذہنی سکون حاصل ہو۔
ٹویوٹا C-HR پلگ ان ہائبرڈ 220 میں ایک جدید ترین PHEV سسٹم ہے، جس میں فرنٹ ایکسل پر ایک 163 DIN HP (120 kW) الیکٹرک موٹر ہے، جس میں توانائی ایک اعلیٰ آؤٹ پٹ 13.6 kWh Li-ion بیٹری میں ذخیرہ کی گئی ہے، اس کے ساتھ ساتھ 2.0 لیٹر D152 KW112 KWXNUMX انجن کے ساتھ۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔ Cooig.com مواد کے کاپی رائٹ سے متعلق خلاف ورزیوں کی کسی بھی ذمہ داری کو واضح طور پر مسترد کرتا ہے۔
