یہ آڈی کیوں وی ڈبلیو گالف کو آؤٹ سیل کر رہی ہے۔

برطانیہ کی پانچویں نمبر پر سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر گاڑی بھی اب ملک کی پسندیدہ کار ہے، اور یہ اس سے بالکل آگے چوتھے نمبر پر آنے والی SUV کو پکڑ رہی ہے۔

اپنی زندگی کے وسط سے گزرنے والی کار کے لیے، تکنیکی طور پر A3 کو اتنی مضبوطی سے فروخت نہیں ہونا چاہیے۔ حقیقت یہ ہے کہ دنیا بھر میں خریداروں نے اسے پسند کیا ہے، اس بارے میں بہت کچھ کہتا ہے کہ یہ آڈی کتنی مسابقتی ہے۔ اور اس کا مقابلہ نہ صرف حریف مرسڈیز A-Class اور BMW 1 سیریز سے ہے بلکہ طاقتور گالف سے بھی۔

ووکس ویگن کو بھی ابھی ابھی اپ ڈیٹ کیا گیا ہے، ریفریشڈ کار جلد ہی برطانوی ڈیلرشپ کی طرف روانہ ہوگی۔ اس لیے ان کی اندرون ملک دشمنی 2024 کے بقیہ حصے میں دیکھنے کے لیے دلکش ہو گی۔ یہی بات 1 سیریز پر بھی لاگو ہوتی ہے، جس کا آغاز کچھ ہی دن پہلے Goodwood فیسٹیول آف سپیڈ میں ہوا تھا۔

تیسرے نمبر پر جوک کو پکڑنا؟

H1 کے اختتام پر، Audi 19,209 رجسٹریشنز پر ہے، جو چار دیگر ماڈلز کے ذریعے فروخت ہوئی، ان میں سے ہر ایک SUV: Nissans Juke (19,429) اور Qashqai (22,881)، Kia Sportage (24,139) اور Ford Puma (26,374)۔ اور گالف؟ یہ 19,036 پر چھٹے نمبر پر ہے۔ لہذا VW کے پاس ابھی بھی سال کے آخر تک A3 کو شکست دینے کے لیے لڑائی کا زیادہ موقع ہے، جو وہ 2023 میں کرنے سے قاصر تھا۔

اگر آپ 1 سیریز کے بارے میں سوچ رہے ہیں، تو یہ ٹاپ ٹین میں واحد BMW ہے، 17,587 پر ساتویں پوزیشن پر اگلی کار۔ اس دوران مہنگا A-Class کہیں نظر نہیں آتا۔ اوہ، اور اتفاق سے، نہ صرف پوما برطانیہ کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر گاڑی ہے بلکہ اس نے ٹرانزٹ کسٹم (22,139 YtD) کو بھی پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ اس لیے ایک چھوٹے سے کراس اوور اور نئی نسل کی LCV ماڈل لائن کی بدولت، فورڈ ترقی کی منازل طے کر رہا ہے – فیسٹا کے نقصان کو جلد ہی فراموش کر دیا گیا ہے۔

برطانیہ کے لیے کوئی آل اسٹریٹ نہیں۔

اپ ڈیٹ شدہ A3 رینج تین باڈیز پر مشتمل ہے: سیلون، اسپورٹ بیک اور آل اسٹریٹ۔ اگرچہ صرف پہلے دو ہی برطانیہ پہنچتے ہیں۔

آپ اب بھی ڈیزل انجن کے ساتھ A3 آرڈر کر سکتے ہیں، ایسا آپشن جو زیادہ تر دوسری کاروں کے ساتھ غائب ہوتا دکھائی دے رہا ہے۔ زیادہ تر خریدار اس کے بجائے پیٹرول کے ہلکے ہائبرڈ کا انتخاب کرتے ہیں اور یہ ممکنہ طور پر اپ ڈیٹ شدہ آڈی رینج کے ساتھ برقرار رہے گا۔

تین ٹرم لیولز (لیکن بیس 85 کلو واٹ انجن کے لیے صرف دو)

ری اسٹائل کے ساتھ، ماڈل ویریئنٹ کا ایک شناخت کنندہ اب B ستونوں میں جڑا ہوا ہے، اس لیے 1.5 لیٹر کا ہلکا ہائبرڈ ٹربو جسے میں نے حال ہی میں چلایا تھا A3 TFSI وہاں پرنٹ. وہ دو نمبر جن کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ وہ پاور کے لیے رہنما کے طور پر کام کر رہے ہیں وہ اب بوٹ لِڈ بیجنگ (صرف A3) کے حصے کے طور پر ظاہر نہیں ہوتے ہیں۔ ٹیسٹ کار کے معاملے میں سرکاری عہدہ A3 سیلون بلیک ایڈیشن 35 TFSI S tronic ہے۔ اور ہاں، میں جانتا ہوں کہ اوپر دی گئی تصویر میں ٹورنیڈو یلو کار دکھائی دیتی ہے: اس ٹرم لیول کا مطلب گہرا پینٹ نہیں ہے۔

دوسرے ماڈل گریڈز جو ٹاپ لیول ون کے نیچے رکھے گئے ہیں وہ ہیں Sport اور S لائن لیکن صرف بلیک ایڈیشن ایک خصوصی نئے ری سائیکل شدہ مصنوعی اپولسٹری کے ساتھ آتا ہے۔ ڈیش بورڈ گہرا سرمئی ہے، اس کا نچلا نصف سیاہ کپڑے سے ڈھکا ہوا ہے۔ اس دوران، ہر ٹرم لیول کو ابتدائی پٹرول اور ڈیزل انجنوں میں سے کسی کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا ہے۔

انجن اور ٹرانسمیشنز

Audi نے نئے A3 کو دو ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجنوں کے ساتھ لانچ کیا ہے، ہر ایک سات اسپیڈ DCT سے منسلک ہے جس میں S tronic برانڈنگ ہے۔ 1.5-لیٹر ہلکے ہائبرڈ اور 2.0-لیٹر TDI دونوں 110 kW (150 PS) پیدا کرتے ہیں، جبکہ TFSI کے لیے چھ اسپیڈ مینوئل آپشن دستیاب ہے۔ جہاں تک ٹارک کا تعلق ہے، یہ 250 Nm (پیٹرول) یا 360 Nm (ڈیزل) ہے، صفر سے 62 میل فی گھنٹہ ایک جیسی 8.1 سیکنڈ لیتا ہے اور اوپر کی رفتار 140-144 میل فی گھنٹہ ہے۔

ایک 30 TFSI (85 kW/116 PS & 220 Nm - دستی یا S tronic) بھی اب شامل کر دیا گیا ہے، جس میں 45 TFSI e (پلگ ان ہائبرڈ) کرسمس سے عین قبل فالو کرنا ہے۔ ہم سال کے آخر میں RS 3 اسپورٹ بیک اور سیلون کو بھی تبدیل کر سکتے ہیں۔

تازہ S3 کا پہلے ہی اعلان کیا جا چکا ہے، اس کی طاقت اور ٹارک 17 کلو واٹ اور 20 Nm سے 245 kW (333 PS) اور 420 Nm تک بڑھ رہا ہے۔ ان کی قیمتوں کا تعین، ابھی تک صرف کواٹرو کاریں، GBP46,925/47,490 (Sportback/Saloon, Black Edition) یا GB52,400/52,965 (ہر باڈی Vorsprung ماڈل گریڈ میں) ہے۔

اندر اور باہر کیا بدلا ہے؟

ٹیسٹ کار کے ارد گرد چہل قدمی کرتے ہوئے، میں نے کافی تبدیلیاں دیکھیں، بشمول چار حلقوں والے لوگو کے لیے گہرا پینٹ، بوٹ لِڈ پر ہر دائرے کے لیے سلور آؤٹ لائن والا۔ بمپر بھی نئے ہیں، جیسا کہ آگے اور پیچھے لائٹس ہیں۔ آپ اب بھی DRL پروگرام کر سکتے ہیں (MMI کے ذریعے) چار میں سے ایک الیومینیشن سیکونس کو ظاہر کرنے کے لیے۔

اندر قدم رکھیں اور اس کے ساتھ ساتھ تازہ ڈیش بورڈ اور دروازے کے احاطہ میں، نئے وینٹ، ایک بہتر آٹومیٹک ٹرانسمیشن کنٹرولر اور ایک نئے سرے سے ڈیزائن کردہ سینٹر کنسول موجود ہیں۔ میں نے جو کار ادھار لی تھی وہ اختیاری سونوس ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ آئی تھی اور اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ آپ اس لفظ کو دروازے میں اور ڈیش بورڈ کے اوپر ہر اسپیکر پر دیکھتے ہیں۔ یہ کافی کچھ لگتا ہے۔

Audi نے HVAC کے لیے زیادہ تر فزیکل کنٹرولز کو برقرار رکھا ہے اور اگر آپ لین ڈیپارچر کو غیر فعال کرنا چاہتے ہیں تو یہ بائیں ہاتھ کی ڈنڈی کے سرے پر ایک لمبی دبانے کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اسے بند رکھنے کے لیے، ہر بار جب اگنیشن آن کیا جائے تو ڈرائیور کو اس بٹن کو دبا کر رکھنا چاہیے، حالانکہ A3 میں بہت زیادہ ٹگنگ مداخلت نہیں ہوتی ہے۔

ماہانہ معاہدے کے ذریعے کچھ اختیارات

Audi UK کچھ مخصوص ادائیگی کے اختیارات کے ساتھ تجربہ کرتا رہتا ہے۔ نئے A3 کے لیے، اس طرح کے 'Functions on Demand' کو کار میں بذریعہ شامل کیا جا سکتا ہے۔ myAudi. اگر کوئی خریدار انکولی کروز کنٹرول اور/یا ہائی بیم اسسٹ کی وضاحت کرنا چاہتا ہے، تو ان کو اس ایپ کے ذریعے مستقل یا عارضی طور پر چالو کیا جا سکتا ہے۔ آزمائش کی مدت ایک مہینہ، چھ ماہ، ایک سال یا تین سال بھی ہے۔

ٹیک پیک - پیسے کے قابل؟

ٹیسٹ کار ٹیکنالوجی پیک (GBP1,495) کے ساتھ آئی تھی۔ اس میں ایک ہیڈ اپ ڈسپلے، ایک ریورسنگ کیمرہ، اڈاپٹیو کروز اسسٹ (اڈاپٹیو کروز کنٹرول، ٹریفک جام اسسٹ اور ایکٹیو لین اسسٹ کے افعال کو شامل کرنا) اور یہ بہت ہی شاندار سونوس آڈیو سسٹم پر مشتمل ہے۔

A3 خریدار زیادہ مہنگے ٹیکنالوجی پیک پرو (GBP4,995) کو بھی شامل کرنا چاہتے ہیں۔ اس بنڈل کے ساتھ ہینڈز فری لاکنگ اور ان لاکنگ (قابل یقین حد تک یہ ہر A3 پر معیاری نہیں ہے)، میٹرکس ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، شیشے کی چھت اور الیکٹرک فرنٹ سیٹیں ہیں۔ ڈرائیور کی مدد کے نظام اور انکولی کروز اسسٹ میں بھی تبدیلیاں ہیں۔ مؤخر الذکر میں ہنگامی مدد اور معاون لین کی تبدیلی کے افعال شامل ہیں۔

ڈائنامکس

اس ماڈل کی کوئی نسل، اور چار ہو چکے ہیں، ایک پرکشش ڈرائیو کے سوا کچھ نہیں ہے۔ جب کہ 1 سیریز کے اسٹیئرنگ میں زیادہ وزن ہے، آپ کو کبھی بھی A3 میں کوئی سستی محسوس نہیں ہوتی ہے اور نہ ہی ٹارک اسٹیئر ہے۔ ایک S3 ان لوگوں کے لیے ہے جو اسپورٹس سیلون کا زیادہ احساس چاہتے ہیں لیکن آپ کو 54 ایم پی جی اوسط نظر نہیں آئے گی جو میں نے 1.5 ہلکے ہائبرڈ میں کی تھی۔

خلاصہ

آڈی کے بارے میں یہ کہنا عجیب لگتا ہے پھر بھی میں جا رہا ہوں: نیا A3 ایک سودا ہے۔ اس میں سے کچھ اس بات پر منحصر ہے کہ زیادہ تر EVs کی قیمتیں کتنی نارمل ہو گئی ہیں، اس لیے نئی رینج کو تیس ہزار پاؤنڈ سے کم پر رکھنا ایک زبردست اقدام ہے۔ کیا A3 کلاس چیمپیئن رہے گا اور یہاں تک کہ 2024 کی برطانیہ کی مارکیٹ کی تیسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر گاڑی بن جائے گا؟ اس کے خلاف شرط لگانا بے وقوفی ہوگی۔

سے ماخذ بس آٹو

دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات Cooig.com سے آزادانہ طور پر just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔ Cooig.com مواد کے کاپی رائٹ سے متعلق خلاف ورزیوں کی کسی بھی ذمہ داری کو واضح طور پر مسترد کرتا ہے۔