GM امریکہ اور چین میں آئی سی بمقابلہ ای وی کی ترجیحات کو کس طرح منظم کرے گا کیونکہ وہ اگلی نسل کے Buicks اور Cadillacs کا منصوبہ بنا رہا ہے؟
جنرل موٹرز کے اپنے دو اہم برانڈز کے علاوہ SAIC-GM-Wuling کا تین طرفہ JV، چینی مارکیٹ میں امریکی OEM کی زیادہ تر فروخت پر مشتمل ہے۔ بوئک کچھ سالوں سے کمپنی کا اپنا والیوم پلے رہا ہے، Cadillac PRC میں بھی امریکہ کے مقابلے میں زیادہ کامیاب ہے۔
GM چین میں برقی مستقبل کے لیے پرعزم ہے - اور آخر کار، شمالی امریکہ میں بھی - لیکن اسے یہ فیصلہ کرنا ہے کہ آیا وہ EVs اور پٹرول سے چلنے والے دونوں ماڈلز میں بڑی سرمایہ کاری جاری رکھے گا۔ کچھ لوگ کہیں گے کہ اس کے پاس کوئی چارہ نہیں ہے لیکن اب تک، فرم نے چین میں متعدد حریف برانڈز کے نئے الیکٹرک اور الیکٹریفائیڈ ماڈلز کی سودے بازی کے تہہ خانے کی قیمتوں کو ملانے سے باز رکھا ہے۔ اور اسی وجہ سے، Buick، Cadillac اور Chevrolet کی فروخت نے بہت زیادہ متاثر کیا ہے۔
یہ رپورٹ دیکھتی ہے کہ جنرل موٹرز کچھ کاروں، منی وینز/MPVs اور SUVs کو نمایاں کرتے ہوئے آگے بڑھنے کا فیصلہ کیسے کر سکتے ہیں۔ سب سے زیادہ امکانی حکمت عملی نہ صرف شمالی امریکہ بلکہ چین میں بھی ہائبرڈ/پلگ ان ہائبرڈ متبادلات پیش کرنے کے بجائے Cadillac کے لیے EVs کے ساتھ سب سے آگے جانے پر ایک پل بیک (ابھی کے لیے) دکھائی دیتی ہے۔
Buick
CAAM کے مطابق، جون اپنی نمبر ون مارکیٹ میں بوئک کے لیے ایک اور بھیانک مہینہ تھا، ہول سیل ڈیلیوری میں سال بہ سال 48 فیصد کمی واقع ہوئی۔ کل – 24,003 مقامی طور پر تیار کردہ مسافر گاڑیاں – نے برانڈ کو بیسویں پوزیشن پر رکھا (جی اے سی کے بالکل پیچھے)۔
دیگر GM چائنا برانڈز پر نظر ڈالیں، Cadillac کو 45.5 فیصد (9,003) کی گراوٹ کا سامنا کرنا پڑا اور وہ پانچ پوزیشن گر کر چالیسویں YoY پر آ گیا، جبکہ شیورلیٹ 82 فیصد گر کر 58 ویں پوزیشن پر (جون 44 میں 2023 کے مقابلے میں) مہینے کے اختتام پر تھا۔ Baojun (+16 فیصد سے 3,118) کے لیے بہتر خبر تھی لیکن وولنگ (-15.5 فیصد سے 39,294) نے بھی حصہ کھو دیا (ایک سال پہلے گیارہویں کے مقابلے میں پندرہویں نمبر پر)۔
Buick کے لیے حالات اتنے خراب نہیں ہیں کہ چینی مارکیٹ ڈیلیوری امریکہ کے لیے اس کی تعداد سے پیچھے رہ گئی ہے، اس کی ہوم مارکیٹ ڈیلیوری 89,830 (+11 فیصد) سال کے لیے جون کے آخر تک ہے۔ چین میں اس برانڈ نے تاریخی طور پر اتنا اچھا کام کرنے کی ایک وجہ قریب کی پریمیم امیج اور مقامی ماڈلز کی ایک مضبوط رینج ہے۔ یہ جاری ہے اور بعض حصوں میں، جیسے MPVs، Buick خاص طور پر مضبوط ہے۔
GL8، GL8 PHEV، GL8 ES اور Century چار منی وینز ہیں۔ پہلے تین کی مشترکہ ماہانہ فروخت کا حجم - اگرچہ ہر ایک مختلف گاڑی ہے - علاوہ سنچری کم از کم ایک ہزار یونٹس سے تجاوز کرتی ہے لیکن جی ایم چائنا ان تمام ماڈلز کو کب تک جائز قرار دے سکتا ہے؟
Lu Zun (پلگ ان ہائبرڈ) جدید ترین ماڈل ہے، جس نے اپریل میں بیجنگ موٹر شو میں ڈیبیو کیا تھا۔ یہ اور اعلیٰ درجے کی صدی کو کسی بھی ممکنہ معقولیت سے بچنا چاہیے، مؤخر الذکر کی 2030 میں تبدیلی کے بعد 2026 تک برقرار رہنے کی توقع ہے۔
چار اعداد و شمار کے ماہانہ حجم میں فروخت ہونے والے صرف دوسرے ماڈلز (ترتیب میں) Velite 6، Verano، Envision S، Regal اور LaCrosse ہیں۔ جون میں، سینچری، الیکٹرا E5، Encore، Enclave، Electra E4 اور Envista سب صرف تین اعداد و شمار میں فروخت ہو رہے تھے، جو تجویز کرتے ہیں کہ کچھ کو ان کے اصل منصوبہ بند وقت سے پہلے نکال دیا جائے گا۔ ان گاڑیوں کی پیروی کیا کریں گے، اگرچہ؟
دو بہت مضبوط اشارے تین ماہ قبل بیجنگ شو میں دو تصورات کی شکل میں چھوڑے گئے تھے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ دونوں میں سے کوئی بھی ایس یو وی نہیں تھا۔ الیکٹرا ایل نے جی ایم الٹیم پلیٹ فارم کا استعمال کیا اور کہا جاتا ہے کہ اس میں 255 کلو واٹ کی ریئر ماونٹڈ موٹر ہے۔ اس الیکٹرک سیڈان کو اسی کار کے ویگن ورژن لیفٹیننٹ نے جوائن کیا۔ ہمیں SAIC GM کو 2026/2027 میں ہر ایک کو لانچ کرنے کی توقع کرنی چاہیے۔
واپس شمالی امریکہ میں، ایک فیس لفٹڈ Envision (2025MY) آنے والا ہے - جو چین سے درآمد کیا گیا ہے - جبکہ Enclave متبادل مشی گن میں Lansing Delta Township میں پروڈکشن میں ہے۔ یہ صرف پٹرول والی SUV دوسری نسل سے لمبی، چوڑی اور لمبی ہے۔
2025 ماڈل سال انکلیو میں معیاری 328 ہارس پاور اور 326 پاؤنڈ فٹ ٹارک ٹربو چارجڈ 2.5 لیٹر فور سلنڈر انجن ہے۔ ڈرائیو آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعے سامنے یا دونوں ایکسل پر ہوتی ہے۔ چونکہ نیا ماڈل ایک اپ ڈیٹ شدہ C1 فن تعمیر کا استعمال کرتا ہے، جو یقینی طور پر 2031 میں برقی جانشین ہو گا اس کے پاس مکمل طور پر ایک نیا پلیٹ فارم ہوگا۔
اگرچہ شمالی امریکہ کے لیے ای وی کا کیا ہوگا؟ GM نے ابھی تک امریکہ، کینیڈا یا میکسیکو میں الیکٹرک بوئک لانچ کرنا ہے۔ ایک کے بارے میں سوچا گیا تھا کہ وہ جلد ہی آنے والا ہے لیکن جی ایم نے پہلے 23 جولائی کو کہا تھا کہ وہ اس طرح کے ماڈل کو فی الحال موخر کر دے گا۔ اگرچہ میری بارا نے اس گاڑی کا نام نہیں بتایا، لیکن امکان ہے کہ یہ الیکٹرا E5، ایک SUV ہے جو چین میں تیار کی گئی ہے۔
Cadillac
اپریل میں یہ بیان آیا کہ Cadillac 2030 تک صرف EVs فروخت کرنے کی اپنی پالیسی کو منسوخ کر دے گا۔ تاہم GM ڈویژن نے یہ نہیں بتایا کہ ICE سے چلنے والے موجودہ ماڈلز کو اب براہ راست تبدیل کیا جائے گا۔ پانچویں نسل کی Escalade یقیناً ایسی ہی گاڑیوں کی لائن ہوگی، لیکن یہ اس کا منافع ہے۔
Escalade 6 ممکنہ طور پر 2029 ماڈل سال کے لیے آئے گا، ایک نئے فریم پر مبنی لیکن موجودہ T1XX فن تعمیر سے بہت زیادہ ڈرائنگ۔ انجن اور ٹرانسمیشن بھی یقینی طور پر اس سے ارتقاء ہوں گے جو اس وقت موجود ہے، ایک استثناء کے ساتھ: کوئی ڈیزل آپشن نہیں ہے کیونکہ فی الحال چند خریدار 3.0-لیٹر سیدھے چھ Duramax آپشن کا انتخاب کرتے ہیں۔ درحقیقت یہ انجن 2024 ماڈل سال کے اختتام پر چھوڑا جا رہا ہے۔ اور 2025 کے لیے Escalade اور long-wheelbase Escalade ESV، نیز ایک نیا ستون سے ستون ڈیجیٹل ڈیش بورڈ کے لیے فیس لفٹ موجود ہیں۔
دوسرے Escalade کا 2020 میں لانچ کیے گئے پورے سائز کے ماڈل سے کوئی تعلق نہیں ہے، یہ الیکٹرک Escalade IQ ہے۔ صرف ایک سال پہلے اعلان کیا گیا تھا، یہ بھی 2025 ماڈل سال کے لیے نیا ہے، GM Ultium پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے، اس میں وزنی 200 kWh بیٹری ہے، 5.7 میٹر لمبی ہے اور بیٹھنے کی تین قطاروں کے ساتھ آتی ہے۔ فیکٹری زیرو پر پیداوار اگست میں شروع ہوتی ہے۔ اور اس غیر معمولی طوالت کے باوجود، ایک IQL راستے میں ہونے کی تصدیق کی گئی ہے۔ اسے 2026 ماڈل سال کے لیے شامل کیا جانا چاہیے۔
Cadillac اپنی عقبی نشان کی پالیسی کو بھی برقرار رکھے ہوئے ہے جو کہ نان میٹرک امریکہ میں بھی ٹارک آؤٹ پٹ کو نمایاں کرتا ہے۔ اس معاملے میں، اگرچہ نمبر 1,064 Nm ہے، Escalade IQ پر ٹیل گیٹ بیج 1000E4 کہتا ہے۔ اس ماڈل کو ممکنہ طور پر CY2028 میں تبدیل کیا جائے گا اور 2032 میں تبدیل کیا جائے گا۔
دیگر SUVs کی لائن اپ میں XT4، XT5 اور XT6 کے ساتھ ساتھ صرف چین کے لیے GT4 کے علاوہ نئے، الیکٹرک Optiq اور Lyriq شامل ہیں، جو 2025 میں تین قطار والی Vistiq (ایک EV بھی) کے ساتھ شامل ہوں گے۔
گیس سے چلنے والے XT ماڈلز کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، XT4 کو ایک سال پہلے تبدیل کر دیا گیا تھا اور اسے MY26 کے آخر میں مرحلہ وار ختم کر دیا جانا چاہیے، جبکہ بڑا XT5، جو اب آٹھ سال پرانا ہے، جلد ہی تبدیل کیا جانا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ صرف چین میں لاگو ہوتا ہے اور SAIC-GM کے بارے میں سوچا جاتا تھا کہ وہ ماڈل کو شمالی امریکہ کو برآمد کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ بھاری ذمہ داریوں کی وجہ سے اب ایسا نہیں ہوگا۔ اور جہاں تک XT6 کا تعلق ہے، چینی مارکیٹ کے لیے ایک نئی شکل آنے والی ہے، کم از کم، اس کے بعد شمالی امریکہ 2024 کے آخر میں۔
جب بات کاروں کی ہو تو Cadillac کے پاس اب بھی CT4 اور CT5 اپنی دونوں اہم مارکیٹوں میں موجود ہے جبکہ چین کے پاس بھی CT6 ہے۔ یہ بڑی سیڈان کم و بیش اسی فن تعمیر پر ایک نئی باڈی ہے جو پچھلے ماڈل کی تھی۔ 2023 میں شروع کیا گیا، اس کا وسط سائیکل فیس لفٹ 2027 میں ہونا چاہیے جب کہ فیز آؤٹ 2030 یا 2031 کے آس پاس ہو گا۔ اسی طرح کے سائز کا الیکٹرک مساوی، جو اصل میں 2024 یا 2025 میں متوقع تھا اب اس میں تاخیر ہوئی ہے۔ یہ، دوسری، قدرے چھوٹی الیکٹرک سیڈان کے ساتھ مشترک طور پر، BEV Prime استعمال کرے گا، جو جنرل موٹرز کے BEV3 پلیٹ فارم کا ایک پریمیم ورژن ہے۔
SAIC-GM-Wuling
وولنگ، جو تین طرفہ مشترکہ منصوبے کا حصہ ہے، نے بھی جاری شدید مسابقت کی وجہ سے اپنی فروخت میں کمی دیکھی ہے۔ بہر حال، یہ GM چین کا نمبر ایک برانڈ ہے اور نئے ماڈلز تیزی سے لانچ کیے جا رہے ہیں۔
بنگو پلس وولنگ کی 2024 کی پہلی لانچ تھی، جس کا انکشاف جنوری میں ہوا تھا۔ موجودہ بنگو سے مختلف ماڈل، ایک چھوٹی ای وی، پلس میں 50 ملی میٹر لمبا وہیل بیس (2,610 ملی میٹر) ہے، جب کہ تمام قسموں کی بیٹری 50.6 kWh کی صلاحیت رکھتی ہے۔ پلیٹ فارم SGMW کا گلوبل سمال الیکٹرک وہیکل (GSEV) فن تعمیر ہے۔ ایک 75 کلو واٹ اور 180 این ایم موٹر سپلائر شیڈونگ شوانگلن نیو انرجی ٹیکنالوجی کمپنی نے تیار کی ہے۔ پیداوار 2030 تک جاری رہے گی، 2027 میں ایک نئی شکل کے ساتھ۔
بنگو پلس کی شروعات کے چند ہفتوں بعد ہی انکشاف ہوا، Yuangguang EV بہت بڑی الیکٹرک وین اور MPVs کی ایک لائن ہے۔ جون سے فروخت کے لیے، ان ماڈلز کی لائف سائیکل سات سے آٹھ سال کی ہونی چاہیے، جس کا مطلب ہے کہ 2028 میں طے شدہ اسٹائلنگ اپ ڈیٹ۔
اس سال اب تک سامنے آنے والے تین دیگر نئے Wuling ماڈلز Starlight estate، Starlight EV (سیڈان ورژن) اور Xing Chen Plus PHEV ہیں۔ مؤخر الذکر موجودہ ماڈل میں ایک نئی پاور ٹرین ہے، یہ 78 کلو واٹ 1.5 لیٹر انجن کے علاوہ 150 کلو واٹ موٹر ہے۔
اس کے بعد اسٹار لائٹ S، EV اور PHEV اختیارات کے ساتھ ایک SUV ہوگی۔ اس 4,745 ملی میٹر لمبے ماڈل میں 2,800 ملی میٹر وہیل بیس ہے۔ ذرائع کا دعویٰ ہے کہ الیکٹرک ویرینٹ 150 کلو واٹ موٹر سے چلائے گا اور پلگ ان ہائبرڈ میں وہی انجن اور موٹر ہوگی جو XingChen Plus PHEV ہے۔ یہ اضافی ماڈل چوتھی سہ ماہی تک لانچ ہونے والا ہے۔
سے ماخذ بس آٹو
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات Cooig.com سے آزادانہ طور پر just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔ Cooig.com مواد کے کاپی رائٹ سے متعلق خلاف ورزیوں کی کسی بھی ذمہ داری کو واضح طور پر مسترد کرتا ہے۔
