Audi کا پریمیم پلیٹ فارم الیکٹرک (PPE)، جو پورش کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا گیا ہے، آل الیکٹرک آڈی ماڈلز کے عالمی پورٹ فولیو کی توسیع کے لیے ایک کلیدی جزو ہے۔ Audi کی الیکٹرک گاڑیوں کی اگلی نسل کے لیے، کمپنی نے الیکٹرک موٹرز، پاور الیکٹرانکس، ٹرانسمیشن کے ساتھ ساتھ ہائی وولٹیج بیٹری اور تمام متعلقہ اجزاء کو دوبارہ تیار کیا ہے، اور انہیں بالکل بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کی ضروریات کے مطابق بنایا ہے۔
Audi Q6 e-tron PPE پر پہلا پروڈکشن ماڈل ہے۔ (پہلے پوسٹ۔)
موٹرز PPE کے لیے پاور ٹرین کے تمام اجزاء پہلے سے تیار کردہ اور انسٹال کیے گئے ڈرائیو سسٹمز سے بھی زیادہ کمپیکٹ ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں، اور وہ اعلی کارکردگی کی وجہ سے نمایاں ہیں۔ مجموعی طور پر، PPE کے لیے نئی الیکٹرک موٹرز کے ارد گرد کارکردگی کے اقدامات پہلی نسل کی Audi e-tron کے مقابلے میں 40 کلومیٹر اضافی رینج کے قابل بناتے ہیں۔
پیداوار کے شعبے میں، آٹومیشن کی ڈگری اور تیاری کی عمودی حد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ PPE کے لیے نئی الیکٹرک موٹرز کو پچھلے الیکٹرک ماڈلز کے مقابلے میں تقریباً 30% کم تنصیب کی جگہ درکار ہوتی ہے۔ ان کا وزن تقریباً 20 فیصد کم ہوا ہے۔
Audi Q6 e-tron سیریز کے پچھلے ایکسل پر PSM (مستقل مقناطیسی ہم وقت ساز موٹر) کی لمبائی 200 ملی میٹر ہے۔ فرنٹ ایکسل پر ASM (اسینکرونس موٹر) کی لمبائی 100 ملی میٹر ہے۔ استعمال میں نہ ہونے پر، یہ ڈریگ کے اہم نقصانات کے بغیر آزادانہ طور پر گھومنے کے قابل ہے۔
الیکٹرک موٹر کے سٹیٹر میں نئے ہیئر پین وائنڈنگ اور ڈائریکٹ آئل اسپرے کولنگ سسٹم ڈرائیو سسٹم کی اعلی کارکردگی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، بھرنے کا عنصر 60 فیصد کے مقابلے میں 45 فیصد تک بڑھ گیا ہے جو کہ پہلے استعمال کیے گئے روایتی وائنڈنگز کے لیے تھے۔
ٹرانسمیشن میں الیکٹرک آئل پمپ بھی کارکردگی میں اضافہ کرتا ہے۔ روٹر آئل کولنگ کی وجہ سے، آڈی بھاری نایاب زمینی عناصر کے استعمال کے ساتھ ساتھ بجلی کی کثافت میں 20 فیصد اضافہ کرنے میں بھی کامیاب رہی۔
پی پی ای کے لیے پاور الیکٹرانکس اور ٹرانسمیشن۔ پاور الیکٹرانکس (انورٹر) الیکٹرک موٹر کو کنٹرول کرتا ہے اور بیٹری سے براہ راست کرنٹ کو متبادل کرنٹ میں بھی تبدیل کرتا ہے۔ انورٹر کے درست کنٹرول کے لیے ڈیٹا ڈومین کمپیوٹر HCP1 (اعلی کارکردگی والے کمپیوٹنگ پلیٹ فارم 1) کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، جو ڈرائیو سسٹم اور معطلی کے لیے ذمہ دار ہے۔
سیلیکون کاربائیڈ سیمی کنڈکٹرز واٹر کولڈ انورٹر کے زیادہ طاقتور ورژن میں نصب ہیں۔ ان کی کارکردگی کی وجہ سے — 60% زیادہ — وہ خاص طور پر جزوی بوجھ کے تحت بہتر ہوتے ہیں اور زیادہ قابل اعتماد ہوتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، وہ PPE الیکٹرک موٹرز کی کارکردگی اور اعلیٰ کارکردگی میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ سلکان سیمی کنڈکٹرز کے مقابلے میں رینج کا فائدہ تقریباً 20 کلومیٹر ہے۔
800 وولٹ کے فن تعمیر کی وجہ سے، بیٹری اور الیکٹرک موٹر کی وائرنگ کے لیے پتلی تار بھی استعمال کی جا سکتی ہے۔ یہ تنصیب کی جگہ، وزن اور خام مال کی کھپت کو کم کرتا ہے۔ چونکہ نظام گرمی کے کم ہونے کی وجہ سے کم گرم ہوتا ہے، اس لیے کولنگ سسٹم بھی چھوٹا اور زیادہ موثر ہے۔ ٹرانسمیشن خشک سمپ پھسلن اور الیکٹرک آئل پمپ کے ساتھ کام کرتی ہے۔ نوزلز گیئرز کو براہ راست اسپرے کرتے ہیں۔ یہ ڈیزائن رگڑ کے نقصانات کو کم کرتا ہے اور تنصیب کی جگہ کو بھی کم کرتا ہے۔
چارجنگ کی کارکردگی۔ 800 وولٹ کا فن تعمیر، جو 270 کلو واٹ تک کے آؤٹ پٹس کو چارج کرنے کے لیے درکار ہے، اعلیٰ چارجنگ کی کارکردگی کے لیے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ سیل کیمسٹری کو اتنی زیادہ قیمت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔ Audi کا کہنا ہے کہ اس نے توانائی کی کثافت اور چارجنگ کی کارکردگی کے درمیان ایک بہترین توازن حاصل کر لیا ہے۔ فراہم کنندہ کے تعاون سے تیار کردہ خلیات اعلی توانائی کی کثافت، نمایاں طور پر کم کوبالٹ مواد، اور چارجنگ کی بہترین کارکردگی کے لیے کم مزاحمت پیش کرتے ہیں۔
800 وولٹ کے فن تعمیر کے علاوہ، ذہین تھرمل مینجمنٹ PPE میں اعلیٰ چارجنگ کی کارکردگی اور HV بیٹری کی طویل سروس لائف میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ سب سے اہم جزو پیشین گوئی کرنے والا تھرمل مینجمنٹ ہے، جو نیویگیشن سسٹم، روٹ، روانگی کے ٹائمر اور گاہک کے استعمال کے رویے کا ڈیٹا استعمال کرتا ہے تاکہ پہلے سے ٹھنڈک یا گرم کرنے کی ضرورت کا اندازہ لگایا جا سکے اور انہیں مؤثر طریقے سے اور صحیح وقت پر فراہم کیا جا سکے۔
اگر کوئی صارف روٹ پلاننگ میں شامل HPC چارجنگ اسٹیشن پر چارج کرنے کے لیے گاڑی چلا رہا ہے، تو پیش گوئی کرنے والا تھرمل مینجمنٹ سسٹم DC چارجنگ کے عمل کو تیار کرے گا اور بیٹری کو ٹھنڈا یا گرم کرے گا تاکہ یہ تیزی سے چارج ہو سکے، اس طرح چارجنگ کا وقت کم ہو جائے گا۔ اگر آگے تیز اضافہ ہوتا ہے تو، تھرمل مینجمنٹ سسٹم زیادہ تھرمل بوجھ کو روکنے کے لیے مناسب کولنگ کے ذریعے HV بیٹری کو ایڈجسٹ کرے گا۔ اگر ڈرائیور نے ڈرائیو سلیکٹ مینو میں ایفیشنسی موڈ کا انتخاب کیا ہے، تو بیٹری کی کنڈیشنگ بعد میں چالو ہو جاتی ہے اور ڈرائیونگ کے رویے کے لحاظ سے حقیقی حد میں اضافہ کیا جا سکتا ہے۔ متحرک موڈ میں، مقصد بہترین کارکردگی ہے۔
تاہم، اگر ٹریفک کی موجودہ صورتحال متحرک ڈرائیونگ کی اجازت نہیں دیتی ہے، تو تھرمل مینجمنٹ سسٹم اس پر رد عمل ظاہر کرے گا اور بیٹری کنڈیشنگ کے لیے توانائی کے استعمال کو کم سے کم کرے گا۔
پی پی ای کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں پوسٹ اور مسلسل کنڈیشنگ ایک اور نئی خصوصیت ہے۔ یہ فنکشن پوری سروس لائف کے لیے بیٹری کے درجہ حرارت کی نگرانی کرتا ہے تاکہ بیٹری کو زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کی حد میں رکھا جا سکے یہاں تک کہ جب گاڑی اسٹیشنری ہو — مثال کے طور پر، بہت زیادہ باہر کے درجہ حرارت پر۔ بیٹری ماڈیولز کے نیچے U-flow کے اصول کو لاگو کرکے کولنٹ کے بہاؤ کو بہتر بنایا گیا تھا۔ یہ بیٹری کے اندر اعلی درجہ حرارت کی یکسانیت کی طرف لے جاتا ہے — جس کی نگرانی 48 درجہ حرارت کے سینسر کے ذریعے کی جاتی ہے — اور بالآخر اعلی توانائی کی ترسیل اور جذب کی کارکردگی کی طرف جاتا ہے۔
تقریباً 10% چارج کی حالت (SoC) کے ساتھ، Audi Q6 e-tron سیریز میں گاڑیاں تیز رفتار چارجنگ اسٹیشن پر 270 kW کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور کے ساتھ DC چارجنگ کے ساتھ مثالی حالات میں 255 کلومیٹر (158 میل) تک کی رینج پیدا کرنے کے لیے صرف دس منٹ درکار ہیں۔ HV بیٹری کو دس فیصد سے 21 فیصد تک چارج ہونے میں 80 منٹ لگتے ہیں۔ ایک کمیونیکیشن کنٹرول یونٹ، جسے Smart Actuator Charging Interface Device (SACID) کہا جاتا ہے، چارجنگ ساکٹ اور چارجنگ اسٹیشن کے درمیان ایک ربط قائم کرنے کے لیے ایک انٹرفیس کے طور پر کام کرتا ہے اور آنے والی معیاری معلومات کو HCP5 ڈومین کمپیوٹر میں منتقل کرتا ہے۔
گاڑیوں کا تھرمل انتظام۔ گاڑی کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم کو نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈرائیو ٹرین میں بڑھتی ہوئی کارکردگی اور اس کے نتیجے میں گرمی کے نقصان میں کمی کی تلافی کے لیے، واٹر گلائکول ہیٹ پمپ کو ایئر ہیٹ پمپ کے ذریعے پورا کیا جاتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ الیکٹرک موٹر، پاور الیکٹرانکس اور بیٹری کے کولنٹ میں فضلہ حرارت کے علاوہ، محیطی ہوا کو اندرونی حصے کے لیے حرارتی ذریعہ کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔
درجہ حرارت کا تبادلہ اب براہ راست ہیٹنگ کوائل کے ذریعے کام کرتا ہے۔ مزید برآں، ایک 800 وولٹ کا ایئر پی ٹی سی ہیٹر ایک مؤثر اضافے کے طور پر تیار کیا گیا ہے، جو حرارتی ضروریات میں اضافے کی صورت میں ایئر کنڈیشننگ یونٹ میں اندرونی درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے میں براہ راست معاونت کرتا ہے۔ یہ پانی پر مبنی حرارتی سرکٹس سے وابستہ گرمی کے نقصانات سے بچتا ہے۔
صحت یابی اور رگڑ بریک۔ایک اصول کے طور پر، پی پی ای کے ساتھ، تقریباً 95% روزمرہ کے بریک لگانے کے عمل کو صحت یاب ہونے کے ذریعے کور کیا جا سکتا ہے، یعنی برقی موٹروں کے ذریعے دوبارہ تخلیقی بریک لگانا۔ بریک بلینڈنگ میں فکشن بریک کا استعمال اسی طرح بعد میں یا زیادہ شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ PPE میں، صحت یاب ہونے کا فنکشن اب بریک کنٹرول سسٹم کے ذریعے نہیں سنبھالا جاتا ہے، بلکہ HCP1، گاڑی میں موجود پانچ ہائی پرفارمنس کمپیوٹرز میں سے ایک ہے، جو PPE میں ڈرائیو سسٹم اور معطلی کے لیے ذمہ دار ہے۔ نتیجے کے طور پر، بریکنگ سسٹم پر ڈرائیو سسٹم کا اثر بڑھ جاتا ہے۔
الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کے ذریعے ری جنریٹو بریکنگ سے ہائیڈرولک طور پر ایکچویٹڈ رگڑ بریک کے ذریعے مکینیکل بریک کی طرف منتقلی اب ڈرائیور کے لیے قابل ادراک نہیں ہے۔ بریک بلینڈنگ واضح طور پر بیان کردہ، مستقل پریشر پوائنٹ کے ساتھ اچھی طرح سے کنٹرول شدہ پیڈل کے احساس کو یقینی بناتی ہے۔
انٹیلیجنٹ بریک سسٹم (آئی بی ایس) جو پچھلے ای-ٹرون ماڈلز سے جانا جاتا ہے، پریمیم پلیٹ فارم الیکٹرک میں نمایاں مزید ترقی سے گزرا ہے۔ مثال کے طور پر، ایکسل مخصوص بریک ملاوٹ پہلی بار ممکن ہے۔
بحالی ضرورت کے مطابق پچھلے ایکسل پر رہتی ہے، جبکہ سامنے والے ایکسل پر ہائیڈرولک پریشر پیدا ہوتا ہے۔ جیسا کہ Audi کے لیے عام ہے، دو مراحل کے ساحلی بحالی کے لیے ایک آپشن موجود ہے، جسے اسٹیئرنگ وہیل پر پیڈلز کے ذریعے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ کوسٹنگ بھی ممکن ہے۔ یہاں الیکٹرک SUV آزادانہ طور پر گھومتی ہے جب پیر کو ایکسلریٹر سے ہٹایا جاتا ہے، بغیر کسی اضافی ڈریگ کے۔ Audi Q6 e-tron سیریز میں ایک اور آپشن ڈرائیونگ موڈ "B" ہے، جو اس کے بہت قریب آتا ہے جسے بول چال میں "ون پیڈل احساس" کہا جاتا ہے۔
E³ 1.2 الیکٹرانک فن تعمیر۔ نئے E3 1.2 الیکٹرانک فن تعمیر کے ساتھ، Audi کے صارفین پہلے سے کہیں زیادہ فوری طور پر گاڑیوں کی ڈیجیٹلائزیشن کے فوائد کا تجربہ کرتے ہیں۔ E³ گاڑیوں میں اسکرینوں کی تعداد، سائز اور ریزولوشن کو بڑھانا ممکن بناتا ہے۔ یہ وائرلیس اپ ڈیٹس (اوور دی ایئر) اور نئی خصوصیات کے اضافے کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا ہے، مثال کے طور پر، فنکشنز آن ڈیمانڈ کی پیشکش کر کے۔
Q6 e-tron سیریز میں، Audi اینڈرائیڈ آٹوموٹیو پر مبنی ایک بالکل نیا، معیاری انفوٹینمنٹ پلیٹ فارم متعارف کروا رہا ہے۔ آڈی کے ڈیجیٹل اسسٹنٹ، ایک خود سیکھنے والا وائس اسسٹنٹ کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کے متعدد افعال کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ ڈیجیٹل اسسٹنٹ گاڑی میں گہرائی سے مربوط ہے اور اسے پہلی بار ڈیش بورڈ (آڈی اسسٹنٹ ڈیش بورڈ) میں اوتار کے ذریعے اور اگمینٹڈ ریئلٹی ہیڈ اپ ڈسپلے میں دیکھا جاتا ہے۔ تھرڈ پارٹی ایپس کے اسٹور کے ساتھ، صارفین اپنی پسندیدہ ایپس کو اپنے ڈیجیٹل ایکو سسٹم سے براہ راست گاڑی کے ڈسپلے پر بھی استعمال کر سکتے ہیں۔
یہ اسٹور صارفین کو مختلف قسم کی ایپس تک رسائی فراہم کرتا ہے، جو ان کے اسمارٹ فونز کے استعمال کی ضرورت کے بغیر براہ راست MMI میں انسٹال کی جاسکتی ہیں۔ ابتدائی طور پر، درج ذیل زمرہ جات کی ایپلی کیشنز دستیاب ہوں گی: موسیقی، ویڈیو، گیمنگ، نیویگیشن، پارکنگ اور چارجنگ، پیداواری صلاحیت، موسم اور خبریں۔ موسیقی کے زمرے میں، مثال کے طور پر، Amazon Music اور Spotify جیسی ایپس شامل ہیں۔ مستقبل میں اسٹور کو مسلسل بڑھایا جائے گا۔ اسے MMI میں علیحدہ ٹائل کے ذریعے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ اس کے بعد اضافی ایپس بغیر کسی رکاوٹ کے MMI میں ضم ہو جائیں گی اور سفر کے دوران محفوظ اور قابل اعتماد استعمال کے لیے دستیاب ہوں گی۔ پیشکش پر ایپ پورٹ فولیو ہر مارکیٹ کے لیے مخصوص ہے۔ Apple CarPlay اور Android Auto کو مربوط کرنے کے لیے Audi اسمارٹ فون کا مانوس انٹرفیس Q6 e-tron سیریز میں بھی دستیاب ہے۔
توسیع پذیر اور مستقبل کا پروف الیکٹرانک فن تعمیر آڈی کو معیاری الیکٹرانک بنیادوں پر گاڑیوں کے مختلف ماڈلز اور مشتقات پیش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ نقطہ نظر ترقی اور پیداوار دونوں میں پیچیدگی کو کم کرتا ہے اور پیمانے کی اضافی معیشتیں پیدا کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، نیا الیکٹرانک فن تعمیر مستقبل کی اختراعات کی بنیاد بناتا ہے۔ سیکیورٹی (ڈیزائن کے لحاظ سے سیکیورٹی) اور اپ ڈیٹ کی صلاحیتیں شروع سے ہی فن تعمیر میں لنگر انداز ہیں۔
فنکشنز کی سینسر ایکچیویٹر کی سطح سے کمپیوٹر کی سطح تک منتقلی، یعنی ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کی بڑھتی ہوئی ڈیکپلنگ، آنے والے سالوں میں بڑھتی ہوئی پیچیدگی سے محفوظ طریقے سے نمٹنا بھی ممکن بنائے گی۔
ترقی کا فوکس ڈومین کمپیوٹرز، کنٹرول یونٹس، سینسرز اور ایکچیوٹرز کی اعلیٰ کارکردگی اور محفوظ نیٹ ورکنگ پر تھا۔ پانچ اعلیٰ کارکردگی والے کمپیوٹرز، جنہیں آڈی ہائی پرفارمنس کمپیوٹنگ پلیٹ فارم (HCP) کہا جاتا ہے، E3 1.2 کا مرکزی اعصابی نظام تشکیل دیتے ہیں۔ گاڑی کے تمام افعال ڈومین کے مطابق مختلف HCPs کو مختص کیے جاتے ہیں۔ آڈی گاڑیوں کے انفرادی نظاموں کو واقف آٹوموٹو پروٹوکول اور گیگابٹ ایتھرنیٹ کے ساتھ نیٹ ورک کرتا ہے۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Cooig.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
