Bağlantılı veya transit uçuş düşüncesi, özellikle uzun transit süreleri söz konusu olduğunda, genellikle göz korkutucu görünebilir. Ancak, bu olası rahatsızlıkların bir karşılığı olarak, bu tür uçuşlar genellikle premium havayollarıyla rezervasyon yaptırıldığında bile çok daha düşük bir maliyetle gelir. Bu düşük fiyatlar, yolcuların merkezi bir merkezde birleştirilmesiyle mümkün olur, böylece onları çeşitli varış noktalarına taşımadan önce gereken uçuş sayısı azalır.
Artık oldukça yaygın bir kavram olan bu transit uçuşlar, aslında havayolu endüstrisindeki hub-and-spoke modelinin başlıca bir örneğidir; bu model öncülüğünü 1955'te Delta Hava YollarıO dönemde Atlanta'nın merkezi olması sayesinde Delta, güneydoğudaki küçük toplulukları daha büyük şehirlere bağlayabilmiş, uçuş seçeneklerini ve frekanslarını başarılı bir şekilde artırabilmişti.
Hub-and-spoke modelinin temel özellikleri, nasıl çalıştığı, avantajları ve dezavantajları ve bu modelin optimum lojistik düzenlemeleri için ne zaman kullanılacağı dahil olmak üzere daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
İçindekiler
Lojistikte hub-and-spoke modelinin anlaşılması
Lojistikte hub-and-spoke modeli nasıl çalışır?
Lojistikte hub-and-spoke modeli ne zaman kullanılmalıdır?
Merkezi mükemmellik
Lojistikte hub-and-spoke modelinin anlaşılması
Adından da anlaşılacağı gibi, göbek ve jant teli modeli, merkezi bir göbeğin çeşitli rotalar aracılığıyla çeşitli yerlere dışarıya bağlandığı bir süreci tanımladığı için bir bisiklet tekerleğinin yapısına göre adlandırılmıştır. tekerleğin telleriUlaştırma lojistik sektöründe, FedEx yaygın olarak şu şekilde anılır: benimsemede öncü Bu model, dağıtım ve taşıma süreçlerini merkezi bir yaklaşımla geliştirmek için kullanıldı. Bu modelin benimsenmesinden önce, iki nokta arasında doğrudan teslimatı kolaylaştıran geleneksel noktadan noktaya dağıtım sistemi, işletmeler genişledikçe ve tedarik zincirleri daha karmaşık hale geldikçe genellikle yetersiz hale geldi.
Özetle, lojistikte merkez-dağıtım modeli aşağıdaki temel özellikleri içerir:
a) Merkezi hub operasyonları:Envanter yönetiminden sevkiyatların tasnif ve konsolide edilmesine, rota kontrolünden çoklu noktalara dağıtıma kadar teslimatla ilgili tüm görevler merkezi olarak yönetiliyor.
b) Verimli kaynak yönetimi: Tüm gönderiler merkezi bir şekilde konsolide edilerek yeniden dağıtıldığında, kaynaklar verimli bir şekilde kullanılabilir ve tahsis edilebilir. Gelişmiş kaynak yönetimi ayrıca, yalnızca merkez ile birden fazla kol arasındaki mal hareketine odaklanan basitleştirilmiş envanter yönetimiyle de kendini gösterir ve kaynak dağıtımındaki karmaşıklığı azaltır.
c) Optimize edilmiş rota ve teslimat: Rota sayısının azaltılmasıyla, envanter planlama, yönetim ve yükleme/boşaltma gibi temel süreçler de dahil olmak üzere son mil teslimatları önemli ölçüde kolaylaştırılır ve optimize edilir; böylece iyileştirilmiş operasyonlar sayesinde maliyet verimliliği sağlanır.
d) Ölçeklenebilir ve esnek stratejik yerleştirme: Stratejik olarak yerleştirilmiş merkezler ve bağlantılar, bu modelin desteklediği karmaşıklık minimum düzeyde ölçeklenebilirlik ve esneklik sunar. multimodal taşımacılık. Konuşmacıların eklenmesi genellikle yönetimi karmaşıklaştırmaz ve bu nedenle kolay genişlemeyi destekler, bu da bu modeli hem küçük hem de büyük işletmeler için ideal hale getirir.
Lojistikte hub-and-spoke modeli nasıl çalışır?
Başlangıç olarak, hub-and-spoke modeli, çeşitli tedarikçilerden malları alan merkezi bir merkez kurarak dağıtımı basitleştirir. Bu mallar daha sonra sıralanır ve stratejik olarak düzenlenmiş spoke rotaları aracılığıyla perakende mağazaları ve diğer dağıtım merkezleri gibi birden fazla varış noktasına yeniden dağıtılır.
Esasen, bu modeldeki merkez ana merkez, merkezi bir depolama noktası ve ana dağıtım merkezi olarak işlev görür. Bu nedenle, sadece bağlantı yolları ve son varış noktaları dikkatlice planlanmamalı, aynı zamanda merkezin konumu da büyük limanlara veya herhangi bir önemli ulaşım noktasına yakın olacak şekilde dikkatlice seçilmelidir.
Kısacası, merkez, tüm römorkların en az transit süresi ve sürücüler için en az kesintiyle en uygun programda değiştirilebilmesi için malların sürekli hareketini kolaylaştırabilmelidir. Aynı zamanda, konumu kolay ölçeklenebilirliği de desteklemelidir, bu da gerektiğinde ek bölgesel depoların eklenmesine olanak sağlamak anlamına gelir.
Son olarak, daha fazla varış noktasına yayılma kolaylığı ve bu modeli birden fazla ulaşım moduna uygulama yeteneği, işletmelere teslimat programlarını pazar talebine ve yoğun sezon ihtiyaçlarına göre ayarlama esnekliği sağlarken, Ulaşım Yönetim Sistemleri (TMS) ve Depo Yönetim Sistemleri (WMS) bu modeldeki planlamayı ve koordinasyonu daha da iyileştirebilir. Bu gelişmiş araçlar, rota optimizasyonu ve teslimat planlaması gibi temel süreçleri otomatikleştirebilir ve tüm operasyonu daha da iyileştirebilir.
Lojistikte hub-and-spoke modeli ne zaman kullanılmalıdır?
Bir işletmenin lojistik düzenlemelerinde merkez-dağıtım modelini ne zaman kullanması gerektiğini anlamak için birkaç temel bakış açısını inceleyelim:
1) Bu modelden en fazla faydayı sağlayabilecek işletme türlerinin belirlenmesi,
2) Farklı işletmelerin özel operasyonel gereksinimlerini anlamak ve son olarak,
3) Söz konusu sevkiyatların tiplerinin göz önünde bulundurulması.
Öncelikle, hub-and-spoke modeli belirli iş türleri için özellikle faydalı olabilir. En belirgin örnekler, kapsamlı dağıtım ağları, karmaşık tedarik zincirleri ve geniş coğrafi erişime sahip işletmelerdir. Bu işletmeler, çeşitli e-ticaret platformlarındaki büyük ve küçük e-ticaret şirketlerini, Costco gibi büyük mağazalar da dahil olmak üzere büyük perakende zincirlerini ve Coca-Cola ve Nestlé gibi büyük yiyecek ve içecek dağıtımcılarını içerir.
Ayrıca, hub-and-spoke modeli, otomotiv ve ilaç şirketleri gibi küresel üreticiler için tedarik zinciri karmaşıklığını basitleştirmeye de yardımcı olabilir. Bu işletmeler genellikle ham maddeleri ve bileşenleri dünya çapında tedarik ettiğinden ve dolayısıyla tipik olarak birden fazla kıtayı kapsayan karmaşık tedarik zincirleriyle faaliyet gösterdiğinden, nakliye süreçleri kaçınılmaz olarak çeşitli taşıma yöntemlerini içerir. Bu nedenle, çeşitli varış noktalarına ulaşmak için birden fazla farklı taşıma modunu kullanmanın çok yönlülüğüne güvenirken tüm süreci basitleştirmek için hub-and-spoke modelinde bulunan merkezi kontrole güvenebilirler.
İkinci olarak, belirli iş gereksinimleri açısından, hub-and-spoke modeli hem son mil teslimatında hem de maliyet yönetiminde verimliliği önceliklendiren şirketler için idealdir. Bu model, rotayı optimize eder ve son mil teslimat yönetimini iyileştirir, böylece merkezi operasyonları ve stratejik hub yerleşimi aracılığıyla maliyetleri düşürmeye yardımcı olur. Bu arada, daha düşük transit süresi (TNT) ve daha iyi kaynak tahsisi sayesinde, hub-and-spoke modeli kritik son mil teslimat aşamasını da önemli ölçüde iyileştirir.
Son olarak, sevkiyat türlerine gelince, Kamyon Yükünden Daha Az (LTL), hub-and-spoke modeli altında en yaygın kullanılan sevkiyat yöntemidir. LTL'ye yüksek talep Gönderiler, öncelikle ABD pazarındaki e-ticaret sektörünün hızlı büyümesinden kaynaklanmaktadır. Bu modelin özellikle LTL gönderileri için uygun olmasının başlıca nedeni, çeşitli küçük gönderilerin birden fazla hedefe dağıtılmadan önce merkezde konsolide edilmesine odaklanan LTL gönderilerinin özüne iyi uyum sağlamasıdır.
Öte yandan, Tam Kamyon Yükü (FTL) sevkiyatları da belirli kullanım durumlarında hub-and-spoke modelini yaygın olarak kullanır. Örneğin, çeşitli küçük tedarikçilerden veya bölgesel merkezlerden gelen malların tek bir teslimat konumuna yönelik tam bir kamyon yükü oluşturmak için bir araya getirilmesi gerektiğinde. Bu model kapsamındaki tipik bir FTL senaryosu, ülke genelindeki çeşitli tedarikçilerden motorlar veya şanzımanlar gibi belirli parça sevkiyatlarının tam bir kamyon yükünü, ana fabrikalarından birine teslim etmeden önce talep eden bir otomobil üreticisini içerebilir.
Merkezi mükemmellik
Lojistikteki hub-and-spoke modeli özünde, tüm depo operasyonlarını ve teslimat süreçlerini merkezi bir merkezde toplayarak teslimat rotalarını ve teslimat sürelerini optimize etmeye yardımcı olan bir tür ulaşım yöntemidir. Genel süreç, çeşitli tedarikçilerden malların toplanmasını, bunların ayrılmasını ve çeşitli iyi yerleştirilmiş bağlantı rotaları aracılığıyla birden fazla nihai varış noktasına teslim edilmeden önce merkezde birleştirilmesini içerir.
Bu tür merkezi bir operasyon ve merkezlerin ve kolların stratejik olarak yerleştirilmesi sayesinde kaynaklar verimli bir şekilde yönetilebilir ve tahsis edilebilir çünkü hepsi tek bir merkezde yoğunlaşmıştır. Aynı zamanda, merkezi yaklaşım aynı zamanda en aza indirilmiş transit süresiyle son mil teslimatını geliştirmeye yardımcı olur. Çeşitli ulaşım modlarını desteklemedeki esnekliği de bu modeli birçok işletme için daha ölçeklenebilir ve uyarlanabilir bir lojistik çözümü haline getirir.
Özetle, hub-and-spoke modeli, kapsamlı dağıtım ağları, karmaşık tedarik zincirleri ve geniş coğrafi erişim ihtiyacı olan işletmeler için en faydalıdır. E-ticaretin ve ilgili endüstrilerin hızlı büyümesi ve bu modelin doğasıyla uyumlu olması nedeniyle bu modelde en yaygın kullanılan sevkiyat türü LTL (Kamyon Yükünden Az) olsa da, FTL (Tam Kamyon Yükü) sevkiyatları da belirli senaryolarda, özellikle otomotiv gibi endüstriler için bu modelden faydalanabilir.
Daha derinlemesine lojistik içgörüleri ve toptan iş fikirleri ve stratejilerine ilişkin kapsamlı bir kaynağa erişim için şu adresi ziyaret edin: Cooig.com'da Okunanlar sık sık. Bir sonraki devrim niteliğindeki iş konseptlerine basit bir tıklamayla kolayca erişin.
