Porsche กำลังขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังสำหรับ Panamera ต่อไป โดย Panamera 4 E-Hybrid และ Panamera 4S E-Hybrid ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ภายใต้กลยุทธ์ E-Performance ซึ่งถือเป็นการตอบรับของ Porsche ต่อความสนใจอย่างมากในระบบส่งกำลัง e-hybrid ที่มีประสิทธิภาพและไดนามิกในหลายตลาด โดย Panamera จะมีให้เลือกทั้งหมด XNUMX รุ่นสมรรถนะสูงที่มีเทคโนโลยีระบบส่งกำลังขั้นสูงนี้
เทศกาล พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด เน้นไปที่ประสิทธิภาพและความสามารถโดยเฉพาะ เพื่อให้เกิดการเร่งความเร็วที่ทรงพลัง ปอร์เช่จึงได้ผสมผสานระบบไฮบริดใหม่เข้ากับเครื่องยนต์ V2,9 ทวินเทอร์โบ 6 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (224 กิโลวัตต์/300 แรงม้า) กำลังรวมของระบบทั้งหมด 346 กิโลวัตต์ (463 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 479 ปอนด์-ฟุต ช่วยให้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลา 3.9 วินาที รวมถึงความเร็วสูงสุดที่ 174 ไมล์ต่อชั่วโมง
เทศกาล พานาเมรา 4S อี-ไฮบริด เน้นย้ำถึงประสิทธิภาพการขับขี่และการจ่ายกำลังอย่างต่อเนื่องในช่วงรอบสูง เครื่องยนต์ 2.9 สูบ 260 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลัง 348 กิโลวัตต์ (400 แรงม้า) กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 536 กิโลวัตต์ (553 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 4 ปอนด์-ฟุต ทำให้ Panamera 0S E-Hybrid สามารถเร่งความเร็วจาก 60 ถึง 3.5 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลา 180 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมง
Panamera E-Hybrid รุ่นใหม่ทั้งหมดมาพร้อมความเร็วในการชาร์จที่สูงขึ้น การตอบสนองคันเร่งที่ดีขึ้น และแบตเตอรี่ที่มีความจุเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แบตเตอรี่แรงดันสูงรุ่นใหม่มีความจุ 25.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง (รวม) โดยไม่ต้องใช้พื้นที่เพิ่ม ขณะเดียวกัน เครื่องชาร์จ On-Board AC ขนาด 11 กิโลวัตต์สามารถลดเวลาการชาร์จลงเหลือเพียงสองชั่วโมงครึ่งในสภาวะที่เหมาะสม
มอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่พัฒนากำลังได้สูงถึง 140 กิโลวัตต์ (187 แรงม้า) และแรงบิด 331 ปอนด์-ฟุต ทำให้มีกำลังมากกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก นอกจากนี้ ยังติดตั้งไว้ในตัวเรือนเกียร์ PDK อย่างมีประสิทธิภาพและผสานเข้ากับระบบหมุนเวียนน้ำมัน ช่วยลดน้ำหนักได้
ในการกำหนดค่าเฉพาะนี้ โรเตอร์จะหมุนภายในสเตเตอร์ ช่วยลดความเฉื่อยของมวลลง 50% ซึ่งช่วยปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง ด้วยศักยภาพในการฟื้นคืนพลังงานสูงถึง 88 กิโลวัตต์ มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถช่วยเสริมระยะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมดของรุ่น Panamera E-Hybrid ใหม่ได้
โหมดการขับขี่ 4 โหมดที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยเฉพาะสำหรับรุ่น E-Hybrid รวมถึงโหมด Sport และ Sport Plus ที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรุ่นต่างๆ เหล่านี้ให้ดียิ่งขึ้น
รถยนต์จะสตาร์ทในโหมด E-Power แบบไฟฟ้าล้วน เมื่อระดับการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนด ระบบจะสลับไปที่โหมด Hybrid Auto โดยอัตโนมัติ ซึ่งจะจัดการระบบส่งกำลังตามสถานการณ์การขับขี่ในขณะนั้น นอกจากนี้ การใช้งานระบบนำทางอย่างต่อเนื่องจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่จะมาถึงรถ ซึ่งจะถูกประมวลผลโดยโหมด Hybrid Auto เพื่อปรับกลยุทธ์ระบบส่งกำลังให้เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่น การขับขี่ในเมืองสามารถปรับให้เหมาะสมได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้ โดยระบบจะใช้ทั้งข้อมูลของรถยนต์และข้อมูลนำทาง
ในโหมด E-Hold สถานะการชาร์จปัจจุบันของแบตเตอรี่จะยังคงอยู่ ในขณะที่ในโหมด E-Charge แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนสูงสุดถึง 80% โดยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ความเร็วสูงกว่า 34 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยยังคงรักษาประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังไฮบริดในการขับขี่ในเมือง ในโหมด Sport และ Sport Plus สถานะการชาร์จเป้าหมายของแบตเตอรี่จะลดลงเหลือ 20 และ 30% ตามลำดับ (ก่อนหน้านี้คือ 30% และ 80%) ซึ่งเป็นการปรับประสิทธิภาพโดยไม่กระทบต่อสมรรถนะ
E-Hybrids ที่มีระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ปอร์เช่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนถุงลมแบบ 400 ห้องปรับได้เป็นมาตรฐานให้กับ Panamera ใหม่ทุกรุ่น รวมถึงระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) พร้อมโช้คอัพแบบ 13 วาล์ว นอกจากนี้ รุ่น E-Hybrid ยังสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่เรียกว่า Porsche Active Ride ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่ที่ช่วยให้รถทรงตัวได้ดีขึ้นและเข้าโค้งได้อย่างสบายตัว โดยโช้คอัพแต่ละตัวซึ่งติดตั้งเทคโนโลยี 13 วาล์วเช่นกัน จะถูกควบคุมโดยปั๊มไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งใช้พลังงานจากเครือข่าย XNUMX โวลต์ของตัวรถ และสามารถสั่งให้โช้คอัพทำงานและคืนตัวได้อย่างอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ ระบบกันสะเทือนจึงช่วยลดการเคลื่อนตัวของตัวถังที่เกิดจากความไม่เรียบของถนนได้เกือบทั้งหมด และรักษาระดับตัวถังให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง โช้คอัพทำงานที่ความถี่สูงถึง XNUMX เฮิรตซ์ ซึ่งหมายความว่าสามารถปรับระบบกันสะเทือนได้ถึง XNUMX ครั้งต่อวินาทีตามสภาพถนนและสถานการณ์การขับขี่ในขณะนั้น เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟยังทำให้สามารถใช้ฟังก์ชันใหม่ๆ ได้มากขึ้น เช่น การชดเชยการเคลื่อนไหวในท่าหมอบหรือดิ่งของรถ รวมไปถึงการเพิ่มความสูงของการขับขี่เพื่อให้เข้าและออกได้ง่าย
Porsche Panamera 4 E-Hybrid จะมีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (MSRP) อยู่ที่ 115,500 เหรียญสหรัฐ และ Panamera 4S E-Hybrid จะมีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิตอยู่ที่ 126,800 เหรียญสหรัฐ โดยราคาขายปลีกที่แนะนำนี้ไม่รวมภาษี ค่าจดทะเบียน ค่าธรรมเนียมตัวแทนจำหน่าย หรือค่าธรรมเนียมการจัดส่ง การดำเนินการ และการจัดการ 1,995 เหรียญสหรัฐ ทั้งสองรุ่นจะพร้อมให้สั่งซื้อได้ในช่วงปลายเดือนมีนาคม และคาดว่าจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2024
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
