MAN Energy Solutions ประกาศว่าเครื่องยนต์ MAN 51/60DF ของบริษัทได้ผ่านหลักชัย 10 ล้านชั่วโมงการทำงานแล้ว เครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมีเครื่องยนต์ 310 เครื่องที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน เพิ่มขึ้นเกือบ 100 เครื่องตั้งแต่ปี 2022
เครื่องยนต์ 51/60DF ซึ่งสามารถทำงานด้วยเชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิด เช่น ก๊าซธรรมชาติ ไบโอแก๊ส เชื้อเพลิงชีวภาพ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ สารกลั่น และน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก มีอยู่ในพอร์ตโฟลิโอของ MAN Energy Solutions ตั้งแต่ปี 2009 โดยมีกำลังให้เลือกหลายระดับตั้งแต่ 6.3 ถึง 20.7 เมกะวัตต์ และให้บริการโดย MAN PrimeServ ซึ่งเป็นแผนกหลังการขายของ MAN Energy Solutions ใน XNUMX ทวีป
นี่คือเหตุการณ์สำคัญที่พิสูจน์ถึงคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์รุ่นนี้ 51/60DF ได้กลายเป็นส่วนประกอบหลักในการขนส่งและการทำงานของโรงไฟฟ้า และยืนหยัดด้วยความน่าเชื่อถือสูงสุด แม้ในอุณหภูมิแวดล้อมที่สูง การสลับระหว่างเชื้อเพลิงต่างๆ เกิดขึ้นได้มากหรือน้อยเพียงแค่กดปุ่ม และสามารถทำได้ทุกจุดตั้งแต่โหลด 0 ถึง 100% โดยไม่สูญเสียพลังงานหรือเปลี่ยนความถี่แต่อย่างใด
—สเตฟาน อีฟติง หัวหน้า MAN PrimeServ ประเทศเยอรมนี
MAN Energy Solutions ระบุว่าเครื่องยนต์ 51/60DF มีความน่าเชื่อถือสูงทั้งในด้านการใช้งานและการบำรุงรักษา นอกจากจะสามารถใช้งานได้อย่างดีเยี่ยมถึง 98% แล้ว ส่วนประกอบหลักหลายชิ้นของเครื่องยนต์ยังสึกหรอเพียงเล็กน้อยแม้จะใช้งานเป็นเวลานาน ไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหนักหรือก๊าซก็ตาม ประสบการณ์จนถึงปัจจุบันยังแสดงให้เห็นอีกด้วยว่าระยะเวลาในการบำรุงรักษาที่ทำได้นั้นเกินกำหนดการที่วางแผนไว้ซึ่งอยู่ที่ 36,000 ชั่วโมงอย่างมาก
MAN Energy Solutions เป็นแบรนด์เดียวที่จัดหาส่วนประกอบระบบเสริมทั้งหมดให้กับเครื่องยนต์ของตน นอกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ MAN ที่รวมเข้ากับเครื่องยนต์ MAN แล้ว ลูกค้ายังได้รับระบบหัวฉีด MAN รวมถึงระบบควบคุมและระบบอัตโนมัติของ MAN จากแหล่งเดียวอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ ระบบแต่ละระบบจึงจับคู่กันอย่างเหมาะสมที่สุด ซึ่งหมายความว่าสามารถเสนอแนวคิดบริการเฉพาะที่ปรับแต่งได้
ความยืดหยุ่นของเชื้อเพลิงถือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ เครื่องยนต์ 51/60DF ใช้งานกับน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก ดีเซลทางทะเล เชื้อเพลิงชีวภาพเหลว ไบโอแก๊ส ก๊าซสังเคราะห์สีเขียว (SNG) และได้รับการพิสูจน์แล้วในโรงงานหลายแห่งทั่วโลกผ่านการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นของธนาคารโลกและ IMO ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เครื่องยนต์รุ่นนี้จะสามารถใช้งานได้กับเชื้อเพลิงสังเคราะห์สีเขียวชนิดอื่นๆ โดยเฉพาะ เช่น เมทานอล ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการลดคาร์บอนในภาคพลังงานและการเดินเรือ
—สเตฟาน อีฟติง
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
