ฟอร์ดกำลังปรับแผนงานผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า โดยหวังว่าจะนำเสนอตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทที่จะช่วยเร่งการใช้งานของลูกค้าได้ รวมถึงราคาที่ถูกกว่าและระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น การเปลี่ยนแปลงหนึ่งในนั้นได้แก่ การยกเลิกรถยนต์ SUV ไฟฟ้า 3 แถวที่ประกาศไปก่อนหน้านี้ เพื่อนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้กับรถยนต์ SUV ไฟฟ้า 3 แถวรุ่นต่อไป
จากการตัดสินใจครั้งนี้ บริษัทจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายพิเศษที่ไม่ใช่เงินสดประมาณ 400 ล้านดอลลาร์สำหรับการลดมูลค่าสินทรัพย์การผลิตเฉพาะผลิตภัณฑ์บางรายการสำหรับรถยนต์ SUV 1.5 แถวไฟฟ้าล้วนที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ การดำเนินการดังกล่าวอาจส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายเงินสดสูงถึง XNUMX พันล้านดอลลาร์ และบริษัทจะสะท้อนค่าใช้จ่ายในไตรมาสที่เกิดขึ้นเป็นรายการพิเศษ
Ford ระบุว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เนื่องจากคู่แข่งชาวจีนใช้ประโยชน์จากโครงสร้างต้นทุนที่มีความได้เปรียบ ได้แก่ การรวมแนวตั้ง วิศวกรรมต้นทุนต่ำ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงพลังงานหลายรูปแบบ และประสบการณ์ดิจิทัล เพื่อขยายส่วนแบ่งตลาดระดับโลก
นอกจากนี้ ผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมีความกังวลเรื่องต้นทุนมากกว่ากลุ่มผู้ใช้ในช่วงแรกๆ โดยมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงในการประหยัดค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา รวมถึงประหยัดเวลาในการชาร์จไฟที่บ้าน ประกอบกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ จำนวนมากที่เข้าสู่ตลาดในอีก 12 เดือนข้างหน้า และข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เพิ่มมากขึ้น ทำให้แรงกดดันด้านราคาทวีความรุนแรงขึ้น ปัจจัยเหล่านี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นของโครงสร้างต้นทุนที่สามารถแข่งขันได้ในระดับโลก ขณะเดียวกันก็ต้องเลือกกลุ่มลูกค้าและผลิตภัณฑ์อย่างรอบคอบ เพื่อให้มั่นใจถึงการเติบโตที่ทำกำไรและประสิทธิภาพด้านเงินทุน บริษัทกล่าว
จอห์น ลอว์เลอร์ รองประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของฟอร์ดกล่าวว่าปัจจัยสำคัญที่ช่วยเพิ่มผลกำไรได้คือการเร่งการผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจะเข้าข่ายได้รับเครดิตภาษีการผลิตขั้นสูง นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากตัวเลือกระบบขับเคลื่อนและความต้องการรถยนต์ไฮบริดที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายด้านทุนประจำปีของฟอร์ดที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะลดลงจากประมาณ 40% เหลือ 30%
ในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าล้วน ฟอร์ดจะให้ความสำคัญกับการเปิดตัวรถตู้เชิงพาณิชย์ที่ล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยีดิจิทัลรุ่นใหม่ในปี 2026 ตามด้วยรถกระบะรุ่นใหม่ 2027 รุ่นในปี XNUMX และรถยนต์ราคาประหยัดรุ่นอื่นๆ ในอนาคต นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้ปรับแผนการจัดหาแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกาใหม่เพื่อลดต้นทุน เพิ่มการใช้กำลังการผลิตให้สูงสุด และรองรับการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันและอนาคต
รถเพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของ Ford จะเริ่มต้นด้วยรถตู้เชิงพาณิชย์ที่จะประกอบขึ้นที่โรงงานประกอบรถยนต์ Ford ในรัฐโอไฮโอในปี 2026
Ford มีรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จำนวนมาก นำโดย E-Transit ซึ่งเป็นรถตู้ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในอเมริกา เหมาะสำหรับธุรกิจทุกขนาด ลูกค้าเชิงพาณิชย์กำลังเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเร็วขึ้น เนื่องจากพวกเขาให้ความสำคัญกับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของและประโยชน์ด้านผลผลิตที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถมอบให้ได้
แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพสูง ในปี 2022 ฟอร์ดได้จัดตั้งทีมงาน skunkworks ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งมุ่งเน้นการเปลี่ยนแปลงแนวทางของบริษัทในการพัฒนายานยนต์รุ่นต่อไปและลดต้นทุนของยานยนต์ไฟฟ้า ทีมงานใช้แนวทางการบูรณาการระบบทั้งในด้านการออกแบบ วิศวกรรม ห่วงโซ่อุปทาน และการผลิต เพื่อคิดใหม่เกี่ยวกับยานยนต์ทั้งคัน แนวทางดังกล่าวสามารถลดต้นทุนและความซับซ้อนลงได้ และจะเจาะลึกเข้าไปในห่วงโซ่อุปทานและเปรียบเทียบต้นทุนกับคู่แข่งที่ดีที่สุดในโลก
เราได้คัดเลือกผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะทางเทคนิคและความคิดสร้างสรรค์มากที่สุดจากทั้งภายในและภายนอกบริษัทฟอร์ด เพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของเรา ผลงานของทีมที่มีความสามารถสูงนี้ได้พัฒนาจนกลายมาเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของเรา รถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้จะมีต้นทุนที่ต่ำกว่าและไม่มีการประนีประนอมใดๆ ทั้งสิ้น
—จิม ฟาร์ลีย์ ประธานและซีอีโอของฟอร์ด
รถยนต์ราคาประหยัดคันแรกจากแพลตฟอร์มใหม่นี้จะเป็นรถกระบะไฟฟ้าขนาดกลางที่จะเปิดตัวในปี 2027 และคาดว่าจะตอบโจทย์ลูกค้าที่ต้องการสิ่งที่คุ้มค่ากว่ากับเงินที่จ่ายไป ไม่ว่าจะเป็นระยะทางที่วิ่งได้ไกลขึ้น ประโยชน์ใช้สอยที่มากขึ้น และการใช้งานที่คุ้มค่ามากขึ้น
ด้วยโครงสร้างต้นทุนของยานยนต์ไฟฟ้าที่มีการแข่งขันในระดับโลก แพลตฟอร์มนี้จึงได้รับการออกแบบให้มีความซับซ้อนน้อยที่สุดเพื่อปรับขนาดได้อย่างรวดเร็วโดยรองรับรูปแบบยานยนต์หลากหลายประเภทสำหรับทั้งลูกค้ารายย่อยและลูกค้าเชิงพาณิชย์ แพลตฟอร์มนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์ดิจิทัลแบบเฉพาะบุคคลที่ขยายได้ อัปเดตอยู่เสมอ และสร้างจากคุณสมบัติของ Ford เช่น BlueCruise และ Ford Pro Telematics ซึ่งจะเพิ่มฐานการติดตั้งซอฟต์แวร์และบริการ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงส่วนผสมของรายได้ที่คงที่และทำกำไรได้ในระยะยาว บริษัทฟอร์ดกล่าว
รถบรรทุกไฟฟ้ายุคถัดไป รถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นต่อไปของ Ford จะเป็นการพัฒนาต่อยอดจากมรดกความเป็นผู้นำด้านรถบรรทุกยาวนานกว่าศตวรรษของบริษัทและรถบรรทุกไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาอย่าง F-150 Lightning
Ford เลื่อนกำหนดการเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าที่มีรหัสว่า “Project T3” ออกไปเป็นช่วงครึ่งปีหลังของปี 2027 โดยนำเอาความรู้ทั้งหมดที่ได้รับจากลูกค้า F-150 Lightning มาปรับใช้ รถบรรทุกคันนี้จะมาพร้อมฟีเจอร์และประสบการณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถบรรทุก Ford รุ่นใดๆ รวมถึงความสามารถในการชาร์จไฟแบบสองทิศทางที่ได้รับการอัปเกรดและหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง รถบรรทุกคันนี้จะประกอบขึ้นที่ศูนย์ยานยนต์ไฟฟ้าเทนเนสซีใน BlueOval City
การกำหนดเวลาเปิดตัวใหม่ทำให้บริษัทสามารถใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ต้นทุนต่ำลง และใช้ประโยชน์จากการพัฒนาต้นทุนครั้งใหม่ในขณะที่ตลาดยังคงพัฒนาต่อไป
ทางเลือกการใช้ไฟฟ้าที่หลากหลายยิ่งขึ้น สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์บางประเภทและยานพาหนะขนาดใหญ่ ต้นทุนแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนยังคงเป็นเรื่องท้าทาย
ด้วยเหตุนี้ ฟอร์ดจึงจะพัฒนารถยนต์ SUV 3 แถวไฟฟ้ารุ่นใหม่ซึ่งจะมีเทคโนโลยีไฮบริดที่มอบประสิทธิภาพที่ก้าวล้ำ ประโยชน์ด้านสมรรถนะ และลดการปล่อยมลพิษเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียว และขยายระยะการเดินทางของรถยนต์ได้เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
นอกจากนี้ รถกระบะ F-Series Super Duty เจเนอเรชันถัดไปจะมีระบบขับเคลื่อนให้เลือกหลากหลาย ต่อยอดจากยอดขายรถบรรทุกไฮบริดของ Ford ที่มีรุ่น F-150 และ Maverick
การใช้กำลังการผลิตอย่างชาญฉลาดและการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็นกุญแจสำคัญในการลดต้นทุน ฟอร์ดได้ปรับเปลี่ยนแหล่งจัดหาแบตเตอรี่ใหม่เพื่อรองรับทั้งยานพาหนะไฟฟ้าและแอปพลิเคชันยานพาหนะไฟฟ้าใหม่ๆ ที่จะช่วยลดค่าใช้จ่าย ปรับปรุงประสิทธิภาพของเงินทุน และมีคุณสมบัติสำหรับการผลิตภายใต้กฎหมายลดเงินเฟ้อและเครดิตภาษีผู้บริโภค
- Ford และ LG Energy Solutions ตั้งเป้าที่จะย้ายการผลิตแบตเตอรี่ Mustang Mach-E บางส่วนจากโปแลนด์ไปยังฮอลแลนด์ รัฐมิชิแกน ในปี 2025 เพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับการรับสิทธิประโยชน์จากพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ
- โรงงาน Kentucky 1 ของกิจการร่วมค้า BlueOval SK จะผลิตเซลล์สำหรับ E-Transit รุ่นปัจจุบันซึ่งมีระยะทางวิ่งที่ได้รับการปรับปรุงและ F-150 Lightning โดยจะเริ่มดำเนินการในช่วงกลางปี 2025 ซึ่งจะช่วยปรับปรุงต้นทุนได้อย่างมีนัยสำคัญเร็วกว่าที่วางแผนไว้
- BlueOval SK ที่ BlueOval City ในรัฐเทนเนสซีจะผลิตเซลล์สำหรับรถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์รุ่นใหม่ของ Ford ที่จะสร้างขึ้นที่โรงงานประกอบรถยนต์ Ford ในรัฐโอไฮโอในช่วงปลายปี 2025 เซลล์เดียวกันนี้จะถูกนำมาใช้เป็นพลังงานสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นต่อไปที่จะประกอบที่ BlueOval City และยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในอนาคต กลยุทธ์เซลล์ร่วมกันนี้ทำให้ Ford มีความยืดหยุ่นอย่างมากในการจัดหาแหล่งผลิตสำหรับการผลิตในหลายกลุ่มผลิตภัณฑ์และแพลตฟอร์มไฟฟ้าในขณะที่ตลาดยังคงพัฒนาต่อไป
- การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟต (LFP) มีแนวโน้มที่จะเริ่มต้นในปี 2026 ที่ BlueOval Battery Park รัฐมิชิแกน ซึ่งเป็นโรงงานผลิตแบตเตอรี่ LFP ที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์แห่งแรกของสหรัฐฯ โดยมีคุณสมบัติสำหรับสิทธิประโยชน์ตามพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ และทำให้ Ford มีเซลล์แบตเตอรี่ที่มีต้นทุนต่ำที่สุดแห่งหนึ่งในอเมริกาเหนือ
ฟอร์ดจะให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยี ผลกำไร และความต้องการด้านเงินทุนภายในครึ่งปีแรกของปี 2025
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Cooig.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
