ตลาดรถยนต์ใหม่ในอังกฤษเติบโต 1.0% ในเดือนกันยายน เนื่องจากผู้ผลิตพยายามเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากเป้าหมายส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปลอดมลพิษใกล้เข้ามาแล้ว
ตลาดรถยนต์ใหม่ของสหราชอาณาจักรขยายตัว 1.0% ในเดือนกันยายนซึ่งเป็นเดือนสำคัญที่มีการเปลี่ยนป้ายทะเบียนรถในปี 74 สู่ระดับ 275,239 คัน ตามตัวเลขล่าสุดจากสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์ (SMMT)
ในช่วงเดือนที่โดยปกติแล้วจะมีการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากเป็นรองเพียงเดือนมีนาคม ตัวเลขการจดทะเบียนถือว่าดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2020 แต่ยังคงต่ำกว่าเดือนกันยายน 2019 ก่อนเกิดโควิด-XNUMX เกือบหนึ่งในห้า
การเติบโตดังกล่าวขับเคลื่อนโดยการซื้อรถยนต์แบบกลุ่ม ซึ่งเพิ่มขึ้น 3.7% เป็น 149,095 คัน และคิดเป็น 54.2% ของตลาดโดยรวม ความต้องการของผู้บริโภคส่วนบุคคลลดลง 1.8% เป็น 120,272 คัน คิดเป็น 43.7% ของการจดทะเบียน ในขณะที่ภาคธุรกิจขนาดเล็กมีปริมาณลดลง 8.4% เป็น 5,872 คัน
อัตราการรับรถไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) เติบโตเร็วกว่าเชื้อเพลิงประเภทอื่นในเดือนนี้ โดยเพิ่มขึ้น 32.1% ครองส่วนแบ่งตลาด 8.9% การจดทะเบียนรถไฮบริดไฟฟ้า (HEV) เพิ่มขึ้น 2.6% ทำให้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 14.2% ขณะที่การจดทะเบียนรถเบนซินและดีเซลลดลง 9.3% และ 7.1% ตามลำดับ แม้ว่าทั้งสองประเภทจะยังคงเป็นตัวเลือกของผู้ซื้อ 56.4% ในเดือนกันยายนก็ตาม
ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนกันยายน โดยเพิ่มขึ้น 24.4% เป็น 56,387 คัน ครองส่วนแบ่งตลาดรวม 20.5% เพิ่มขึ้นจาก 16.6% เมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ยังไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยนส่วนแบ่งตลาด ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 17.2% ในแปดเดือนแรกเป็น 17.8% ในช่วงเดือนมกราคม-กันยายน คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 18.5% ภายในสิ้นปีนี้
กองยานขับเคลื่อนการเติบโตนี้เป็นอย่างมาก โดยการส่งมอบเพิ่มขึ้น 36.8% คิดเป็นมากกว่าสามในสี่ (75.9%) ของการลงทะเบียน BEV ความต้องการ BEV ของเอกชนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเพิ่มขึ้น 3.6% หลังจากผู้ผลิตลดราคาอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน แต่เทียบเท่ากับการลงทะเบียนเพิ่มเติมเพียง 410 รายการ ความต้องการดีเซลของผู้บริโภคเติบโตในอัตราที่เร็วขึ้น โดยเพิ่มขึ้น 17.1% ในเดือนกันยายน ซึ่งปริมาณเพิ่มขึ้น 1,367 หน่วย
ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลตั้งแต่ต้นปียังคงลดลง 6.3% ซึ่งตอกย้ำถึงความท้าทายในการผลักดันตลาดมวลชนให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ภายใต้สภาวะเศรษฐกิจ ภูมิรัฐศาสตร์ และตลาดที่แตกต่างกันอย่างมาก สมมติฐานก่อนหน้านี้ที่ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลจะมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง มีวัตถุดิบราคาถูกกว่าและมีมากมาย มีพลังงานที่เอื้อมถึง และมีอัตราดอกเบี้ยต่ำนั้นไม่ได้ผลจริง โดยต้นทุนเบื้องต้นของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ผู้บริโภคยังขาดความเชื่อมั่นในเงื่อนไขการชาร์จไฟของสหราชอาณาจักร แม้จะมีการลงทุนและการเติบโตในช่วงไม่นานนี้ ซึ่งยังคงเป็นอุปสรรคต่อการนำรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลมาใช้
ภายใต้ข้อกำหนดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของรัฐบาลอังกฤษ ผู้ผลิตจำนวนมากจำเป็นต้องเพิ่มส่วนแบ่ง BEV ให้ได้ 22% ในปีนี้ มิฉะนั้นอาจต้องเสียค่าปรับมหาศาล
การลดราคา BEV
เพื่อชดเชยความต้องการที่ลดลง SMMT คำนวณว่าผู้ผลิตกำลังใช้เงินอย่างน้อย 2 พันล้านปอนด์ในการลดราคารถยนต์ไฟฟ้าในปีนี้ เมื่อพิจารณาจากเงินหลายพันล้านปอนด์ที่ลงทุนไปแล้วเพื่อพัฒนาและนำรุ่นเหล่านี้ออกสู่ตลาด สถานการณ์ดังกล่าวจึงไม่น่าไว้วางใจและคุกคามความอยู่รอดของผู้ผลิตและผู้ค้าปลีก ด้วยเหตุนี้ SMMT และผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ 75 รายซึ่งคิดเป็นกว่า XNUMX% ของตลาด จึงได้เขียนจดหมายถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อเรียกร้องให้มีมาตรการสนับสนุนผู้บริโภคและช่วยเร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า มาตรการเหล่านี้ได้แก่:
- ลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ลงครึ่งหนึ่งเป็นการชั่วคราว เพื่อให้มีรถยนต์ไฟฟ้า ZEV ใหม่มากกว่า 2028 ล้านคัน (แทนที่จะเป็นรถยนต์เบนซินหรือดีเซล) ออกสู่ท้องถนนภายในปี XNUMX
- ยกเลิกภาษีเสริม “รถยนต์ราคาแพง” สำหรับรถ ZEV ที่จะครบกำหนดในปีหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษผู้ซื้อ
- การปรับภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการชาร์จไฟสาธารณะให้เท่ากับอัตราการชาร์จไฟตามบ้าน 5% และกำหนดเป้าหมายด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับผู้ที่ไม่สามารถชาร์จไฟที่บ้านได้
- การบำรุงรักษาและขยายแรงจูงใจทางธุรกิจที่ใช้งานได้จริง รวมถึงสวัสดิการประเภทที่สนับสนุนรถยนต์บริษัทและแผนการสละเงินเดือน และโครงการ Plug-in Van Grant ซึ่งสำคัญมาก
Mike Hawes ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SMMT กล่าวว่า “ผลงานของรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนกันยายนที่ผ่านมาถือเป็นข่าวดี แต่หากพิจารณาให้ดีจะพบว่ามีข้อกังวลที่สำคัญหลายประการ เนื่องจากตลาดไม่ได้เติบโตอย่างรวดเร็วเพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ แม้ว่าผู้ผลิตจะใช้เงินหลายพันล้านดอลลาร์ในการสนับสนุนทั้งผลิตภัณฑ์และตลาด ซึ่งอุตสาหกรรมไม่สามารถรักษาการสนับสนุนนี้ไว้ได้ตลอดไป แต่ความอ่อนแอของตลาดกำลังทำให้ความทะเยอทะยานด้านสิ่งแวดล้อมตกอยู่ในความเสี่ยงและส่งผลกระทบต่อการลงทุนในอนาคต
“แม้ว่าเราจะตระหนักถึงแรงกดดันต่อกระเป๋าสตางค์ของประชาชน แต่รัฐมนตรีคลังก็จะต้องใช้แผนงบประมาณที่กำลังจะออกมาเพื่อนำเสนอมาตรการที่กล้าหาญในการสนับสนุนผู้บริโภคและโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงกลับมาเป็นปกติอีกครั้ง และพร้อมกับการเติบโตทางเศรษฐกิจและประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมที่เราทุกคนต่างปรารถนา”
GlobalData คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ในอังกฤษจะเติบโตขึ้นประมาณ 3% ถึง 2 ล้านคันในปี 2024 ซึ่งเป็นไปตามการฟื้นตัว 18% ในปี 2023 เนื่องจากข้อจำกัดด้านอุปทานที่เกิดจากวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกคลี่คลายลง
ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Cooig.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
