- JRC ผลักดันการติดตั้งโซลาร์เซลล์แนวตั้งตามโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของสหภาพยุโรปเพื่อบรรลุการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน
- โมดูลสองด้านสามารถช่วยสร้างพลังงานได้ 391 TWh ต่อปีจากกำลังการผลิตไฟฟ้ากระแสตรง 403 GW นักวิจัยคาดหวังว่าการใช้งานดังกล่าวจะช่วยในการติดตั้ง
- สิ่งเหล่านี้สามารถช่วยประหยัดที่ดินและยังช่วยลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่งอีกด้วย
รายงานของศูนย์วิจัยร่วม (JRC) ของคณะกรรมาธิการยุโรประบุว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของสหภาพยุโรปมีศักยภาพที่จะติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แบบ DC ได้ถึง 403 GW ซึ่งเทียบเท่ากับ 55% ของเป้าหมายกำลังการผลิตแผงโซลาร์เซลล์แบบ DC ทั้งหมดในปี 2030
หากสหภาพยุโรปติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ขนาด 1 TW ภายในปี 2030 ตามแนวโน้มตลาดต่างๆ โดยใช้แผงโซลาร์เซลล์แบบติดพื้นดินทั่วไป จะต้องใช้พื้นที่ประมาณ 0.1% ของพื้นที่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การรับประกันพื้นที่ว่างดังกล่าวจะเป็นเรื่องท้าทาย เนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่สงวนไว้สำหรับกิจกรรมทางการเกษตร ในขณะที่บางส่วนอยู่ในหมวดการอนุรักษ์ธรรมชาติและภูมิทัศน์
การติดตั้งแบบแนวตั้งจึงกลายมาเป็นพื้นที่การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสมสำหรับเทคโนโลยี PV โซลาร์ โดยเฉพาะเมื่อมาพร้อมกับโมดูลสองด้านที่เพิ่มการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์สูงสุด ตามที่ผู้เขียนรายงานกล่าว
การติดตั้งเหล่านี้จะตัดการแข่งขันการใช้ที่ดินออกไป และยังเป็นทางเลือกที่คุ้มต้นทุนแทนการผลิตไฟฟ้าจากเชื้อเพลิงฟอสซิลในการขนส่ง ตามที่ระบุไว้ในรายงานที่จัดทำภายใต้แผนงานประจำปี 2022/2023 ของศูนย์วิจัยร่วมคณะกรรมาธิการยุโรป
“การศึกษาครั้งนี้เสนอให้มีการติดตั้งระบบ PV ตามโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ซึ่งศักยภาพยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ ส่งผลให้ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่งได้ในขณะเดียวกันก็ลดปัญหาการแข่งขันทางที่ดิน” ทีมงานกล่าว
จากการวิจัยที่อิงตามการวิเคราะห์เชิงภูมิสารสนเทศทั่วทั้งยุโรป พบว่าการใช้โมดูลสองด้านสามารถช่วยผลิตไฟฟ้าได้ 391 TWh ต่อปีจากกำลังการผลิตที่ติดตั้งนี้
นักวิเคราะห์เชื่อว่าการใช้เทคโนโลยี PV เฉพาะบนเส้นทางรถไฟอาจสร้างปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อปีของโครงข่ายรถไฟในสหภาพยุโรปได้ 250%
นักวิจัยชี้ให้เห็นถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในกลยุทธ์การติดตั้งโซลาร์เซลล์แบบทางเลือก เช่น การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยน้ำ และการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์แบบผสมผสานในอาคาร (BIPV) ซึ่งพยายามหาทางแก้ปัญหาพื้นที่จำกัดสำหรับการติดตั้งโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ นักวิจัยอธิบายว่า การนำโซลาร์เซลล์มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทำให้สหภาพยุโรปมีโอกาสสร้างรายได้เพิ่มเติมเพื่อรองรับระบบโซลาร์เซลล์ในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างอยู่แล้ว
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่ง กลุ่มประเทศกำลังส่งเสริมยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โดยใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นเทคโนโลยีที่โดดเด่น การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนหรือใกล้กับโครงสร้างพื้นฐานถนนสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายไฟฟ้าสำหรับธุรกิจการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าได้ และคิดเป็นการทดแทนเชื้อเพลิงแบบเดิมได้มากถึง 15% ตลอดเส้นทางการขนส่งข้ามยุโรป (TEN-T)
JRC กล่าวว่าได้จัดทำวิธีการประเมินศักยภาพทางเทคนิคของการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ตามโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของสหภาพยุโรปในระดับประเทศและระดับภูมิภาค ซึ่งสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการวิเคราะห์เชิงปริมาณเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการผลิตพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์ดังกล่าวได้
รายงานนี้มีชื่อว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของยุโรปเป็นศูนย์กลางพลังงานแสงอาทิตย์ จะวางจำหน่ายใน ScienceDirect เว็บไซต์.
รายงาน JRC ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม 2023 อ้างว่าระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานโซลาร์เซลล์สามารถช่วยให้กลุ่มนี้บรรลุกำลังการผลิตติดตั้ง DC 944 GW โดยใช้พื้นที่เกษตรกรรม 1% (ดูว่า Agrivoltaics สามารถช่วยเกินเป้าหมายภายใต้กลยุทธ์พลังงานแสงอาทิตย์ของสหภาพยุโรปได้หรือไม่).
ที่มาจาก ข่าวไทหยาง
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย Taiyang News ซึ่งเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
