ซีดาน 5 ซีรีส์รุ่นที่ 5 เปิดตัวเมื่อสองสามเดือนก่อนที่งาน Munich IAA โดยตอนนี้วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรแล้ว แม้ว่าจะเป็นเพียงการเปิดตัวแบบต่อเนื่องก็ตาม โดยเริ่มด้วยซีดานที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน (ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในอังกฤษ) รวมไปถึง i61 จากนั้นก็จะเป็น PHEV ในเดือนหน้า และ Touring รุ่นใหม่ (G2024) ในไตรมาสที่ XNUMX ของปี XNUMX
แพลตฟอร์ม CLAR เดียวกันกับรุ่น G60 อื่นๆ
Mercedes-Benz ซึ่งเป็นคู่แข่งดั้งเดิมของ BMW เชื่อว่ารถรุ่นพิเศษที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในกลุ่มนี้ถือเป็นทางเลือกที่ดี ดังจะเห็นได้จากการเปิดตัว EQE Sedan ซึ่งอาจเป็นเพียงแค่รุ่นหนึ่งของ E-Class แต่กลับมีตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว
เรายังไม่ทราบแน่ชัดว่า Audi จะทำอะไร แต่มีข่าวลือหนาหูว่า A6 e-tron จะเป็นรุ่นพิเศษแทนที่จะเป็นรุ่นพิเศษ ซึ่งหมายความว่าในบรรดาแบรนด์พรีเมียมเยอรมันสามแบรนด์ใหญ่ มีเพียง Mercedes เท่านั้นที่เลือกเส้นทางไฟฟ้าสั่งทำพิเศษ ดังนั้นในกรณีของ BMW ผู้ซื้อจะเห็นความแตกต่างเพียงพอใน i5 รุ่นใหม่หรือไม่ที่จะยอมจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซื้อรถรุ่นนี้
เช่นเดียวกับการใช้ตราสัญลักษณ์ i7 แทนคำว่า 'Electric 7 Series' ดังนั้นตราสัญลักษณ์ i5 จึงเป็นทางเลือกที่เรียบง่ายสำหรับสิ่งที่บริษัทเรียกว่า EV คันแรกในประวัติศาสตร์ของ 5 Series และเมื่อรถรุ่น Estate มาถึงในปีหน้า ก็จะมีรุ่น i5 ของรุ่นนั้นด้วย หากไม่นับ Nio ซึ่งยังอยู่ในช่วงแรกของการมาถึงในตลาดยุโรป i2024 Touring ปี 5 ก็จะเป็นรถสเตชันแวกอนไฟฟ้าคันแรกของกลุ่มนี้เช่นกัน
แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ทำให้ i5 หนักเกินไปหรือเปล่า?
คงไม่มีใครเถียงว่า 5 Series รุ่นก่อนหน้าเป็นรถที่ดีที่สุดในกลุ่มในเกือบทุกด้านที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อ โดยเฉพาะการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม การเพิ่มแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากเพื่อสร้าง i5 จะต้องแลกมาด้วยการลดความเอียงของ G60 5 Series ในการรักษาตำแหน่งยอดไว้ หรืออาจดูเหมือนเป็นเช่นนั้น แต่จะเป็นอย่างนั้นจริงหรือ?
การขับรถระยะสั้นบนถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีซึ่งไม่ไกลจากฐานทัพของ BMW UK ที่เมืองฟาร์นโบโรมากนักทำให้เห็นได้ว่า i5 ใหม่นั้นดูดีทีเดียว ใช่แล้ว คุณสังเกตเห็นน้ำหนัก 2.3 ตัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ขนาด 81.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง นี่เป็นชุดเซลล์เดียวที่กำหนดไว้สำหรับรถยนต์รุ่นนี้ ไม่ว่าผู้ซื้อจะเลือก eDrive40 (ราคาตั้งแต่ 71,105 ปอนด์) หรือ M60 xDrive ที่ทรงพลังกว่า (97,745 ปอนด์ ก่อนเลือกอุปกรณ์เสริม) ก็ตาม
ตามที่ตัว e ตัวเล็กระบุไว้ รุ่น 'พื้นฐาน' ขับเคลื่อนล้อหลังและมีมอเตอร์หนึ่งตัวที่เพลาหลัง ใน M60 จะมีการเสริมด้วยชุดส่งกำลังตัวที่สองที่ด้านหน้า ซึ่งหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย อัตราเร่งนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยทำความเร็วจาก 62 ถึง 3.8 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 143 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ระยะทางลดลงเนื่องจาก M40 มีน้ำหนักมากกว่าเมื่อเทียบกับ i296 ตัวเลขอย่างเป็นทางการจากแย่ที่สุดถึงดีที่สุดคือ 362 ถึง XNUMX ไมล์
เล่นในขณะที่คุณชาร์จ
ในกรณีของรถแต่ละรุ่นนั้น สามารถชาร์จไฟแบบ DC ได้สูงถึง 205 กิโลวัตต์ โดย BMW อ้างว่าจะใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการชาร์จไฟถึง 80 เปอร์เซ็นต์ หากเริ่มจาก 10 เปอร์เซ็นต์ และหากคุณกำลังมองหาอะไรทำระหว่างรอ เพียงใช้โทรศัพท์ของคุณเพื่อโต้ตอบกับ AirConsole ซึ่งเป็นแอปเกมในรถใหม่
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าทุกคัน ให้เหยียบคันเร่งแรงๆ แล้วคุณจะชาร์จพลังงานได้เร็วกว่าที่คาดไว้ เพราะการตอบสนองของ i5 แทบจะส่งเสริมให้ทำเช่นนี้ได้ พยายามอย่าเร่งเครื่องมากเกินไป โดยขับรถด้วยความเร็ว 60 ถึง 65 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางด่วน ฉันเชื่อได้เลยว่าคุณสามารถขับได้มากกว่า 300 ไมล์ต่อชั่วโมง
EV สองคันเปิดตัวแล้ว อีกหนึ่งคันจะตามมา
i7 มีขนาดเท่ากันกับรุ่น 7 Series อื่นๆ i5 ก็มีขนาด 5,060 มม. จากปลายถึงปลายเท่ากับ 520i, 530e หรือ 550e เช่นกัน โดยที่ i2024 นั้นเป็นรถเก๋งรุ่นอื่นๆ ที่จะวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร เมื่อรวมรถ EV ทั้งสองรุ่นแล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราจึงมีทั้งหมด 5 คัน โดยจะขยายเป็นอย่างน้อย XNUMX คันในปี XNUMX โดยไม่รวมรุ่น Touring เนื่องจาก BMW ได้แจ้งไปแล้วว่าจะมี iXNUMX คันที่สามตามมาในเร็วๆ นี้ รายละเอียดอย่างเป็นทางการกำลังรออยู่
นอกจากจะยาวกว่าเจเนอเรชันที่ 10 เกือบ 60 เซนติเมตรแล้ว G32 ยังกว้างกว่า 1,900 มิลลิเมตร (ตอนนี้ยาว 36 มิลลิเมตร) และสูงขึ้น 1,515 มิลลิเมตร (เป็น 2,995 มิลลิเมตร) ฐานล้อ (20 มิลลิเมตร) ก็เพิ่มขึ้นด้วย โดยเพิ่มขึ้น XNUMX มิลลิเมตร
แม้ว่า 5 Series จะผลิตในประเทศจีนเช่นกัน แต่รถรุ่นดังกล่าว (รวมถึง i5) จะเป็นรถเก๋งฐานล้อยาวพิเศษเท่านั้น (รหัส: G68) โดยรถประเภทนี้ควรจะจำหน่ายเฉพาะใน PRC เท่านั้น โดยรถเก๋งฐานล้อมาตรฐานและ Touring รุ่นต่อไปจะผลิตที่โรงงาน Dingolfing โรงงานในเยอรมนีแห่งนี้ผลิต 5er ทั้งแปดรุ่นมาแล้วนับตั้งแต่เปิดดำเนินการเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน
ชื่อ องค์ประกอบการออกแบบบางอย่าง เช่น รอยพับที่บานกระจกบานหลังที่เล็กที่สุด และรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลัง เชื่อมโยงรุ่น E12 ดั้งเดิมเข้ากับรุ่นล่าสุดนี้ ซึ่งเป็นมรดกที่ BMW รู้ว่าไม่มีคู่แข่งใดเทียบได้ ยิ่งเป็นเหตุผลมากขึ้นที่จะทำให้ i5 เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรุ่นที่มีประวัติยาวนานที่สุดของบริษัท เพื่อมอบความน่าเชื่อถือให้กับระบบขับเคลื่อนใหม่ของบริษัท
รถหรู หรือ รถเก๋งสปอร์ต?
เมื่อฉันขึ้นรถ i5 ฉันสงสัยว่านี่จะเป็นรถ EV ที่ดีแต่ไม่โดดเด่นคันหนึ่งหรือเปล่า ฉันต้องการทราบมากที่สุด รถคันนี้ให้ความรู้สึกเหมือน 5 Series ทันที แม้ว่าจะเป็นเรื่องดี แต่คุณจะนึกถึง 7 Series และ i7 ทันที แผงหน้าปัดดูคล้ายกันมาก มีแถบตกแต่งเรืองแสง (เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน i5 และเป็นอุปกรณ์เสริมใน G60 รุ่นอื่นๆ)
BMW ไม่ได้ทำซ้ำแนวคิดแปลกๆ ของปุ่มไฟฟ้าที่เสริมด้วยที่จับสำรองพลาสติกราคาถูกที่คุณพบเห็นใน i7 แต่ i5 กลับมีที่ล็อคโลหะ เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันที่ควรจะมี พวกมันดูสวยงามและมีการทำงานที่สวยงาม
ถึงแม้ว่า i5 จะยังมีปุ่มควบคุม iDrive อยู่ แต่แฟชั่นของ iDrive ก็ยังคงเหมือนเดิม ช่องระบายอากาศก็ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยปุ่มควบคุมแบบสไลเดอร์ดิจิทัล ซึ่งน่าเสียดายที่ถือเป็นการถอยหลัง แผงหน้าปัดก็ดูสวยงามอย่างน้อยก็ถ้าคุณชอบความเรียบง่ายเป็นพิเศษ ซึ่งเอาชนะความสะดวกในการใช้งานสูงสุดได้
อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครตำหนิ BMW ได้ ไม่ว่าจะเป็นคุณภาพของวัสดุส่วนใหญ่ที่ใช้ภายในห้องโดยสารหรือความกว้างขวางที่กว้างขวาง ทุกรุ่น ไม่เพียงแต่ i5 เท่านั้น ยังมีการพับเบาะหลังแบบ 40:20:40 และมีพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง
ฉันได้กล่าวถึงน้ำหนักข้างต้นแล้ว และควรเสริมว่า 520i เบากว่ารุ่นท็อปสุด i600 M5 ถึง 60 กิโลกรัม (1,680 กิโลกรัม เทียบกับ 2,290 กิโลกรัมเมื่อไม่ได้บรรทุก) ซึ่งสามารถชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดายด้วยกำลังรวม 400 กิโลวัตต์และแรงบิด 795 นิวตันเมตร (820 นิวตันเมตรพร้อมระบบควบคุมการออกตัว) จากมอเตอร์ทั้งสองตัว
เรากำลังพูดถึงระดับกำลังและแรงบิดของ M5 และอย่าลืมว่า Five ซึ่งเป็นรุ่นที่เร็วที่สุดนั้นก็ไม่ใช่รถที่มีน้ำหนักเบาเช่นกัน ดึงแป้นพายขนาดเล็กที่มีเครื่องหมาย "Boost" ออกตัวได้รวดเร็วเป็นพิเศษ – การควบคุมการออกตัวหากคุณต้องการ – และรอยยิ้มที่สดใสเป็นพิเศษ i5 อาจให้ความรู้สึกเหมือน 7 Series/i7 ที่เล็กกว่า ซึ่งก็คือรถหรู แต่บางครั้งความสปอร์ตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 5 Series มาโดยตลอดก็ปรากฏขึ้น
M8 จะมีเครื่องยนต์ V5 หรือไม่?
BMW ยังไม่ได้ระบุว่า M5 รุ่นต่อไปจะใช้ระบบส่งกำลังแบบใด แต่น่าจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอย่างแน่นอน โดยอาจใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่แบบปลั๊กอินไฮบริดจาก XM อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ i50 M60 ยังคงเป็นราชาในกลุ่ม G60
ต้องบอกว่ารถยนต์ไฟฟ้า Five เป็นรถที่ขับสนุก ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมากเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของ i5 และล้อที่มีขนาดตั้งแต่ 21 นิ้วขึ้นไปสำหรับ G60 รุ่นราคาถูกที่สุด โดยมีขนาดสูงสุดถึง 23 นิ้ว
ตราสัญลักษณ์บนฝากระโปรงท้ายมีขนาดค่อนข้างเล็ก ดังนั้น จึงไม่ชัดเจนทันทีว่า i60 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ยกเว้นกระจังหน้าที่ปิดอยู่ (และเรืองแสงสำหรับรุ่น M5) แต่คุณจะรู้ได้ทันทีว่า i5 เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรุ่นใด เนื่องจากมีหมายเลข XNUMX สลักอยู่บนเสา C
สรุป
BMW 5 Series EV ใหม่นี้ถือเป็นรถที่ BMW ให้ความสำคัญอย่างมาก โดยแม้จะไม่มีเสียงท่อไอเสียแบบ XNUMX สูบแถวเรียงตามแบบฉบับเดิม แต่เสียงท่อไอเสียที่ออกมานั้นก็มีเสน่ห์ไม่น้อย และให้ความรู้สึกหรูหราอย่างน่าพึงพอใจ ซึ่งนับเป็นสิ่งที่คุณสามารถพูดได้เกี่ยวกับตัวรถทั้งคัน BMW อาจได้กำหนดนิยามใหม่ให้กับสิ่งที่ผู้ซื้อต้องการในกลุ่มนี้ แม้ว่าจะต้องแลกมาด้วยราคาที่อาจจะต้องใช้เวลาในการปรับตัวสักระยะหนึ่งในช่วงแรก
ราคาของ BMW 5 Series ใหม่เริ่มต้นที่ 51,000 ปอนด์ (520i) ส่วน i5 M60 มีราคา 97,745 ปอนด์ก่อนอุปกรณ์เสริม
ที่มาจาก เพียงแค่-auto.com
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย Just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
