ทั้งผู้ซื้อที่มีศักยภาพและผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ต่างเผชิญกับอุปสรรคที่ขัดขวางการนำ BEV มาใช้อย่างแพร่หลาย
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ทั่วโลกต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย และยุโรปก็ไม่มีข้อยกเว้น ทั้งผู้ซื้อที่มีศักยภาพและผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ต่างเผชิญกับอุปสรรคที่ขัดขวางการนำ BEV มาใช้อย่างแพร่หลาย ในด้านผู้บริโภค ราคาที่สูง อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทำให้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) น่าดึงดูดใจมากขึ้น ราคาเบนซินที่เอื้อมถึง โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ BEV ที่ไม่เพียงพอ และรุ่น ICE ที่หลากหลายกว่าให้เลือก ทำให้สถานการณ์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้น ที่สำคัญที่สุด อาจกล่าวได้ว่าแก่นของปัญหาเหล่านี้คือราคาของ BEV
ในตลาดปี 2024 ที่ซบเซาลง เห็นได้ชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ว่าแรงจูงใจที่มีประสิทธิผลมีความสำคัญต่อการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของตลาด BEV ในยุโรป ความแตกต่างระหว่างประเทศที่นำแรงจูงใจไปใช้และประเทศที่ยังไม่ได้นำออกไปใช้นั้นชัดเจนมาก ในที่นี้ เราจะมาสำรวจความสำเร็จและความล้มเหลวของประเทศต่างๆ ในยุโรปในการส่งเสริมการนำ BEV มาใช้
เรื่องราวความสำเร็จ
นอร์เวย์: ต้นแบบของการใช้ไฟฟ้า
นอร์เวย์เป็นผู้นำด้านการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในโลก โดยมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ 94% ที่จดทะเบียนในเดือนตุลาคม 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า นโยบายภาษีของรัฐบาลนอร์เวย์สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า โดยยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม 500,000% ที่บังคับใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าหากมีราคาต่ำกว่า 44,000 โครนนอร์เวย์ (25 ยูโร) นอกจากนี้ นอร์เวย์ยังลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้ช่องทางพิเศษได้ ซึ่งช่วยกระตุ้นให้เกิดการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้มากยิ่งขึ้น
เดนมาร์ก: การลงทุนอย่างหนักในการส่งเสริม EV
รัฐบาลเดนมาร์กได้ลงทุนอย่างมากในการส่งเสริมและโครงสร้างพื้นฐานด้านยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้มีผลงานที่ยอดเยี่ยมในปี 2024 และยังคงดีขึ้นตลอดทั้งปี ปัจจุบันมีการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะคงไว้ในปี 2024 และ 2025 ในเดือนตุลาคม รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 62% นอกจากนี้ เทศบาลต่างๆ ยังเปิดตัวเขตปลอดการปล่อยมลพิษ ซึ่งคาดว่าจะช่วยกระตุ้นยอดขายได้มากขึ้น
เบลเยียม: โบนัสระดับภูมิภาคช่วยผลักดันการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม
เบลเยียมพบว่าการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า BEV เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในแฟลนเดอร์ส ซึ่งมีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ใหม่ 78% จากทั้งหมด 64,404 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ความสำเร็จนี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากบริษัทให้เช่าจำนวนมากในภูมิภาคและโบนัสระดับภูมิภาคที่มอบให้กับบุคคลที่จดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่มีมูลค่าสูงสุด 40,000 ยูโร การเพิ่มขึ้นของการจดทะเบียนโดยบุคคลชาวเฟลมิชในปี 2024 อยู่ที่ 157% เมื่อเทียบกับช่วงครึ่งแรกของปี 2023
ตลาดที่กำลังดิ้นรน
เยอรมนี: การลดลงของการลงทะเบียน BEV
ประเทศเยอรมนีประสบกับการลดลงของการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV อย่างมีนัยสำคัญ โดยลดลงอย่างเห็นได้ชัดถึง 37% ในเดือนกรกฎาคม 2024 การลดแรงจูงใจทางการเงินของรัฐบาลสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV ทำให้รถยนต์ประเภทนี้มีราคาแพงเกินไปสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก แม้ว่ารัฐบาลจะปรับปรุงการลดหย่อนภาษีในงบประมาณปี 2025 สำหรับรถยนต์ประจำบริษัท รวมถึงรุ่นที่มีราคาสูงถึง 95,000 ยูโร แต่มาตรการนี้ให้ประโยชน์หลักแก่ผู้ผลิตรถยนต์หรูและไม่ได้ครอบคลุมถึงตลาดโดยรวม
สวีเดน: ความจำเป็นของเครื่องมือทางนโยบาย
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของสวีเดนลดลง 18% ในปี 2024 การยกเลิกโบนัสสภาพอากาศส่งผลให้ราคาสูงขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ผู้บริโภคเลื่อนการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าออกไป แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจะน่ากังวลน้อยลง แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ในอาคารที่อยู่อาศัยยังคงเป็นปัญหาอยู่ ผลลัพธ์ที่เห็นในปี 2024 บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องมีเครื่องมือและแรงจูงใจด้านนโยบายเพื่อฟื้นฟูกองยานยานยนต์
ไอร์แลนด์: เวทีสำคัญสำหรับการเปลี่ยนผ่าน BEV
ในไอร์แลนด์ ยอดขาย BEV ลดลง 25% ในรอบปีจนถึงเดือนตุลาคม 2024 และลดลงต่อเนื่องเป็นเวลาเก้าเดือน รัฐบาลจำเป็นต้องส่งสัญญาณถึงความสำคัญของ BEV ต่อผู้บริโภค งบประมาณปี 2025 แนะนำแรงจูงใจใหม่ ๆ รวมถึงการผ่อนปรน BIK (ผลประโยชน์ในรูปของสิ่งของ) มูลค่า 45,000 ยูโรสำหรับพนักงานที่เลือกใช้ยานยนต์ไฟฟ้าของบริษัท และการยกเว้น BIK สำหรับเครื่องชาร์จ EV ที่บ้าน
เนเธอร์แลนด์: ราคาซื้อที่สูงขัดขวางการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม
ในเนเธอร์แลนด์ ราคาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่สูงยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ โดยผู้คนถึง 71% มองว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงเกินไป แม้ว่าส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตขึ้นในช่วงต้นปี แต่ยอดขายกลับคงที่เนื่องจากความไม่แน่นอนทางการเงินและการขาดนโยบายในอนาคตสำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า
Outlook
เมื่อมองไปข้างหน้า การเปิดตัวโมเดล BEV ราคาประหยัดในปี 2025 จะมีบทบาทสำคัญในพลวัตของตลาด ตามข้อมูลของ GlobalData ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลใหม่ๆ เพื่อบรรลุเป้าหมายในปี 2025 รวมถึงโมเดลตลาดมวลชนใหม่ๆ มากมายตั้งแต่เซกเมนต์ A ถึง C ในจำนวนนี้ คาดว่าจะมีโมเดลราคาประหยัดเจ็ดรุ่นที่มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 25,000 ยูโรวางจำหน่ายในปี 2025 และจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปล่อย COXNUMX ของผู้ผลิตรถยนต์2 GlobalData คาดว่าโมเดลราคาประหยัดเหล่านี้จะคิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด โมเดลเหล่านี้ส่วนใหญ่จะมาจาก Renault และ Stellantis เนื่องจากทั้งสองบริษัทจะมีโมเดลราคาประหยัดหลายรุ่นให้เลือกในปี 2025
นอกจากนี้ รถยนต์ BEV ราคาไม่แพงเหล่านี้ยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก คณะกรรมาธิการยุโรปได้เผยแพร่ผลสำรวจผ่านพอร์ทัล European Alternative Fuels Observatory (EAFO) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ตอบแบบสอบถาม 57% ต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่ต้นทุนของ BEV ถือเป็นอุปสรรคหลัก ในยุโรป เราคาดว่ายอดขาย BEV จะดีขึ้นในปี 2025 เนื่องจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมออกรุ่นราคาถูกลง ซึ่งน่าจะช่วยสนับสนุนตลาดที่ยอดขายกำลังตกต่ำ เช่น สวีเดนและเยอรมนี
สรุป
การเปรียบเทียบระหว่างประเทศที่มีและไม่มีแรงจูงใจในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของการสนับสนุนจากรัฐบาลในการผลักดันการนำแรงจูงใจเหล่านี้มาใช้ นอร์เวย์ เดนมาร์ก และเบลเยียมได้แสดงให้เห็นว่าแรงจูงใจและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่นำไปปฏิบัติอย่างดีสามารถนำไปสู่การเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก ในทางกลับกัน เยอรมนี สวีเดน ไอร์แลนด์ และเนเธอร์แลนด์แสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่เกิดขึ้นเมื่อแรงจูงใจลดลงหรือไม่มีแรงจูงใจ ในขณะที่ยุโรปยังคงเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้า ความสำคัญของแรงจูงใจที่มีประสิทธิผลจึงไม่สามารถพูดเกินจริงได้
ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Cooig.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
