นิสสันได้ทดลองใช้สีรถยนต์นวัตกรรมใหม่ที่มุ่งหวังที่จะช่วยลดอุณหภูมิโดยรอบในห้องโดยสารของรถในช่วงฤดูร้อน และลดการใช้พลังงานของระบบปรับอากาศ
สีนี้ได้รับการพัฒนาโดยร่วมมือกับ Radi-Cool ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์ระบายความร้อนด้วยการแผ่รังสี โดยประกอบด้วยวัสดุเมตาแมทีเรียลซึ่งเป็นวัสดุสังเคราะห์ผสมที่มีโครงสร้างที่แสดงคุณสมบัติที่ไม่พบในธรรมชาติโดยทั่วไป
ในเดือนพฤศจิกายน 2023 นิสสันได้เริ่มทดลองการใช้งานจริงเป็นเวลา 12 เดือนที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศโตเกียวในฮาเนดะ โดยร่วมมือกับ Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan และบริการสนามบินของ All Nippon Airways (ANA) สีคูลของนิสสันได้ถูกนำไปใช้กับรถบริการ Nissan NV100 ที่ดำเนินการโดยบริการสนามบินของ All Nippon Airways (ANA)
ด้วยลานจอดเครื่องบินแบบเปิดโล่งที่กว้างขวาง ท่าอากาศยานฮาเนดะจึงมีสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบสำหรับการประเมินประสิทธิภาพของสีในโลกแห่งความเป็นจริงภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง
แม้ว่าจะยังอยู่ในระยะทดสอบ แต่ผลลัพธ์ที่ได้จนถึงปัจจุบันก็ถือว่าน่าประทับใจ บริษัทกล่าวว่า เมื่อจอดเทียบเคียงกันภายใต้แสงแดด รถยนต์ที่เคลือบสีรถยนต์สูตรเย็นของ Nissan แสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิภายนอกลดลงถึง 12 องศาเซลเซียส และภายในรถเย็นลงถึง 5 องศาเซลเซียส เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่เคลือบสีรถยนต์แบบเดิม
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของสีจะสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะเมื่อรถจอดอยู่กลางแดดเป็นเวลานาน ห้องโดยสารที่เย็นลงไม่เพียงแต่ทำให้รู้สึกสบายตัวมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังใช้เวลาในการเปิดเครื่องปรับอากาศน้อยลงเพื่อให้ห้องโดยสารเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่สบาย ซึ่งจะช่วยลดภาระของเครื่องยนต์ หรือในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า อาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้ ในระบบส่งกำลังทั้งสองแบบ คาดว่าจะมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น รวมถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้วย
เมตาแมทีเรียลที่ฝังอยู่ในสีทาบ้านของนิสสันประกอบด้วยอนุภาคโครงสร้างจุลภาค 2 อนุภาคที่ทำปฏิกิริยากับแสง อนุภาคหนึ่งสะท้อนรังสีอินฟราเรดใกล้ในแสงแดด ซึ่งโดยปกติจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในระดับโมเลกุลภายในเรซินของสีทาบ้านทั่วไปเพื่อผลิตความร้อน
อนุภาคที่สองช่วยให้เกิดความก้าวหน้าอย่างแท้จริง โดยอนุภาคจะสร้างคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ต่อต้านรังสีดวงอาทิตย์ โดยเปลี่ยนทิศทางพลังงานจากรถยนต์ไปสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อรวมกันแล้ว อนุภาคในสีรถเย็นของ Nissan จะลดการถ่ายเทความร้อนไปยังพื้นผิวต่างๆ เช่น หลังคา ฝากระโปรง ประตู และแผงหน้าปัด
ดร. ซูซูมุ มิอุระ ผู้จัดการอาวุโสและผู้เชี่ยวชาญของห้องปฏิบัติการวัสดุขั้นสูงและการแปรรูปของศูนย์วิจัยนิสสัน เป็นผู้นำในการพัฒนา เขามีบทบาทสำคัญในการพัฒนาวัสดุลดเสียงรบกวนที่ได้รับรางวัลของนิสสัน และอุทิศอาชีพการงานส่วนใหญ่ของเขาที่นิสสันเพื่อค้นคว้าวิธีต่างๆ เพื่อทำให้รถยนต์เงียบขึ้น เย็นลง และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ความฝันของผมคือการสร้างรถยนต์ที่เย็นขึ้นโดยไม่สิ้นเปลืองพลังงาน ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากภาระจากการเปิดเครื่องปรับอากาศในช่วงฤดูร้อนอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อสถานะการชาร์จ
—ดร. ซูสุมุ มิอุระ
แม้ว่าสีระบายความร้อนแบบแผ่รังสีจะไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่โดยทั่วไปแล้วมักใช้กับอาคารและโครงสร้างต่างๆ สีชนิดนี้มักมีความหนามาก ต้องใช้ลูกกลิ้งทาสีในการทาสี เนื่องจากไม่มีชั้นเคลือบใส จึงอาจทิ้งคราบคล้ายชอล์กไว้เมื่อสัมผัส
ความท้าทายสำคัญที่ Miura ต้องพิจารณาเมื่อพัฒนารุ่นยานยนต์ คือ ต้องแน่ใจว่าสามารถผสมเคลือบเงาใสได้ พ่นสีได้โดยใช้ปืนฉีดพ่น (ไม่ใช่ลูกกลิ้ง) และตรงตามมาตรฐานภายในอันเข้มงวดของ Nissan ในเรื่องคุณภาพสี
นับตั้งแต่เริ่มพัฒนาในปี 2021 มิอุระและทีมงานของเขาได้ทดสอบตัวอย่างมากกว่า 100 ตัวอย่าง และขณะนี้กำลังประเมินความหนา 120 ไมครอน ซึ่งหนากว่าสีรถยนต์ทั่วไปประมาณ XNUMX เท่า พวกเขาได้ยืนยันถึงความทนทานต่อเกลือ การแตก การลอก รอยขีดข่วน ปฏิกิริยาเคมี รวมถึงความสม่ำเสมอของสีและความสามารถในการซ่อมแซม ในขณะที่การพัฒนาดำเนินไป มิอุระและทีมงานของเขายังคงสำรวจตัวเลือกที่บางกว่าซึ่งมอบประสิทธิภาพการระบายความร้อนในระดับเดียวกัน
ในขณะที่การทดสอบและพัฒนายังดำเนินอยู่ แต่สำหรับ Miura และทีมของเขา ความหวังก็คือวันหนึ่งมันอาจสามารถนำเสนอเป็นคำสั่งซื้อพิเศษและมีให้เลือกหลายสี
Miura มองเห็นศักยภาพที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา เช่น รถตู้ รถบรรทุก และรถพยาบาล ที่ต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ในแต่ละวันไปกับการขับขี่
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Cooig.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
