Toyota Camry ครองตำแหน่งรถยนต์ซีดานขายดีที่สุดในอเมริกามาเป็นเวลา 22 ปีแล้ว โดย Toyota Camry รุ่นใหม่ปี 2025 ยังคงสานต่อความสำเร็จดังกล่าวด้วยการเปิดตัวรุ่นไฮบริดโดยเฉพาะ พร้อมผสานสไตล์ภายนอกที่ดูสปอร์ต การออกแบบภายในแบบใหม่ และคุณสมบัติทางเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้าด้วยกัน
Toyota Camry ปี 2025 จับคู่ระบบไฮบริด Toyota รุ่นที่ 5 (THS 2.5) เข้ากับเครื่องยนต์ 4 ลิตร 225 สูบ และมีแรงม้ารวมสุทธิ 232 แรงม้าบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) และ XNUMX แรงม้าบนรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามสั่งอิเล็กทรอนิกส์ (AWD)
ไม่เพียงแต่เป็นแรงม้ามาตรฐานสูงสุดที่ Camry นำเสนอเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่โดดเด่นด้วยค่าประมาณ 51 ไมล์ต่อแกลลอนที่ผู้ผลิตประเมินไว้สำหรับรุ่น LE FWD ระดับเริ่มต้น (MSRP พื้นฐาน 28,400 เหรียญสหรัฐ) ระบบนี้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไฟฟ้าที่เบากว่าและกะทัดรัดกว่าเพื่อสร้างพลังงานได้มากขึ้นและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับระบบก่อนหน้า
Toyota Camry เป็นรถไฮบริดรุ่นแรกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามสั่ง (AWD) ในทุกรุ่น ได้แก่ LE, SE, XLE และ XSE โดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าเฉพาะด้านหลัง ซึ่งจะส่งกำลังไปยังล้อหลังเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะเมื่อจำเป็น ไม่ว่าจะในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ขณะเร่งความเร็วขณะหยุดนิ่ง หรือขณะขับขี่บนทางโค้ง
คาดว่า Toyota Camry ปี 2025 จะมาถึงตัวแทนจำหน่าย Toyota ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2024 โดยมีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (MSRP) เริ่มต้นที่ 28,400 เหรียญสหรัฐฯ (LE FWD) ซึ่งถูกกว่า Camry Hybrid รุ่นพื้นฐานรุ่นก่อนหน้าถึง 400 เหรียญสหรัฐฯ และมีคุณสมบัติมาตรฐานมากขึ้น
วิศวกรของโตโยต้าปรับแต่งระบบ THS 5 ใหม่เพื่อให้รู้สึกถึงการเร่งความเร็วที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของความเร็วเครื่องยนต์ ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มปริมาณพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไออนผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อระงับการเพิ่มขึ้นของรอบเครื่องยนต์ระหว่างการเร่งความเร็ว
นอกจากนี้ Camry ยังมีระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (eCVT) ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะค้นหาอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมกับปริมาณการเหยียบคันเร่งอย่างชาญฉลาด ช่วยส่งเสริมการประหยัดน้ำมันอย่างเหมาะสมที่สุด
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามความต้องการแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถทุกเกรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามสั่งอิเล็กทรอนิกส์ (AWD) มีให้เลือกใช้ในทุกเกรด โดยได้รับการดัดแปลงให้ทำงานร่วมกับ THS 5 ได้อย่างราบรื่น และใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาล้อหลัง ส่งผลให้มีกำลังรวมสุทธิ 232 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้าที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเชิงกลถึง 30 แรงม้า
ระบบจะกระจายแรงบิดหน้า-หลังตามความต้องการอย่างแม่นยำตามสภาพการขับขี่ เพื่อรองรับการเร่งความเร็ว การควบคุมรถ และความเสถียรในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน หากระบบตรวจพบว่าถนนลื่นหรือยางสูญเสียการยึดเกาะ ระบบจะควบคุมการกระจายแรงบิดไปยังล้อหลังเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนที่เพียงพอ ช่วยให้ Camry อยู่บนเส้นทางที่ต้องการ ซึ่งช่วยส่งเสริมความมั่นใจของผู้ขับขี่อีกด้วย
การจัดการที่สมดุลและความสบาย ทุกรุ่นมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ปรับแต่งมาอย่างเหมาะสม และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ รุ่น SE และ XSE มีระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาสำหรับรถสปอร์ตโดยเฉพาะ พร้อมโช้คอัพใหม่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงเหล็กกันโคลงหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ขณะเดียวกันก็ยังให้ความเสถียร การควบคุม และความมั่นใจขณะขับขี่ที่มากขึ้น
การควบคุมเพิ่มเติมทำได้โดยสัมผัสการเบรกที่ดีขึ้นจากระบบเบรกที่นำมาใช้ใหม่ ระบบเบรกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECB) มีระบบเพิ่มแรงดันตามความต้องการผ่านมอเตอร์ปั๊มใหม่ในแอคชูเอเตอร์เบรก ช่วยให้ควบคุมได้ดีขึ้นและสัมผัสการเบรกได้ดีขึ้น
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถปรับแต่งความรู้สึกในการขับขี่ของ Camry ได้ตามรสนิยมของตนเอง โดยมีโหมดการขับขี่แบบ NORMAL, ECO และ SPORT ให้เลือกเป็นมาตรฐาน
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
