Fortescue ได้รับการสนับสนุนจาก Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) หน่วยงานรัฐบาล สถาบันวิจัย และพันธมิตรในอุตสาหกรรม ประสบความสำเร็จในการดำเนินการใช้แอมโมเนียร่วมกับดีเซลในกระบวนการเผาไหม้เป็นเชื้อเพลิงทางทะเลบนเรือที่ขับเคลื่อนด้วยแอมโมเนียซึ่งจดทะเบียนในสิงคโปร์เป็นครั้งแรกของโลก ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์, ในท่าเรือสิงคโปร์
เทศกาล ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์ ถูกบรรจุด้วยแอมโมเนียเหลวจากโรงงานแอมโมเนียที่มีอยู่แล้วที่สถานีขนส่ง Vopak Banyan บนเกาะจูรงสำหรับการทดลองเชื้อเพลิง เมื่อการทดลองเชื้อเพลิงเสร็จสิ้น เรือ Fortescue Green Pioneer ยังได้รับการอนุมัติจาก Singapore Registry of Ships (SRS) และได้รับการรับรอง “Gas Fueled Ammonia” จาก DNV ซึ่งเป็นสมาคมการจัดประเภทเรือ เพื่อใช้แอมโมเนียร่วมกับน้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเรือ
แอมโมเนียเป็นพาหะของไฮโดรเจนจึงสามารถขนส่งไปยังศูนย์ความต้องการเพื่อการผลิตไฟฟ้าและเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเรือเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานได้ เจ้าของเรือได้สั่งซื้อเรือขนส่งแอมโมเนียที่ใช้เชื้อเพลิงทั้งสองแบบหลายลำ
เทศกาล ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์ เริ่มต้นการเดินทางเพื่อเป็นเรือเดินทะเลขับเคลื่อนด้วยแอมโมเนียลำแรกของโลกในปี 2022 เมื่อ Fortescue ประสบความสำเร็จในการแปลงเครื่องยนต์สี่จังหวะให้ทำงานด้วยแอมโมเนียร่วมกับดีเซลที่โรงงานทดสอบบนบกที่เมืองเพิร์ธ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (โพสต์ก่อนหน้านี้)
หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบบนบก งานดัดแปลงเรือจึงเริ่มต้นขึ้นที่อู่ต่อเรือ Benoi ของ Seatrium ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2023 ซึ่งรวมถึงการติดตั้งระบบส่งเชื้อเพลิงก๊าซ ระบบความปลอดภัยและโครงสร้างพื้นฐาน และการแปลงเครื่องยนต์สี่เครื่องของเรือสำเร็จสองเครื่องเพื่อให้สามารถนำแอมโมเนียมาผสมกับดีเซลในกระบวนการเผาไหม้เพื่อขับเคลื่อนเรือ เครื่องยนต์ที่เหลืออีกสองเครื่องบนเรือ ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์ จะดำเนินการด้วยเชื้อเพลิงธรรมดาเมื่อจำเป็น
ในการเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการของเรือในสิงคโปร์ MPA, Fortescue, Vopak, สถาบันวิจัย และพันธมิตรในอุตสาหกรรมได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องการระบุอันตราย และการศึกษาความเสี่ยงและการทำงานร่วมกัน เพื่อระบุความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการถ่ายโอนเชื้อเพลิงและการทดลองเครื่องยนต์ และเพื่อพัฒนามาตรการป้องกัน ควบคุม และบรรเทาที่จำเป็น
แบบจำลองกลุ่มควันแอมโมเนียได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยสถาบันคอมพิวเตอร์สมรรถนะสูง (IHPC ของ A*STAR) ของสำนักงานวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและการวิจัย ศูนย์ความเป็นเลิศด้านพลังงานทางทะเลและการพัฒนาที่ยั่งยืน (MESD) ของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีนันยาง ศูนย์เทคโนโลยีนอกชายฝั่งและทางทะเล สิงคโปร์ (TCOMS) และสถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเลเขตร้อน (TMSI) ของมหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์ เพื่อกำหนดขอบเขตความปลอดภัย สร้างแบบจำลองการกระจายตัวของกลุ่มควันแอมโมเนียในเหตุการณ์ที่มีเหตุการณ์ และเพื่อสนับสนุนการวางแผนด้านความปลอดภัยและการตอบสนองต่อเหตุการณ์
แบบจำลองซึ่งคิดเป็น ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์พารามิเตอร์การออกแบบเรือและเครื่องยนต์ พฤติกรรมของแอมโมเนียในภูมิอากาศเขตร้อนของสิงคโปร์ สภาวะกระแสน้ำทะเล เรือโดยรอบ โครงสร้างพื้นฐาน และเรขาคณิต ถูกนำมาใช้เป็นแนวทางในการปฏิบัติงาน และจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อการดำเนินการสำหรับเชื้อเพลิงทางทะเลชนิดใหม่ขยายตัวขึ้นในท่าเรือสิงคโปร์
นอกจากนี้ ยังได้จัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉินขึ้นที่ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการท่าเรือของ MPA เพื่อให้ตัวแทนจาก MPA, Fortescue, Vopak, สถาบันวิจัย และหน่วยงานภาครัฐ คอยติดตามการปฏิบัติการ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการถ่ายทอดสดที่ใช้โดรน ซึ่งดำเนินการโดย Skyports Drone Services
การทดลองเชื้อเพลิงดำเนินการเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์และรวมถึงการทดสอบ ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์ระบบจัดเก็บแอมโมเนีย ท่อที่เกี่ยวข้อง ระบบส่งเชื้อเพลิงก๊าซ เครื่องยนต์ที่ดัดแปลง และความสมบูรณ์ในการเดินเรือ การทดสอบดำเนินการเป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติงานในท่าเรือจะปลอดภัยและความปลอดภัยสำหรับลูกเรือและวิศวกรที่เข้ารับการฝึกอบรมที่เข้มงวดตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 ในฐานะส่วนหนึ่งของโปรโตคอลความปลอดภัยสำหรับการดำเนินการทดสอบเหล่านี้ ลูกเรือยังสวมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล เช่น ชุดป้องกันสารเคมี ถุงมือไนไตรล์สำหรับสารเคมี รองเท้าบู๊ตยาง หน้ากากและหมวกคลุมศีรษะแรงดันบวก และเครื่องตรวจจับก๊าซแบบพกพาสำหรับการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง
เครื่องยนต์สี่จังหวะสองเครื่องที่ปรับปรุงใหม่ทำหน้าที่เป็นตัวแทนสำหรับการนำเครื่องยนต์ทางทะเลที่ใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาในเชิงพาณิชย์ทั่วโลก ไนโตรเจนออกไซด์หลังการเผาไหม้ (NOx) ระดับเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพอากาศในพื้นที่ ขณะที่ความพยายามในการลดเชื้อเพลิงนำร่องสำหรับการจุดระเบิดด้วยการเผาไหม้และไนตรัสออกไซด์ (N2O) การปล่อยมลพิษหลังการเผาไหม้จะยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากมีเครื่องยนต์ทางทะเลที่ใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงและแหล่งแอมโมเนียคาร์บอนต่ำเพิ่มมากขึ้น
แอมโมเนียเหลวขนาด 10,000 ลูกบาศก์เมตร (XNUMX ตัน) ที่ใช้สำหรับการทดลองเชื้อเพลิงนั้นจัดหาโดย Vopak โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วที่ XNUMX ม.3 เทอร์มินัล Vopak Banyan บนเกาะจูรง เป็นส่วนหนึ่งของการจัดการความเสี่ยง ได้มีการดำเนินการล่วงหน้า การตรวจสอบความปลอดภัย และการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน จะมีการบรรทุกแอมโมเนียเหลวชุดที่สองขนาด 3 ตันสำหรับ ฟอร์ทสคิว กรีน ไพโอเนียร์ เพื่อดำเนินการทดสอบและทดลองเพิ่มเติมในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
การโหลดเชื้อเพลิงแอมโมเนีย ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของ Vopak ในระดับโลกโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วในสิงคโปร์ ตอกย้ำถึงศักยภาพในการใช้โครงสร้างพื้นฐานแอมโมเนียที่มีอยู่และคล้ายคลึงกันอย่างคุ้มต้นทุนโดยเทอร์มินัลทั่วโลก เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงาน การนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ และการขยายขนาดแบบค่อยเป็นค่อยไปของแอมโมเนียในฐานะเชื้อเพลิงทางทะเลสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
