ทำไมฮอนด้าที่มีสองชื่อจึงมีความสำคัญ

ด้วยยอดขายในภูมิภาคที่เพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งในสี่ล่าสุด และยอดขายในสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียวก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเดือนกุมภาพันธ์ ฮอนด้าจึงกลับมาอีกครั้งในแบบที่ค่อนข้างใหญ่

มีคนจำนวนมากที่สงสัยว่าเหตุการณ์ที่แทบจะคิดไม่ถึงนั้นอาจเกิดขึ้นได้ไม่นานหลังจากที่ฮอนด้าปิดโรงงานในสหราชอาณาจักร นั่นคือ บริษัทอาจถอนแผนกรถยนต์ทั้งหมดออกจากภูมิภาคยุโรปที่มีการแข่งขันรุนแรง ในทางกลับกัน มีรุ่นใหม่ๆ ออกมาจำนวนมาก รุ่นที่มีประสิทธิภาพต่ำบางรุ่น เช่น e ถูกคัดออก และตอนนี้ทุกอย่างก็ดีขึ้นมาก อาจเป็นเพราะช่วงเวลาหลายปีที่แบรนด์นี้เป็นเพียงผู้เล่นรายย่อยในยุโรปหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น สหราชอาณาจักรก็กำลังเป็นผู้นำทางอยู่

ข้อมูล SMMT ในเดือนที่แล้วแสดงให้เห็นว่ามีการลงทะเบียนเพิ่มขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่าเราต้องระวังการเปรียบเทียบแบบปีต่อปีโดยตรงเนื่องจากวิกฤตไมโครชิปและปัจจัยอื่นๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อยอดรวมเป็นตัวเลขสี่หลักที่เหมาะสม (1,852 ในเดือนกุมภาพันธ์และ 4,263 นับตั้งแต่ต้นปี) ก็ควรได้รับความชื่นชมอย่างแท้จริง

ฮอนด้าในสหราชอาณาจักรและฮอนด้าในยุโรปทำได้อย่างไร? ประการแรก ปี 2023 ดูเหมือนจะไม่เป็นผลดีต่อแบรนด์ในภูมิภาคนี้ ยอดขายลดลง 60,820 เปอร์เซ็นต์เหลือ 28 คันและ SUV ทำให้ฮอนด้าอยู่ในอันดับที่ 27 ตามหลังปอร์เช่ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 59,968 อย่างมาก แต่อย่างน้อย Lexus (53, +XNUMX%) ก็ยังตามหลังอยู่ จากนั้น รุ่นใหม่ก็เริ่มพลิกสถานการณ์

สหราชอาณาจักรยังคงเป็นตลาดหลักของฮอนด้ายุโรป

ในปี 2023 HR-V มียอดขายถึงหนึ่งในสามของยอดขายทั้งยุโรป ในขณะที่ Jazz มียอดขายมากกว่าเล็กน้อยที่ 16,000 คัน ตามมาด้วย CR-V (10,524 คัน) และ Civic (8,511 คัน) ตามมาด้วย ZR-V ที่ 3,498 คัน ซึ่งถือเป็นผลงานชั้นยอดสำหรับรุ่นที่ออกมาแบบไม่คาดคิดและมาพร้อมกับชื่อที่ไม่ทราบแน่ชัด

ZR-V หรือ HR-V?

รุ่นนี้คืออะไรกันแน่ คำตอบค่อนข้างซับซ้อน ก่อนอื่นเลย ในสหราชอาณาจักร ZR-V มีระบบส่งกำลังไฮบริด 2.0 ลิตรเป็นมาตรฐาน ในส่วนอื่นๆ ของโลกก็มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรแบบไม่ใช้ไฮบริด และในบางส่วนของอเมริกาก็มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบบรรยากาศด้วย จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีอะไรซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นรถ SUV ที่ใช้พื้นฐานจาก Civic นั่นเอง ง่ายๆ เลย นั่นก็คือเป็นรุ่นระดับโลก ไม่ใช่แบบนั้นเสียทีเดียว

ต่อไปเรามาดูอเมริกาเหนือกันบ้าง ที่นั่นมี ZR-V ชื่อว่า HR-V ซึ่งเป็นชื่อที่รู้จักกันทั่วโลก ทำไมไม่ใช้ชื่อนั้นทุกที่ล่ะ คำถามที่ดีมาก มี... อื่น HR-V เป็นรถรุ่นเล็กที่จำหน่ายในยุโรป (เฉพาะรุ่นไฮบริด) โดยในญี่ปุ่น รถ SUV ระดับ B-segment รุ่นนี้มีชื่อว่า Vezel

ในประเทศจีน GAC Honda มี HR-V/Vezel รุ่นของตัวเอง นอกจากนี้ยังมีรถรุ่นดัดแปลงของ Dongfeng Honda ชื่อว่า XR-V ลองทายดูว่าจะมีอะไรอีก? กลับมาที่ ZR-V รุ่นใหญ่และ HR-V ของอเมริกา: ทั้งสอง มีการใช้ชื่อนี้ในประเทศจีน โดยชื่อหนึ่งใช้สำหรับ GAC Honda และอีกชื่อหนึ่งใช้สำหรับ Dongfeng Honda ซึ่งเป็นรุ่นที่คล้ายกันแต่ไม่ใช่รุ่นเดียวกันเสียทีเดียว

e:N1 หรือ e:NS1 หรือ e:NP1 หรือ e:Ny1 หรือ…

ยังอยู่กับฉันไหม? กลับมาที่ยุโรปแล้ว เราก็สามารถซื้อ HR-V ไฟฟ้าได้เช่นกัน ชื่อของมันก็คือ…คุณพร้อมหรือยังสำหรับสิ่งนี้…e:Ny1 อ้อ และคันนั้นเป็นรถนำเข้าจากจีน เนื่องจากฉันจะทำการรีวิวในเดือนเมษายน รายละเอียดเฉพาะสามารถรอได้จนกว่าจะถึงเวลานั้น และอีกอย่าง รถรุ่นนี้ยังมีชื่ออื่นๆ ในประเทศอื่นๆ อีกด้วย แน่นอนว่ามี

ดูดีไม่ว่าจะติดป้ายไหน

ดังที่เห็นด้านบน ZR-V เป็นรถที่มีรูปลักษณ์สวยงาม ออกแบบมาสำหรับครอบครัวที่มีลูกเล็กหนึ่งหรือสองคน และ/หรือผู้ที่เปลี่ยนมาใช้ Jazz หรือ HR-V รถคันนี้ดึงดูดใจคนทั้งสองกลุ่มอย่างแน่นอน ระบบเบาะนั่งแบบพับเก็บด้วยมือเดียวอันโด่งดังของ Honda ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน รวมถึงห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่

เราจำเป็นต้องพูดถึงชุดกลไกที่แทบจะทนทานต่อกระสุนด้วยหรือไม่? สิ่งนี้มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการรักษามูลค่าการขายต่อและชื่อเสียงของแบรนด์ให้สูงลิ่ว และเมื่อฮอนด้าในตลาดอังกฤษไม่ได้ราคาถูกเลย – เช่น Civic Type R ในปัจจุบันที่ราคาห้าหมื่นปอนด์ – สิ่งนี้จึงมีความสำคัญมาก

การผลิต

การใช้ชื่อสองชื่อนี้แสดงให้เห็นว่า ZR-V/CR-V มีความสำคัญเพียงใดในระดับโลก โดยโมเดลสำหรับอังกฤษ ตลาด EFTA และสหภาพยุโรปมาจากญี่ปุ่น (โรงงาน Yorii ในไซตามะ) โดยรถฝาแฝดของจีนผลิตในเมืองกว่างโจว (โดย GAC) และเมืองอู่ฮั่น (ตงเฟิง) แล้วอเมริกาเหนือล่ะ มีการผลิตเฉพาะในพื้นที่นั้นด้วย โดย CR-V มาจาก Celaya (เม็กซิโก) สำหรับประเทศในภูมิภาคทั้งหมด ดังนั้น ZR-V/CR-V จึงถือเป็นเรื่องใหญ่ทีเดียว

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ควรจะกลายเป็นรถที่มีเส้นสายที่ถูกใจคนจำนวนมากที่สุดและไม่พอใจน้อยที่สุดกลับกลายเป็นรถที่ดูธรรมดาไปเลย มีเส้นโค้งที่สวยงามมากมาย รวมถึงเส้นโค้งสีตัดกันที่ซุ้มล้อแต่ละข้าง

กระจังหน้าสีดำเงาไม่ใช่แค่หนึ่งแต่ถึงสองอัน กระจังหน้าเหล่านี้อยู่ใต้ตราสัญลักษณ์ H ขนาดใหญ่ (ล้อมรอบด้วยเส้นสีน้ำเงิน) และไฟหน้าดีไซน์เฉียบคม ขณะที่กระจกทั้งหมดก็กว้างขวางและปัดน้ำฝนขนาดใหญ่ปัดได้ทั่วถึง (เย้ มีใบปัดน้ำฝนอยู่ด้านหลังด้วย) ฝาท้ายรถยาวไปจนถึงระดับกันชน ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งความใส่ใจ โดยที่จับและกล้องอยู่ตรงกลางช่วยปกป้องทั้งสี่ด้านจากคราบสกปรกบนท้องถนน คุณคงเห็นแล้วว่าทำไมผู้ซื้อจึงยังคงภักดีต่อแบรนด์นี้และการออกแบบ/วิศวกรรมที่ชาญฉลาดอยู่เสมอ

สเปกเรียบร้อย ภายในไม่มีลูกเล่น

รถยนต์ ZR-V ที่จำหน่ายในอังกฤษมีให้เลือกทั้งรุ่น Elegance, Sport และ Advance โดยแต่ละรุ่นมีคุณลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน ราคาไม่ถูกสำหรับยี่ห้อนี้ แต่ทำไมถึงถูกได้ล่ะ ผู้ที่รู้ดีต่างก็มีความเชื่อมั่นในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและอายุการใช้งานที่ยาวนานของรถยนต์ฮอนด้า

ความประทับใจแรกพบที่ยอดเยี่ยมของ SUV คันนี้ยังคงอยู่เมื่อคุณดึงที่จับประตูเบาๆ ไม่มีอะไรยุ่งยาก เพียงแค่เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล ปรัชญาเดียวกันนี้ใช้ได้กับฟังก์ชันภายในทั้งหมด: ปุ่มขนาดใหญ่สำหรับเปิดใช้งานมอเตอร์หรือเครื่องยนต์ ไฟหน้าบนคันโยกที่บิดได้ มาตรวัดที่หรี่แสงได้ด้วยพวงมาลัยเล็กๆ ช่องระบายอากาศที่สวยงามพร้อมสวิตช์ที่ควบคุมง่าย แป้นหมุนและปุ่มที่คลิกได้สำหรับตัวเลือก HVAC ทั้งหมด

มีสิ่งผิดปกติอย่างหนึ่งคือสันหลังตรงกลางที่มีสวิตช์ D, R, N และ P ขนาดใหญ่ทับอยู่ เสียงบี๊บเพื่อถอยหลังนั้นน่ารำคาญเล็กน้อยแต่ก็ไม่ถึงกับน่ารำคาญ ด้านล่างสันหลังนี้มีชั้นวางของที่สะดวกสบาย และด้านหลังเป็นช่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่ด้านหลังมีช่อง USB C สองช่องสำหรับผู้ที่นั่งเบาะหลัง

พลาสติกทั้งหมดนั้นนิ่มและดูเหมือนว่าจะทนทานต่อการใช้งานหนักทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นแสงแดด เครื่องดื่มหก และอื่นๆ เป็นเวลานานหลายปี คนขับมองไปที่หน้าปัดดิจิทัลขนาดใหญ่สองหน้าปัด ซึ่งหน้าปัดหนึ่งเป็นมาตรวัดพลังงาน โดยที่เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จะมีลักษณะเป็นตัวเลขที่เป็นรูปไม้ฮ็อกกี้ และคุณสามารถเปลี่ยนฟังก์ชันอื่นๆ ที่แสดงได้ ฟังก์ชันหนึ่งแสดงค่าเฉลี่ย 41.1 ไมล์ต่อแกลลอนในระยะทางประมาณ 300 ไมล์ เนื่องจากฉันขับด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงพอสมควรและเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ฉันจึงสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เกือบ 50 ไมล์ต่อแกลลอนอย่างแน่นอนเมื่อใช้ความเร็วต่ำและในสภาพอากาศที่มีความชื้นน้อยกว่า

แล้วขับได้มั้ย?

แม้จะขับรถ ZR-V ไปได้เพียงชั่วโมงเดียวก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าเหตุใดรถยนต์รุ่นธรรมดาๆ เหล่านี้จึงกลายเป็นธุรกิจใหญ่สำหรับ Honda ได้ รถยนต์รุ่นนี้ไม่ได้ดูจืดชืดหรือฉูดฉาด แต่กลับประสบความสำเร็จในทุกด้าน ซึ่งก็เหมือนกับรถยนต์ Kia ในสมัยก่อนที่เสียงระฆังที่ไม่จำเป็นและหน้าจอขนาดใหญ่ที่ดูฉูดฉาดจะเข้ามาทำลายสูตรการผลิตที่เหมาะสม หากประตูส่งเสียงดัง (แม้ว่ารถยนต์ Honda จะมีน้ำหนักเบาอย่างน่าชื่นชม) รถยนต์ SUV ขนาด Tiguan รุ่นนี้แทบจะเทียบเท่ากับการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมของ Volkswagen ในสมัยก่อนได้เลย

เสียงเครื่องยนต์แทบไม่มีเลย พวงมาลัยก็ดีแม้จะไม่ได้ปรับให้เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบรถจริงจัง และระบบกันสะเทือนก็ได้รับการปรับแต่งมาอย่างเชี่ยวชาญเพื่อให้เน้นความสบายเป็นอันดับแรก

สรุป

คุณคงเห็นได้อย่างง่ายดายว่าทำไมครอบครัวในประเทศนี้ถึงซื้อ ZR-V รถรุ่นนี้จะไม่ทำให้เจ้าของหรือผู้โดยสารรู้สึกไม่พอใจอย่างแน่นอน รูปลักษณ์ภายนอกมีความโดดเด่นพอสมควรแต่ก็ไม่ได้ดูจืดชืดหรือแปลกประหลาดแบบรถ EV ประหยัดน้ำมันดีมากและน่าจะคุ้มค่าเมื่อถึงเวลาเทิร์นรถใหม่ แม้จะมีราคาสูง แต่ Honda ก็มีแนวโน้มว่าจะขายรถรุ่นนี้ได้พอสมควรในปี 2024 และปีต่อๆ ไป

Honda ZR-V มีราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 39,495 ปอนด์สเตอร์ลิง โดยมีความยาว 4,568 มม. และมีน้ำหนักรวม 1,589 กก. ในรุ่น Elegance พื้นฐาน ให้กำลังรวม 135 กิโลวัตต์ (184 PS) และแรงบิด 314 นิวตันเมตร โดยปล่อย CO2 เฉลี่ยที่ 131 กรัม/กม.

ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ

ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Cooig.com Cooig.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์