เครื่องยนต์ Volkswagen EA211 ใช้ในรถ Volkswagen ขนาดเล็กแทบทุกรุ่น เช่น Golf, Passat และ Tiguan โดยเปิดตัวในปี 2012 เพื่อแทนที่เครื่องยนต์ EA111 รุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ EA211 ผลิต 122 และ 150 แรงม้าขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะและการใช้งานของรถยนต์
บทความนี้จะอธิบายถึงคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ Volkswagen และหารือถึงความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ Volkswagen EA211
สารบัญ
คุณสมบัติเครื่องยนต์ของโฟล์คสวาเกน
7 ความล้มเหลวทั่วไปของเครื่องยนต์ Volkswagen EA211
สรุป
คุณสมบัติเครื่องยนต์ของโฟล์คสวาเกน
ระบบทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและสูง
เครื่องยนต์ Volkswagen EA211 มีระบบระบายความร้อนอุณหภูมิต่ำและสูงที่ช่วยควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ระบบระบายความร้อนอุณหภูมิต่ำได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุดในวันที่ขับขี่ปกติ โดยประกอบด้วยหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท และปั๊มน้ำเป็นหลัก
ระบบระบายความร้อนอุณหภูมิสูงได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ในสภาวะการขับขี่ที่รุนแรง เช่น การแข่งรถ โดยทั่วไประบบจะประกอบด้วยหม้อน้ำเสริมและพัดลมระบายความร้อนซึ่งให้ความสามารถในการระบายความร้อนที่มากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ดังนั้น จึงเห็นได้ชัดว่าระบบระบายความร้อนอุณหภูมิสูงและต่ำในรถยนต์ Volkswagen ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน
เรขาคณิตของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน (VTG)
เรขาคณิตของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน เป็นคุณสมบัติทางเทคโนโลยีในเครื่องยนต์ Volkswagen EA211 ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ โดยปรับรูปทรงเรขาคณิตของเครื่องยนต์ให้เหมาะสม เทอร์โบชาร์จเจอร์ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่
ข้อได้เปรียบหลักของการมีเรขาคณิตของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผันคือช่วยให้ควบคุมได้มากขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีขึ้น เพิ่มกำลังเข้า และช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น
เทคโนโลยีกระบอกสูบแอ็คทีฟ (ACT)
เทคโนโลยีกระบอกสูบแอ็คทีฟ เป็นเทคโนโลยีประหยัดน้ำมันที่มีอยู่ในรถยนต์ Volkswagen หลายรุ่น เช่น Passat, Golf และ Tiguan เทคโนโลยี Active Cylinder ใช้เซ็นเซอร์ที่ตรวจจับเมื่อรถกำลังแล่นด้วยความเร็วคงที่ จากนั้นจะปิดการทำงานของกระบอกสูบบางส่วนในเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อช่วยลดการใช้น้ำมัน ประโยชน์หลักของเทคโนโลยี Active Cylinder คือ เพิ่มความประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซ
ระบบ EGR
โฟล์คสวาเกนได้ใช้ ระบบ EGR เป็นเวลาหลายปีแล้ว และปัจจุบันระบบ EGR กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ระบบ EGR ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ โดยหมุนเวียนก๊าซไอเสียบางส่วนจากเครื่องยนต์กลับเข้าไปในห้องเผาไหม้ การลดการปล่อยก๊าซดังกล่าวช่วยลดมลพิษทางอากาศและปกป้องสิ่งแวดล้อมได้ดีขึ้น
การทำงานของวาล์ว
การทำงานของวาล์ว เป็นคุณสมบัติอีกประการหนึ่งที่พบในเครื่องยนต์ Volkswagen ซึ่งช่วยปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ การปล่อยมลพิษ และประสิทธิภาพ ระบบวาล์วควบคุมแบบแอคทีฟทำงานโดยอนุญาตให้ปรับจังหวะวาล์วไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Volkswagen ได้นำ AVT มาใช้ในรูปแบบต่างๆ มากมาย รวมถึงระบบ Audi valvelift ที่พบในเครื่องยนต์ TSI และ TFSI
7 ความล้มเหลวทั่วไปของเครื่องยนต์ Volkswagen EA211
ตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นเกิดความล้มเหลว
ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นเป็นเรื่องธรรมดา ปัญหา ในเครื่องยนต์ Volkswagen EA211 ตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นมีหน้าที่หลักในการดูแลให้โซ่ราวลิ้นแน่น เมื่อโซ่ราวลิ้นแน่น วาล์วของเครื่องยนต์จะเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสม
โซ่ราวลิ้นมักจะหลวมเมื่อตัวปรับความตึงเสียหาย ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย อาการที่โซ่ราวลิ้นเสียหาย ได้แก่:
- เครื่องยนต์ดับ
- โซ่ราวลิ้นที่ชำรุดอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
- เสียงดังกระทบกันของโลหะอาจเกิดจากโซ่ราวลิ้นที่สึกหรอ
- เครื่องยนต์อาจเสียพลังงาน เนื่องจากวาล์วและลูกสูบไม่ทำงานร่วมกันอย่างที่ควรจะเป็น
วิธีแก้ปัญหานี้มักจะต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นด้วยชิ้นส่วนที่อัปเดตแล้ว การละเลยปัญหาดังกล่าวอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากขึ้น ซึ่งอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายในภายหลัง
การสั่นกระตุก
อาการกระตุกเป็นปัญหา โดยเฉพาะในรุ่น 1.4 TSI และ 1.5 TSI ปัจจัยหลักบางประการที่ทำให้เกิดปัญหา ได้แก่ ตัวกรองอากาศสกปรก หัวเทียนชำรุด คันเร่งทำงานผิดปกติ และหัวฉีดเชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตาม สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการกระตุกในเครื่องยนต์ Volkswagen EA211 คือปัญหาระบบส่งกำลังแบบเกียร์ตรง ปัญหานี้อาจแก้ไขได้โดยเปลี่ยนเกียร์แบบเกียร์ตรงเป็นเกียร์ใหม่
คอยล์จุดระเบิดที่ทำงานผิดปกติเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่อาจทำให้เครื่องยนต์ Volkswagen EA211 เกิดการสั่น คอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่ส่งกระแสไฟฟ้าไปยังหัวเทียน ซึ่งจะจุดระเบิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในเครื่องยนต์ ดังนั้น เมื่อคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์ก็จะเกิดการสั่น
ปัญหาการบริโภคน้ำมันมากเกินไป
เชื่อกันว่าปัญหาการใช้ปริมาณน้ำมันมากเกินไปมีความเกี่ยวข้องกับแหวนลูกสูบของเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบอาจสึกหรอก่อนเวลาอันควร ทำให้มีน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้และเผาไหม้ไปกับเชื้อเพลิง
เจ้าของรถที่ได้รับผลกระทบอาจสังเกตเห็นว่าระดับน้ำมันเครื่องลดลงอย่างมากระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และอาจต้องเติมน้ำมันบ่อยครั้ง ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ที่ทำงานปกติ ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาดังกล่าวจะส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้อง ดังนั้น บริษัทที่ต้องการซื้อรถคันนี้จะต้องตรวจสอบซีลเทอร์โบ แหวนลูกสูบ และไกด์วาล์ว
ปั้มน้ำเสีย
เครื่องยนต์ Volkswagen EA211 มีปั๊มน้ำที่ทำหน้าที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านบล็อกเครื่องยนต์และหม้อน้ำเพื่อควบคุมอุณหภูมิ ดังนั้น เมื่อปั๊มน้ำเสีย ก็จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและอาจเกิดความเสียหายได้ สำหรับธุรกิจ สัญญาณทั่วไปบางอย่างที่ควรตรวจสอบก่อนซื้อรถ ได้แก่ การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นและความร้อนสูงเกินไป
VW AVT ขัดข้อง
ตามที่อธิบายไว้ ระบบ AVT จะควบคุมจังหวะวาล์ว อย่างไรก็ตาม ระบบ AVT มีความซับซ้อน และมีรายงานกรณีที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบ AVT ความล้มเหลวของ Volkswagen AVT อาจเกิดจากโซ่ราวลิ้นที่ชำรุด น้ำมันรั่ว และปัญหาของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์
การสะสมของคาร์บอน
การสะสมของคาร์บอนเป็นอีกปัญหาที่พบบ่อยของเครื่องยนต์ Volkswagen EA211 การสะสมของคาร์บอนมักเกิดขึ้นเมื่อคาร์บอนสะสมอยู่บนวาล์วไอดีและส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ เนื่องจากการไหลของอากาศถูกจำกัด การสะสมของคาร์บอนนี้อาจทำให้เกิดการจุดระเบิดผิดพลาด ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง และเดินเบาไม่เรียบ
ปัจจัยบางประการที่ก่อให้เกิดการสะสมคาร์บอน ได้แก่:
- สไตล์การขับขี่
- คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้
- การบริโภคน้ำมัน
เพื่อป้องกันการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ EA211 จำเป็นต้องปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตแนะนำ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ใช้เบนซินคุณภาพสูง และหลีกเลี่ยงการเดินทางระยะสั้น
เทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้อง
เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นส่วนประกอบของระบบอัดอากาศของเครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่อัดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งจะเพิ่มกำลังขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์มักได้รับความร้อนและแรงดันสูง ซึ่งทำให้เสียหายได้ในระยะยาว
อาการหลักของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป การเร่งความเร็วไม่เพียงพอ การสูญเสียพลังงาน และมีเสียงผิดปกติออกมาจากเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม เพื่อป้องกันความเสียหายของเทอร์โบชาร์จเจอร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ เปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยๆ และหลีกเลี่ยงการขับรถแบบก้าวร้าว นอกจากนี้ การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อัปเกรดแล้วยังช่วยป้องกันความเสียหายก่อนเวลาอันควรได้อีกด้วย
สรุป
เครื่องยนต์ Volkswagen EA211 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และการจ่ายกำลังที่ราบรื่น เครื่องยนต์มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบ EGR ระบบวาล์วแปรผัน ระบบระบายความร้อนอุณหภูมิต่ำและสูง เรขาคณิตของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน และเทคโนโลยีกระบอกสูบแบบแปรผัน หากต้องการอ่านเพิ่มเติมหรือค้นหาเครื่องยนต์ Volkswagen ในราคาขายส่ง โปรดไปที่ Cooig.comหรือเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ Volkswagen EA888.
