Uzalishaji wa magari ya umeme umekuwa mkubwa zaidi ya miaka kumi iliyopita, hauonyeshi dalili za kupungua. Kwa kweli, uzalishaji wa magari ya umeme (EVs) unatarajiwa kukua kwa kasi hadi magari yote yanayouzwa nchini Kanada yatakuwa yametoa sifuri ifikapo 2035.
Kwa kuongezea, mpango wa Kanada wa kufikia uzalishaji wa hewa sifuri kufikia 2050 utakuza zaidi umaarufu wa EVs kote nchini. Malengo haya ya mabadiliko ya hali ya hewa yameendelea kuwahimiza maafisa kuwekeza katika programu mbalimbali ili kuhakikisha kuwa miundombinu ya Kanada iko tayari kwa ajili ya uchukuaji wa EV.
Makampuni ya kibinafsi yaingilie kati
Mnamo 2022, serikali ya mkoa wa Ontario, pamoja na serikali ya shirikisho, ilitangaza kwamba watachangia zaidi ya $ 500.0 milioni kuelekea uwekezaji wa General Motors '(GM) $2.0 bilioni ili kuongeza shughuli katika mitambo miwili ya Ontario.
Uwekezaji huu wa GM unalenga kuzalisha EVs zaidi katika kiwanda cha kuunganisha cha Oshawa, ON, na kutengeneza kiwanda cha GM cha CAMI huko Ingersoll, ON, kiwanda cha kwanza cha uzalishaji kamili cha kibiashara cha EV nchini Kanada.
Mitambo hii itasaidia kupanua uzalishaji wa EV wa Kanada, wakati uwekezaji mwingine unalenga kuongeza uzalishaji wa betri.
Ingawa Kanada ina maliasili zote zinazohitajika kwa utengenezaji wa betri za EV, uzalishaji wake na akiba ziko chini ya nchi zingine.
Kama matokeo, mnamo Machi 2022, Stellantis NV na LG Energy Solution (LGES) walitangaza kuwa watawekeza zaidi ya dola bilioni 5.0 kwa ubia ili kuunda kiwanda cha kwanza cha Kanada kikubwa cha uzalishaji wa betri za lithiamu-ion huko Windsor, ON.
Rasilimali asili zinazohitajika kwa utengenezaji wa betri za EV:
- Nickel
- Lithium
- Cobalt
- Manganisi
Kando na uwekezaji wa kampuni binafsi, bajeti ya shirikisho ya Kanada ya 2022 itajumuisha uwekezaji wa takriban dola bilioni 3.8 katika kipindi cha miaka minane ili kuharakisha uzalishaji na usindikaji wa madini muhimu yanayohitajika kwa mnyororo wa usambazaji wa EV.
Kwa ujumla, uwekezaji huu utaiweka Kanada kwenye ramani kama mzalishaji mkuu wa EVs na kuhimiza uwekezaji zaidi wa kigeni katika Sekta ya utengenezaji wa betri, pamoja na viwanda muhimu vya madini.
Vivutio vya watumiaji
Magari yasiyotoa hewa chafu (ZEVs) na magari mengine yanayotumia mafuta kwa wingi yamelipuka kwa umaarufu kati ya 2016 na 2021. Kwa hakika, inakadiriwa 10.5% ya usajili wote wa magari ya Kanada yalitokana na EV inayotumia betri, EV mseto au mseto wa EV mwaka wa 2021 kutoka asilimia 1.8 ya magari yote yaliyosajiliwa.
Kuongezeka kwa umaarufu wa ZEV na magari mengine yanayotumia mafuta vizuri kunaweza kuchangiwa zaidi na kuboresha teknolojia za magari na kupanua motisha ya ununuzi wa ZEV.
Katika Bajeti ya 2022, serikali ilihakikisha inapanua motisha iliyopo kwa magari yasiyotoa hewa chafu (iZEV) na kuanzisha programu mpya ya motisha ya ununuzi wa magari ya kati na kazi kubwa (MHDVs).
Mpango wa iZEV hutoa motisha ya mauzo kwa wateja wanaonunua au kukodisha ZEV kwa angalau miezi 12. Mpango huu umetengewa dola bilioni 1.7 katika ufadhili mpya wa kupanua programu hadi Machi 2025.
Baadaye, programu ya MHDVs imetengewa $547.5 milioni kwa miaka minne ili kuzindua programu mpya ya motisha ya ununuzi.
Zaidi ya hayo, dola milioni 900.0 katika ufadhili mpya wa kulipia miundombinu ilipendekezwa kwa miundombinu mikubwa ya malipo na kujaza mafuta ya ZEV mijini na kibiashara, pamoja na ufadhili wa kupeleka miundombinu ya malipo ya ZEV katika maeneo ya mijini na vijijini.
Bajeti hiyo pia imetenga dola milioni 2.2 katika kipindi cha miaka mitano kwa ajili ya Mpango wa Meli ya Uendeshaji wa Serikali ya Kijani, ambayo itafanya tathmini ya utayari wa majengo ya shirikisho yanayohitajika kuwezesha mpito wa meli za serikali kwenda ZEV.
Kwa kuwa usafiri unachangia karibu 25.0% ya jumla ya uzalishaji wa gesi chafuzi nchini Kanada, kadri magari yanavyoweza kubadilishwa na ZEV ndivyo Kanada inavyoweza kufikia lengo lake la kutofikia sifuri halisi, kama ilivyoelezwa katika Sheria ya Uwajibikaji ya Uzalishaji wa Hesabu-Zero ya Kanada.
Hata hivyo, wakati magari makubwa ya mizigo na lori nyepesi yanapoanza kubadilishwa na ZEV, uzalishaji wa gesi chafu nchini Kanada unapaswa kupungua kwa kasi zaidi kutokana na sehemu yao kubwa ya sekta ya usafiri.
Kwa ujumla, wakati uchumi wa ndani unaendelea kupunguza magari yanayotumia gesi, kiwango cha uzalishaji wa gesi chafu kinatabiriwa kupungua polepole, kwa lengo la kupunguza uzalishaji kwa 40.0%, kufikia 45.0% ifikapo 2030 ikilinganishwa na viwango vyake vya 2005.
Baadaye, Wakanada pia wataunda miundombinu muhimu ili kuwa mhusika mkuu katika msururu wa usambazaji wa EV, kuhakikisha Kanada ina kiasi kinachofaa cha vituo vya kuchaji wakati kila mtu hatimaye anaendesha EV.
Chanzo kutoka Ibisworld
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na Ibisworld bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
