Porsche inapanua zaidi safu zake za nguvu kwa Panamera. Kama sehemu ya mkakati wa Utendaji wa E, Panamera 4 E-Hybrid na Panamera 4S E-Hybrid zimeongezwa kwenye jalada. Hili ni jibu la Porsche kwa shauku kubwa hasa ya mifumo bora ya mseto ya kielektroniki katika masoko mengi. Kwa hivyo Panamera itapatikana katika jumla ya anuwai nne za utendakazi za teknolojia hii ya hali ya juu ya mafunzo ya nguvu.
The Panamera 4 E-Hybrid inalenga kuwa na ufanisi na uwezo hasa. Ili kuzalisha kuongeza kasi kwa nguvu, Porsche inachanganya mfumo mpya wa mseto na injini ya V2,9-twin-turbo ya lita 6 iliyoboreshwa kwa kiasi kikubwa (224 kW/300 hp). Nguvu ya jumla ya mfumo wa 346 kW (463 hp) na torque ya juu ya 479 lb.-ft. ruhusu kuongeza kasi kutoka 0 hadi 60 mph katika sekunde 3.9 na vile vile kasi ya juu ya 174 mph.
The Panamera 4S E-Hybrid huweka msisitizo mkubwa zaidi kwenye mienendo ya kuendesha gari na vile vile utoaji wa nishati unaoendelea katika safu ya juu ya rev. Injini yake ya 2.9-lita pacha-turbo sita silinda inakua 260 kW (348 hp). Nguvu ya mfumo wa jumla ni 400 kW (536 hp), torque ya juu ni 553 lb.-ft. Hii huwezesha Panamera 4S E-Hybrid kuharakisha kutoka 0 hadi 60 mph katika sekunde 3.5 na kuendelea hadi kasi ya juu ya 180 mph.
Aina zote mpya za Panamera E-Hybrid hutoa kasi ya juu ya kuchaji, mwitikio bora wa kununa na betri yenye uwezo wa 45% zaidi kuliko watangulizi wao. Betri mpya ya voltage ya juu inatoa uwezo wa 25.9 kWh (jumla) bila kuhitaji nafasi zaidi. Wakati huo huo, chaja ya 11-kW-On-Board-AC-chaja inaweza kupunguza muda wa kuchaji hadi saa mbili na nusu katika hali nzuri.
Motor mpya kabisa ya umeme inakua hadi 140 kW (187 hp) na 331 lb.-ft. ya torque, na kuifanya kuwa na nguvu zaidi kuliko ile iliyotumika katika kizazi kilichopita. Pia huwekwa kwa ufanisi katika nyumba ya maambukizi ya PDK na kuunganishwa katika mzunguko wa mafuta, kuokoa uzito.
Katika usanidi huu maalum, rotor inazunguka ndani ya stator, kupunguza inertia ya wingi kwa 50%, ambayo inaboresha majibu ya koo. Ikiwa na uwezo wa kupata nafuu wa hadi kW 88, injini ya umeme inaweza kuchangia katika kuimarisha anuwai ya umeme ya aina mpya za Panamera E-Hybrid.
Njia nne za uendeshaji zilizoboreshwa mahususi kwa miundo ya E-Hybrid pamoja na aina zilizoboreshwa zaidi za Sport na Sport Plus huboresha ufanisi wa vibadala hivi zaidi.
Magari huanza kwa modi ya E-Power inayotumia umeme kikamilifu. Mara tu hali ya chaji ya betri inapokuwa chini ya thamani fulani ya chini, mfumo hubadilika kiotomatiki hadi kwenye modi ya Hybrid Auto, ambayo inadhibiti treni ya nguvu kulingana na hali ya sasa ya kuendesha gari. Zaidi ya hayo, matumizi amilifu ya mfumo wa kusogeza hutuma maelezo kuhusu njia ijayo kwa gari, ambayo huchakatwa na Hali ya Hybrid Auto ili kuboresha mkakati wa kuendesha gari. Kwa mfano, kuendesha gari kwa jiji kunaweza kuboreshwa kwa kutumia motor ya umeme, kuboresha ufanisi. Ili kufanya hivyo, mfumo hutumia data ya gari na urambazaji.
Katika hali ya E-Hold, hali ya sasa ya malipo ya betri huhifadhiwa, wakati katika hali ya E-Charge, betri inachajiwa hadi kiwango cha juu cha 80% na injini ya mwako kwa kasi ya juu ya 34 mph, wakati bado inabakia ufanisi wa nguvu ya mseto katika kuendesha jiji. Katika hali ya Sport na Sport Plus, hali inayolengwa ya malipo ya betri imepunguzwa hadi 20 na 30%, mtawaliwa (hapo awali 30% na 80%). Hii inalenga kuongeza ufanisi bila kuacha utendaji.
E-Hybrids na kusimamishwa kwa ubunifu amilifu. Porsche inatosheleza lahaja zote za Panamera mpya kama kawaida yenye hali ya hewa inayobadilika ya vyumba viwili ikijumuisha Usimamizi wa Kusimamisha Utendaji wa Porsche (PASM) na vimiminiko vya vali mbili. Kama chaguo, mifano ya E-Hybrid inaweza kuwekwa na kusimamishwa kwa ubunifu, inayoitwa Porsche Active Ride. Inachanganya uwezo wa kutoa mvutano ulioboreshwa na utendakazi wa kona na kiwango cha juu cha faraja. Kila damper ya kibinafsi - pia iliyo na teknolojia ya valve mbili - inadhibitiwa na pampu ya majimaji inayoendeshwa na umeme ambayo inaendeshwa na mtandao wa volti 400 wa gari na inaweza kuanzisha nguvu za kukandamiza na kurudi tena. Matokeo yake, kusimamishwa kunaweza kupunguza kiasi cha harakati za mwili zinazosababishwa na kasoro za barabara karibu kabisa na kuweka kiwango cha mwili wakati wa kuendesha gari kwa roho. Dampers hufanya kazi hadi 13 Hz, ambayo ina maana kwamba wanaweza kukabiliana hadi mara 13 kwa pili kwa hali ya sasa ya barabara na hali ya kuendesha gari. Teknolojia ya kusimamishwa amilifu pia huwezesha utendakazi wa kibunifu, kama vile fidia ya miondoko ya kuchuchumaa na kupiga mbizi ya gari pamoja na urefu ulioinuliwa wa safari kwa urahisi wa kuingia na kutoka.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid itakuwa na Bei ya Rejareja Iliyopendekezwa na Watengenezaji (MSRP) ya $115,500 na Panamera 4S E-Hybrid itakuwa na MSRP ya $126,800. MSRP haijumuishi kodi, kichwa, usajili, ada za muuzaji au ada ya $1,995 ya uwasilishaji, usindikaji na ushughulikiaji. Aina zote mbili zitapatikana ili kuagiza mwishoni mwa Machi na zinatarajiwa kuwasili kwa wafanyabiashara wa Amerika mnamo Fall 2024.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
