Porsche inasonga mbele na uanzishaji wa anatoa mbadala katika meli yake ya usafirishaji wa vifaa. Pamoja na washirika wake wa ugavi, mtengenezaji wa magari ya michezo anatumia HGV sita mpya za umeme (gari zuri sana) katika tovuti zake za Zuffenhausen, Weissach na Leipzig.
Magari haya husafirisha nyenzo za uzalishaji kuzunguka mitambo, yakifanya kazi pamoja na kundi lililopo la HGV 22 zinazoendeshwa na biogas. HGV nyingine ya umeme inawasilisha magari mapya hadi Uswizi kutoka kwa mtambo wa Zuffenhausen.
Aidha, kampuni hiyo inafanya majaribio ya matumizi ya mafuta ya sintetiki (HVO100) katika majaribio ya miaka mingi chini ya usimamizi wa kisayansi wa Taasisi ya Teknolojia ya Karlsruhe (KIT). Kwa madhumuni haya, HGV kumi na mbili kutoka kwa meli iliyopo zitatumika kuzunguka mtambo wa Zuffenhausen—lakini sasa zitawezeshwa kwa kutumia mafuta tena.
HGV zinazoendeshwa na biogas (CNG na LNG) zimetumika, miongoni mwa zingine, huko Porsche kwa muda mrefu. Hizi sasa zitaongezewa na HGV mpya za umeme katika michakato ya kawaida. Washirika wa ugavi Keller Group, Müller – Die lila Logistik na Elflein pia wamejitolea kuendesha HGV za umeme kwa kutumia umeme wa kijani. Hii pia inatumika kwa HGV mpya ya umeme inayotumiwa na kampuni ya vifaa ya Galliker kuwasilisha magari mapya kwenye soko la Uswisi kutoka kwa kiwanda cha Porsche huko Zuffenhausen.
Mbali na upanuzi wa meli ya HGV ya umeme, Porsche pia imekuwa ikifanya majaribio ya matumizi ya mafuta ya dizeli ya synthetic (HVO100) katika meli yake iliyopo ya HGV tangu 2020. Mpango wa majaribio wa miaka minne unafanywa kwa ushirikiano na Taasisi ya Teknolojia ya Karlsruhe (KIT) na Müller - Die lila Logistik.
Kampuni ya vifaa inatumia HGV kumi na mbili kama sehemu ya mradi. Mafuta ya NESTE ya HVO100 yanajumuisha mabaki na taka na yanakidhi mahitaji ya sasa ya Maelekezo ya Nishati Mbadala II (RED II).
Katika matumizi ya vitendo, mafuta hadi sasa yameonekana kuwa ya kuvutia sana, Porsche ilisema. Hakuna hasara ambazo zimetambuliwa ikilinganishwa na mafuta ya dizeli ya kawaida-si kwa suala la matumizi ya mafuta wala kuhusu kuegemea kwa injini.
Hadi sasa, zaidi ya kilomita milioni moja zimeendeshwa kama sehemu ya mradi; kulingana na vipimo vilivyoidhinishwa na KIT, hii imeokoa zaidi ya tani 800 za CO2. Malori hayo yanaendesha huduma ya usafiri katika eneo kubwa la Stuttgart. Ili kuhakikisha kuwa matokeo ya maana yanaweza kupatikana wakati wa kulinganisha data, lori za majaribio—ambazo ni magari ya utayarishaji mfululizo bila marekebisho yoyote—zimetumika sambamba na HGV zinazotumia dizeli kwenye njia zinazofanana.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
