Kampuni za Kijapani zinafuata Wachina na kuongeza mipango ya kutengeneza BEV nchini Thailand
Watengenezaji magari wanne wa Japani wameahidi kuwekeza THB150bn kwa pamoja (US$4.3bn) ili kuzalisha gari la betri la umeme (BEVs) nchini Thailand katika kipindi cha miaka mitano ijayo, huku wakiitikia maendeleo ya sekta ya magari ya China katika kusini mashariki mwa Asia.
Waziri Mkuu wa Thailand Srettha Thavisin alitoa taarifa hiyo baada ya kufanya mikutano na watendaji wakuu wa Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation na Isuzu Motors Ltd wakati wa ziara yake nchini Japan mwezi uliopita.
Thailand inataka kuchukua sehemu kubwa katika mpito wa kimataifa hadi magari yasiyotoa hewa chafu, huku serikali ikilenga asilimia 30 ya magari milioni mbili au zaidi yanayozalishwa kila mwaka nchini kuwa yanatumia betri. Mauzo ya BEV yanakadiriwa kuongezeka mara tano hadi 75,000 mwaka jana na kuchangia karibu 10% ya soko la magari ya ndani ya nchi, na kuifanya Thailand kuwa soko kubwa zaidi la BEV Kusini-mashariki mwa Asia - zaidi ya mara mbili ya ukubwa wa soko kubwa la magari katika eneo hilo ambalo ni Indonesia.
Ukuaji wa mauzo ya BEV umechangiwa hasa na kuingia hivi majuzi kwa watengenezaji magari wa China kama vile BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor na Chery Auto, ambazo kwa pamoja zilichangia zaidi ya 80% ya mauzo ya sehemu mwaka jana. BYD ilidai mgao mkubwa zaidi, huku muundo wake wa Atto 3 pekee ukichukua karibu theluthi moja ya mauzo ya sehemu. Wajapani wameachwa ghafla wakicheza kwenye soko ambalo wametawala kwa miongo mingi.
Kufuatia ukuaji mkubwa wa mauzo wa mwaka jana, Thailand - chini ya mpango wake mpya wa EV3.5 - ilipunguza ruzuku za ununuzi wa BEV mwanzoni mwa Januari hadi kati ya THB50,000 na THB100,000 (US$1440-US$2,880) kwa magari ya bei ya chini ya THB2m (US$58,000) na yenye betri ya angalau KWh 50, na yenye betri ya angalau 20,000 KWh. unastahili kupata ruzuku kati ya THB50,000 na THB580 (US$1,440-US$1.2). BEV nchini Thailand kwa kawaida hugharimu kati ya THB1.7m na THB34,600m (US$49,000-US$XNUMX).
Serikali pia ilipunguza ushuru wa uagizaji wa magari ya umeme yaliyojengwa upya na kugharimu hadi THB2m kwa hadi 40% kwa miaka miwili ili kusaidia watengenezaji magari kukuza mauzo yao ya awali, wakati ushuru ulipunguzwa hadi 2% kutoka 8%. Vivutio vingine vinapatikana ili kusaidia uzalishaji wa ndani, ikiwa ni pamoja na kupunguzwa kwa ushuru wa forodha kwenye magari yaliyobomolewa (CKD), vifaa na vifaa vya utengenezaji.
Hadi hivi majuzi kampuni kuu zilizojitolea kufanya uzalishaji wa BEV nchini Thailand zilikuwa Wachina, pamoja na Mercedes-Benz na BMW, huku wengi wakitafuta kujenga vituo vya uzalishaji vinavyohudumia eneo hili na masoko mengine ya mkono wa kulia ulimwenguni kote. Tesla bado hajajibu mbinu za serikali ya Thailand.
Watengenezaji wa magari ya Kijapani wamejitolea hivi majuzi kufanya uwekezaji mkubwa katika sehemu ya BEV, kwa kuwa wanatazamia kulinda utawala wao wa soko la magari katika eneo hilo. Inaonekana Thailand itachukua tena sehemu kubwa ya uwekezaji wa kikanda, katika hatua za mwanzo angalau. Kidogo katika njia ya kina imejitokeza hadi sasa, lakini Toyota na Honda kila moja inaeleweka kuwa inapanga kuwekeza THB50bn nchini Thailand katika miaka mitano ijayo ili kuanzisha vituo vya uzalishaji vya BEV vya eneo.
Toyota imeanza majaribio ya lori za kubebea mizigo zinazotumia betri nchini Thailand, ingawa haijabainisha ni lini uzalishaji mkubwa utaanza. Kampuni hiyo inaweza pia kubinafsisha gari lake la umeme la bZ4X ambalo tayari linauzwa nchini Thailand, lakini lengo lake kuu linaweza kuwa kuanzishwa kwa aina mpya za miundo ya BEV kulingana na jukwaa jipya lililojitolea. Toyota ilisema pia inapanua shughuli zake za utafiti na maendeleo (R&D) nchini Thailand ili kujumuisha uwezo wa BEV.
Honda ilianza kutoa e:N1 inayotumia betri yake nchini Thailand mwishoni mwa mwaka jana, BEV ya kwanza ya Japani kuzalishwa nchini humo. SUV ndogo, inayotokana na jukwaa lililojengwa kwa madhumuni, itaanza kuuzwa katika nusu ya kwanza ya mwaka huu na ni ya kwanza katika mfululizo wa mifano ya BEV inayotarajiwa kuanza uzalishaji nchini katika miaka michache ijayo. Inaonekana kama Honda imechagua Thailand kama kitovu kikuu cha uzalishaji cha Asia ya Kusini-mashariki, angalau mwanzoni, kama sehemu ya lengo lake la kuuza BEV zaidi ya milioni mbili kila mwaka katika masoko ya kimataifa ifikapo 2030.
Isuzu ilithibitisha mwishoni mwa 2023 kwamba inapanga kuanza uzalishaji wa lori la kubeba umeme nchini Thailand mwaka ujao, kwa mpango wa soko la kimataifa uliopangwa kuanza Ulaya mwaka wa 2025. Lori hilo linalotumia betri linatarajiwa kutegemea D-Max, na derivatives za SUV pia zinatarajiwa kuzalishwa baadaye. Isuzu pia hutoa matoleo yanayotumia betri ya lori jepesi la N-mfululizo nchini Japani na haya pia yanasambazwa katika eneo hili - ikishindana na Mitsubishi-Fuso eCanter.
Mitsubishi Motors tayari imethibitisha kuwa itaifanya Thailand kuwa kitovu chake kikuu cha uzalishaji wa magari mseto ya kikanda. Kampuni hiyo pia ilisema inajaribu modeli yake ya Mini Cab MiEV inayoendeshwa na betri kwa soko la ndani la Thailand, lakini ilisema itasubiri kuona ikiwa mahitaji ni ya kutosha kuhalalisha lori la kubeba umeme.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
