FOB Incoterms: Fungua Mwongozo kwa Wale Wanaotaka Zaidi

"Nipe jumba la makumbusho na nitalijaza."Pablo Picasso aliwahi kusema hivi kwa umaarufu, na kukamata asili ya kazi ya msanii. Hakika, katika ulimwengu wa sanaa leo, ni kawaida kwa msanii kuwasilisha kazi yake ya sanaa kwenye ghala ili ipelekwe, akijaza matunzio yake kwa ufanisi haraka. Chini ya mpangilio kama huu, msanii ana jukumu la kuwasilisha kazi ya sanaa kwa usalama kwenye ghala, ambayo hufanya kama mnunuzi wa kwanza baada ya kuchukua umiliki kwa kuonyesha kazi ya sanaa. 

Uhamisho huu wa uwajibikaji unafanana kwa karibu na sheria ya FOB (Bure Kwenye Bodi) iliyofafanuliwa na Masharti ya Biashara ya Kimataifa (Incoterms). Kama vile msanii anavyowasilisha mchoro kwenye ghala ili kuonyeshwa kikamilifu, muuzaji ana jukumu la kusafirisha bidhaa hadi bandarini na kuzipakia kwenye meli kwa masharti ya FOB. Mnunuzi (nyumba ya sanaa) basi huchukua jukumu kamili, sawa na jinsi mnunuzi anavyofanya katika masharti ya FOB mara bidhaa zinapopakiwa kwenye meli. 

Ili kupata picha kamili ya ufafanuzi wa FOB, ni muhimu kuelewa majukumu na wajibu wa kifedha wa muuzaji na mnunuzi chini ya sheria ya FOB, pamoja na kesi za matumizi ya vitendo za FOB na mambo muhimu ya mnunuzi wakati wa kuchagua masharti ya FOB. Soma ili kujifunza zaidi.

Orodha ya Yaliyomo
Kuelewa Incoterms za FOB
Majukumu muhimu na athari za kifedha
Matumizi ya vitendo ya FOB na mambo muhimu ya mnunuzi
Njia ya usawa

Kuelewa Incoterms za FOB

FOB, au Bila Malipo kwenye Bodi, ni sheria ya Incoterms inayomtaka muuzaji kuwasilisha bidhaa kwenye meli iliyochaguliwa na mnunuzi katika bandari maalum ya usafirishaji baada ya kukamilisha taratibu za usafirishaji. Kuanzia wakati huo na kuendelea, mnunuzi huchukua muda uliobaki wa safari ya usafiri, ikiwa ni pamoja na mchakato wa ushuru wa forodha na usimamizi wa hatari. 

Kwa sababu hii, FOB inapendekezwa kwa njia pekee za usafiri wa baharini au njia ya majini, si kwa vitoa huduma vingine vya kupakia kabla ya kupakia, ili kuhakikisha maeneo wazi ya uhamishaji. Sheria hii ni sawa na Incoterms zingine 3 pekee kati ya zote 11 zinazopatikana kwa sasa, ambazo zinaweka kikomo cha matumizi kwa njia hizi mahususi za usafiri: FAS, CFR, na CIF.

Majukumu muhimu na athari za kifedha

Majukumu ya muuzaji na athari za kifedha

Majukumu na majukumu ya kifedha ya muuzaji chini ya masharti ya FOB yanazingatia vipengele viwili kuu: ushuru wa awali wa upakiaji na kufuata kibali cha kuuza nje. Ushuru wa kabla ya usafirishaji ni pamoja na majukumu yote ya uwasilishaji hadi mahali pa kupakia, iliyoamuliwa na mnunuzi au, ikiwa haijabainishwa, katika eneo linalofaa zaidi kwa muuzaji.

Kifedha, muuzaji hubeba gharama zote kutoka kwa ufungaji hadi utoaji wa bandari, ikiwa ni pamoja na kupakia bidhaa kwenye meli. Hii inashughulikia ushuru na ushuru wote unaohusiana na usafirishaji, kwani muuzaji pia ana jukumu la kudhibiti uidhinishaji wote wa forodha, kupata leseni muhimu za usafirishaji, na kufanya ukaguzi wowote unaohitajika kabla ya usafirishaji. Hatari huhamishiwa kwa mnunuzi mara bidhaa zinapopakiwa kwenye bodi. 

Ili kuiweka kwa urahisi, jukumu la muuzaji ni kuhakikisha kuwa bidhaa ziko tayari kupakiwa kwenye meli iliyoteuliwa, bila majukumu ya usafiri wao wa baadaye hadi mwisho wa mwisho au kupanga malipo yoyote ya bima.

Majukumu ya mnunuzi na athari za kifedha

Tofauti na majukumu ya muuzaji ambayo yanazingatia tu shughuli za upakiaji wa awali, majukumu ya mnunuzi huweka mzigo wote kwenye shughuli za baada ya upakiaji. Hasa mara bidhaa zinapopakiwa kwenye chombo, mnunuzi huchukua majukumu yote yanayofuata, ikiwa ni pamoja na kupanga na kusimamia behewa kuu na pia kulipia gharama zote zinazohusiana nazo.

Mnunuzi pia hushughulikia hatari zote na gharama za usafirishaji kutoka mahali pa kupakia, ikijumuisha kibali cha uagizaji na kazi zinazohusiana na usafirishaji isipokuwa bima, ambayo inasalia kuwa ya hiari. Kwa hivyo, hii pia inamaanisha kuwa ada zote zinazohusiana na kudhibiti hatari na kufadhili kazi za uidhinishaji wa bidhaa, kama vile ushuru na ushuru ziko chini ya jukumu la mnunuzi.

Inafaa kumbuka kuwa hata hivyo, licha ya msisitizo unaorudiwa wa umuhimu wa mahali pa kupakia alama ya mpito wa hatari na majukumu ya gharama kutoka kwa muuzaji hadi kwa mnunuzi, kuna baadhi ya hali maalum ambapo mnunuzi bado anaweza kuwajibika kwa hasara au uharibifu wowote hata kama bidhaa hazijapakiwa, kuanzia tarehe iliyopangwa ya usafirishaji au tarehe ya usafirishaji iliyoombwa, ni pamoja na:

1) Iwapo mnunuzi atashindwa kutoa maelezo muhimu kama vile jina la chombo, mahali pa kupakia, na tarehe ya kujifungua, muhimu kwa ajili ya kuratibu upakiaji wa mizigo kwa wakati ufaao.

2) Katika kesi ya maamuzi yanayohusiana na mnunuzi, maelezo yaliyotolewa, au ukosefu wa notisi ya kutosha ambayo inazuia uwezo wa muuzaji kupakia bidhaa au kusababisha ucheleweshaji, gharama za ziada, au makataa ya mwisho ya usafirishaji - kama vile ucheleweshaji wa meli au kupunguzwa kwa mizigo mapema kwa sababu ya tarehe zisizo sahihi zilizotolewa na mnunuzi.

Matumizi ya vitendo ya FOB na mambo muhimu ya mnunuzi

Matumizi ya vitendo ya FOB

Kwa upande wa matumizi yake ya vitendo ndani ya sekta ya usafirishaji, sheria ya FOB, kulingana na miongozo ya awali ya Incoterms 2020, "haifai" kwa bidhaa ambazo lazima zihamishwe kwanza kwa mtoa huduma kabla ya kupakiwa kwenye meli, kama vile zile zinazohusisha utoaji kwenye kituo cha kontena. Hii ni kwa sababu bidhaa kwa kawaida hupakiwa kwenye makontena katika usafirishaji wa mizigo, kusafirishwa hadi kituo cha kontena, na hatimaye kupakiwa kwenye meli na waendeshaji wa kituo.

Mchakato kama huo wa upangaji, unaohusisha waendeshaji wa vituo badala ya kuruhusu wauzaji kupakia bidhaa moja kwa moja kwenye meli, kwa hivyo unakinzana na neno la FOB. Kwa hivyo, bidhaa zilizowekwa kwenye kontena kwa ujumla zinafaa zaidi kwa sheria ya FCA Incoterms kwa kuwa inaweza kukidhi hitaji la kuhamisha bidhaa katika maeneo ambayo walikubaliana, ikiwa ni pamoja na kituo cha kontena.

Kinyume chake, FOB ni bora kwa usafirishaji mkubwa wa bidhaa kama vile nafaka, mafuta, au makaa ya mawe, ambayo mara nyingi huainishwa kama “mizigo mingi” na kwa kawaida husafirishwa kwa wingi bila vifungashio tofauti Ingawa aina hizi za mizigo zinaweza kusafirishwa kwa njia mbalimbali, ikiwa ni pamoja na makontena maalumu, kwa kawaida hupakiwa moja kwa moja kwenye vyombo bila mchakato wa uwekaji makontena.

Kwa mfano, katika hali ya kawaida ya FOB, muuzaji kutoka Ningbo, Uchina, ambaye anahitaji kutuma shehena kubwa ya chai ya kijani kwa msambazaji nchini Marekani anaweza kutumia masharti ya FOB kuwasilisha kwenye bandari ya Ningbo, kulingana na asili ya wingi wa shehena ya chai ya kijani. Muuzaji hushughulikia vifaa vyote vya ndani katika eneo la asili, katika kesi hii, Ningbo, ikiwa ni pamoja na kusafirisha chai kwenye mifuko ya wingi hadi bandarini hadi itakapopakiwa kwa usalama kwenye meli ya mizigo. Ushuru wote wa mauzo ya nje na gharama za kushughulikia hadi kufikia hatua ya upakiaji pia ni jukumu la muuzaji.

Mara tu chai inapopakiwa kwenye chombo, jukumu linahamishiwa kwa mnunuzi wa Marekani. Kuanzia wakati huu na kuendelea, kampuni ya Marekani inachukua gharama na hatari zote, ikiwa ni pamoja na mizigo ya baharini, ushuru unaotumika wa kuagiza, na bima ikiwa ni lazima. Mpangilio kama huo huruhusu muuzaji na mnunuzi kunufaika kutokana na utaratibu wa wazi wa kuhamisha hatari katika sehemu ya kupakia– kipengele msingi cha sheria ya FOB ambayo husaidia kurahisisha usafirishaji wa kimataifa.

Mawazo muhimu ya mnunuzi

Kimsingi, wakati wa kuzingatia iwapo wataendelea na sheria ya FOB, wanunuzi wanapaswa kutathmini mambo mawili kuu: aina za bidhaa zinazosafirishwa na uwezo wao wa kudhibiti upakiaji wa moja kwa moja wa bidhaa.

Aina ya bidhaa zinazosafirishwa ni jambo la kuzingatiwa muhimu kwa sababu huamua ikiwa masharti ya FOB yanafaa kwa ajili ya kuanzisha mchakato wa usafirishaji ulio wazi na bora. Bidhaa lazima zianguke katika kategoria ambazo zinaweza kupakiwa moja kwa moja kwenye meli bila hitaji la kuwekewa vyombo, kama vile mizigo mingi kama bidhaa mbalimbali.

Mara tu wanunuzi wanapobaini kuwa bidhaa zinafaa kwa usafirishaji chini ya masharti ya FOB, lazima wahakikishe kuwa wana uwezo wa kusimamia au kusimamia mchakato wa upakiaji wa moja kwa moja na usafirishaji unaofuata. Uwezo huu ni muhimu, kwani huamua uwezo wao katika kushughulikia mchakato wa uhamishaji wa hatari na uwajibikaji unaofanyika kwenye sehemu ya upakiaji.

Kwa ujumla, FOB Incoterms huwawezesha wanunuzi na udhibiti zaidi wa mchakato mzima wa usafirishaji bidhaa zinapopakiwa, kwani wanaweza kuchagua wasambazaji wao wa mizigo na uwezekano wa kujadiliana ili kupata viwango bora zaidi. Hii pia inawaruhusu kuunda mipango maalum ya usimamizi wa hatari na bima ili kufikia ufanisi zaidi wa gharama.

Njia ya usawa

Kwa kifupi, sheria ya FOB Incoterms inawakilisha mbinu iliyosawazishwa zaidi kati ya muuzaji na mnunuzi. Kila mhusika hushughulikia majukumu na gharama zake zilizoteuliwa zinazohusiana na usafirishaji mahali asili na usafirishaji unaofuata kutoka kwa meli iliyopakiwa, inayojumuisha idhini ya usafirishaji na uagizaji katika maeneo husika.

Wakati wa kuzingatia FOB kama inayopendekezwa Incoterms sheria ili kuwezesha shughuli na muuzaji, mnunuzi lazima azingatie aina za bidhaa ili kuhakikisha ufaafu wa kupakiwa moja kwa moja kwenye vyombo, juu ya kutathmini uwezo wao wenyewe katika kusimamia mchakato wa upakiaji wa moja kwa moja.

Fikia maarifa ya ufundi ya kitaalamu, mikakati ya jumla, na masasisho muhimu ya soko Cooig.com Inasoma. Tembelea mara kwa mara kwa mawazo mapya ya kuharakisha ukuaji wa biashara na mafanikio.