Watengenezaji magari wanachukua hatua kushughulikia changamoto za ugavi wa siku zijazo zinazohusiana na usambazaji wa umeme. Wakati tasnia ya magari inavyotazama mpito kwa siku zijazo zenye umeme zaidi, inazidi kuwa wazi kuwa minyororo ya usambazaji itabidi ibadilike kutoka kwa usanidi wa sasa. Mchakato huu wa mabadiliko utachukua aina kadhaa kwenye mnyororo wa thamani ya gari, kutoka kwa uchimbaji wa malighafi muhimu kwa betri, hadi utengenezaji wa vifaa vya EV, shughuli na muundo wa wauzaji wa magari waliowekwa na kiwango cha ujumuishaji wa wima wa watengenezaji wa gari (OEMs) wenyewe. Katika msururu wa ugavi uliorefushwa na changamano wa sekta ya magari - na unaojulikana vibaya kwa ukosefu wake wa uwazi - itakuwa changamoto kubwa kwa washiriki wote. Katika kiwango cha OEM, waundaji wa magari wanachukua hatua muhimu kujiandaa kwa mahitaji makubwa zaidi ya betri yenye nguvu. Uwekezaji mkubwa katika uwezo wa utengenezaji unapangwa, wakati mwingine kuwekwa kimkakati na washirika na wakati mwingine kuwekwa ndani. Kama kawaida, kuna wito wa hukumu juu ya biashara kati ya kugawana gharama na mali miliki na mshirika wa ushirikiano na kuweka udhibiti zaidi wa shughuli za baadaye za ndani. Mahusiano ya umeme na maeneo yenye matatizo ya msururu wa usambazaji wa bidhaa za siku zijazo bado hayajabainishwa - lakini yataundwa kwa kiasi kikubwa katika miaka mitano ijayo. Hakuna wakati wa kupoteza.
Je, China inaweza kukamatwa katika mbio za BEV?
Uchina ilizalisha karibu theluthi mbili ya BEV zote za kimataifa mnamo 2022 lakini mbio bado zinaweza kuwa hazijaisha kwani kuna wigo kwa wengine kuibuka. Uchina imechukua uongozi wa mapema na kwa kiasi kikubwa kuwa gari la umeme la betri (BEV) la kutengeneza nguvu kuu. Katika nafasi ya pili ya mbali ni Ulaya ikifuatiwa kwa karibu zaidi na Amerika Kaskazini, ikichukua 17% na 11% ya ujenzi wa BEV wa kimataifa mnamo 2022, mtawalia. Ukizingatia takwimu hizi ungesamehewa kwa kufikiria kuwa uongozi hauwezi kushindwa na mbio zimekwisha - China imeshinda. Walakini, tasnia bado iko changa huku ujazo wa BEV ukichukua 9% tu ya pato zote za magari mepesi mwaka jana, na kuacha wigo kwa mikoa mingine kuunda msingi. China imejenga uongozi huu, kwa sehemu, kwa kutoa zaidi ya bilioni CNY300 (dola bilioni 43.5) katika ununuzi wa ruzuku na mapumziko ya kodi kutoka 2009 hadi 2022 ili kusaidia BEV zinazozalishwa nchini bila kujali kama ni chapa za ndani au zinazomilikiwa na nchi za nje. Serikali pia imetoa kandarasi kubwa za ununuzi wa bidhaa za kununua bidhaa kutoka kwa kampuni chipukizi za BEV, ambazo zimesaidia kuzifanya ziweze kufanya kazi katika miaka yao ya mapema na pia kufadhili R&D zaidi. Kwa mfano, wakati mataifa mengine ulimwenguni yalitetea betri za lithiamu nikeli manganese kobalti (NMC), kampuni za China ziliweza kutengeneza teknolojia ya betri ya lithiamu iron fosfati (LFP) kutokana na usaidizi wa serikali, kuboresha msongamano wa nishati huku zikitoa mbadala salama na nafuu kwa NMC.
Nissan inalenga juu
Baada ya mwaka mgumu (FY2022 uliomalizika Machi 31) unaojulikana kwa uhaba wa usambazaji, Nissan ina ilichapisha matokeo ya kifedha ya kila mwaka ambayo yalizidi matarajio yake. Hivi majuzi, mauzo pia yameondolewa kwa urahisi wa uhaba wa semiconductors wa kimataifa. Kwa mwaka mzima wa fedha, mapato yote yaliyounganishwa yalikuwa yen trilioni 10.6 (yen trilioni 8.4 FY2021), na kusababisha faida ya uendeshaji ya yen bilioni 377.1 (yen bilioni 247.1 FY2021) na ukingo wa uendeshaji wa 3.6% (2.9% mwaka uliopita). Mapato halisi yalikuwa yen bilioni 221.9 (yen bilioni 215.5 mwaka uliopita). Mwaka wa fedha pia uliashiria kurudi kwa Nissan kwa mtiririko mzuri wa pesa bila malipo na faida ya uendeshaji kwa biashara ya magari. Katika robo ya nne ya mwaka wa fedha wa Nissan (uliomalizika Machi 31, 2023), mapato yaliongezeka mwaka baada ya mwaka, kwa 36% hadi yen trilioni 3, na faida ya uendeshaji iliongezeka 56% hadi yen bilioni 87.4. Nissan inaona faida ya uendeshaji mwaka huu (FY2023 inayoisha 31 Machi 2024) ikipanda hadi yen bilioni 520 (+38% kwenye FY2022) na mapato ya hadi yen trilioni 12.4 (+17%). Nissan inatarajia kuuza magari zaidi Amerika Kaskazini na Ulaya kadiri masoko hayo yanavyopanuka (tazama chati iliyo hapa chini). Katika robo ya mwisho, mauzo ya jumla ya Nissan kimataifa yalikuwa juu ya 23.5% hadi vitengo 745,000. Mauzo ya Nissan katika Amerika Kaskazini yalikuwa juu ya 26.4% hadi vitengo 335,000 na mauzo ya Ulaya yalikuwa juu ya 29.7% hadi 97,000.
Kiwanda cha matairi cha CO2 cha sifuri
Mtengenezaji wa tairi wa Kifini Matairi ya Nokian imevunjika kwa ajili ya kiwanda kipya cha matairi nchini Rumania. Jambo kubwa. Kinachofanya hii kuvutia zaidi ni yake ilidai uzalishaji wa sifuri wa CO2. Uzalishaji unatazamiwa kuanza mwishoni mwa 2024 na uzalishaji kamili uliopangwa kwa 2025. Kwa sababu ya eneo lake katika kitovu maarufu cha usafirishaji cha kikanda na Ulaya, lengo kuu la kiwanda kipya litakuwa kusambaza Ulaya ya Kati. Jukka Moisio, rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Nokian Tyres, alisema "nishati inayotumika katika kiwanda hutoka kwa vyanzo vinavyoweza kutumika tena na mvuke unaohitajika kwa mchakato wa utengenezaji wa matairi huzalishwa kikamilifu bila nishati ya mafuta. Eneo la tovuti nchini Romania linaunga mkono lengo kwani tunaweza kutumia nishati ya kijani inayozalishwa karibu na tovuti. Uwezo wa awali wa kila mwaka ni wa matairi ya 6m na msisitizo kuu kwenye gari la abiria na matairi ya SUV yenye saizi kubwa za mdomo.
Uuzaji wa China kufufuka
Uuzaji wa magari mapya nchini China iliongezeka kwa 83% hadi 2,159,000 mnamo Aprili 2023 kutoka kwa mauzo ya awali ya 1,181,000 ya mwaka uliopita. wakati serikali ilitekeleza kufuli kwa Covid kote nchini, kulingana na gari la abiria na data ya jumla ya magari ya biashara kutoka kwa Chama cha Watengenezaji Magari cha China (CAAM). Shughuli za kiuchumi zilishika kasi katika robo ya kwanza ya 2023 huku ukuaji wa Pato la Taifa ukiongezeka hadi 4.5% baada ya kushuka hadi kiwango cha chini cha miongo kumi cha 3% mwaka wa 2022. Ukuaji wa mwaka mzima unatabiriwa kurudi hadi zaidi ya 5% mwaka wa 2023, licha ya kudorora kwa uchumi duniani. Mauzo katika miezi minne ya kwanza ya mwaka yaliongezeka kwa 7% kwa vitengo 8,235,000 kutoka 7,691,000 katika kipindi kama hicho mwaka uliotangulia, ikionyesha kushuka kwa 35% mnamo Januari, na mauzo ya magari ya abiria yalipanda 7% hadi 6,949,000 vitengo wakati mauzo ya magari ya kibiashara yalikuwa juu 9%, 1,286,000 vitengo 636,000. Mauzo ya magari mapya ya nishati (NEVs) yaliongezeka zaidi ya maradufu hadi vitengo 43 mwezi wa Aprili na kwa asilimia 2,222,000 hadi vitengo 31 mwaka hadi sasa (YTD). Uwasilishaji wa BEV uliongezeka kwa 1,623,000% hadi vitengo 89 vya YTD huku mauzo ya magari ya mseto yakiongezeka kwa 599,000% hadi vitengo 89. Usafirishaji wa magari uliongezeka kwa asilimia 1,370,000 hadi vitengo 9 vya YTD huku uzalishaji wa magari kwa ujumla ukiongezeka kwa asilimia 8,355,000 hadi vitengo XNUMX, kusaidiwa na kuboresha usambazaji wa halvledare baada ya kukatizwa kwa msururu wa ugavi mwaka jana.
Upanuzi wa Hyundai India
Hyundai Motor Kampuni wiki hii ilitangaza mipango ya kuwekeza INR200bn (US$2.4bn) ili kuimarisha shughuli zake nchini India, soko la tatu la magari kwa ukubwa duniani baada ya Uchina na Marekani. Kampuni tanzu ya kampuni hiyo ya kutengeneza magari, Hyundai Motor India (HMIL), inapanga kujenga kiwanda cha kuunganisha betri za magari ya umeme (EV) huko Chennai, jimbo la Tamil Nadu, ambako shughuli zake zilizopo za utengenezaji wa magari zinafanyika. Fedha hizo pia zitawekezwa katika viwanda vilivyopo kwa ajili ya uzalishaji wa modeli za EV pamoja na magari mapya ya injini ya mwako wa ndani (ICE) kwa ajili ya kuuzwa ndani na nje ya nchi. Mkurugenzi Mtendaji wa HMIL Kim Un-soo alisema: "Uwekezaji wa muda mrefu utasaidia kuongeza uwezo wetu wa utengenezaji, na kutuwezesha kutengeneza EVs bora zaidi na magari ya ICE katika Kitamil Nadu kwa ulimwengu wote." India ni mojawapo ya soko la magari linalokuwa kwa kasi duniani kote, huku magari mapya ya 4.7m yaliuzwa mwaka jana, na kuipita Japan. Hyundai ni mtengenezaji wa magari wa pili kwa ukubwa nchini India, nyuma ya Maruti Suzuki, na sehemu ya soko ya karibu 15%. Kampuni hiyo ina mitambo miwili ya magari huko Chennai yenye uwezo wa pamoja wa magari 775,000 kwa mwaka. Uwekezaji unatarajiwa kuongezeka hadi 850,000. Mapema mwaka huu, Hyundai ilikubali kununua General Motors' kiwanda kisicho cha kawaida cha kuunganisha magari huko Talegaon, jimbo la Maharashtra, ili kuongeza uwezo zaidi nchini. Kabla ya kufungwa kwake kituo cha Talegon kilikuwa na uwezo wa magari 130,000 kwa mwaka kwa kasi kamili.
Waandamanaji waligonga VW AGM
VolkswagenMkutano wa mwaka wa wanahisa wiki hii ulikuwa kuvurugwa na wanaharakati wanaoandamana kuhusu kiwanda chake huko Xinjiang, magharibi mwa China. Takriban wanaharakati 10 waliingia kwenye mkutano huo, huku mmoja akirusha keki kuelekea Wolfgang Porsche, mwenyekiti wa Porsche SE, na mwenyekiti wa bodi ya usimamizi wa kampuni hiyo Hans Dieter Poetsch. Ilifahamika kuwa wanaharakati waliitaka Volkswagen kufanya ukaguzi wa nje wa kiwanda chake huko Xinjiang. Kuna wasiwasi mwingi kutoka kwa Umoja wa Mataifa na Amnesty International juu ya madai ya ukiukaji "mbaya" wa haki za binadamu dhidi ya Uyghur na Waislamu wengine katika eneo hili. Volkswagen imetetea mtambo wake wa Xinjiang na mara kwa mara imesema haijapata ushahidi wa ukiukwaji wa haki za binadamu katika kiwanda chake. Katika ziara yake katika kiwanda hicho mapema mwaka huu, Ralf Brandstaetter, mkuu wa oparesheni za VW China alisema: “Bila shaka tunafahamu ripoti hizo muhimu, tunalichukulia hili kwa uzito mkubwa. Lakini hatuna ushahidi wa ukiukaji wa haki za binadamu katika kiwanda hiki - hilo halijabadilika baada ya ziara yangu."
Toyota macho faida kupanda
Toyota ni kupanga ongezeko la 10.1% la faida ya uendeshaji hadi yeni trilioni tatu katika mwaka wa fedha unaoishia Machi 31, 2024. Ongezeko hilo lililotarajiwa linafuatia kupungua kwa faida katika mwaka uliomalizika tarehe 31 Machi kulikosababishwa na kupanda kwa kasi kwa gharama, upotevu wa uthamini wa kubadilishana na gharama ya kusitisha biashara ya Toyota nchini Urusi. Gharama za kampuni zilipanda kwa yen milioni 525 huku faida ya jumla ya uendeshaji ikishuka hadi yen bilioni 2,725 kutoka yen bilioni 2,996 mwaka uliopita. Walakini, mapato katika mwaka yaliongezeka yen trilioni 5 hadi yen bilioni 37,154, iliyosaidiwa na athari kubwa za sarafu. Toyota ilisema uwiano wa magari yanayotumia umeme katika mwaka wake wa fedha wa 2023 (uliomalizika Machi 31, 2023) ulikuwa hadi 29.6% (28.4% mwaka uliopita) kwa mauzo ya jumla ya vitengo milioni 9.6. Rais wa Toyota Koji Sato alisema kuwa matokeo ya uendeshaji yalipatikana licha ya mazingira magumu ya biashara na kupanda kwa bei ya vifaa. Pia alielezea kushinikiza kwa magari ya umeme kwa kampuni hiyo. "Inapokuja suala la magari ya umeme ya betri, au BEV, ambayo yanaendelea kwa kasi sana, tumeweka kasi ya kuuza vitengo milioni 1.5 ifikapo 2026 kama 'idadi yetu ya msingi,' na tunapanga kuzindua modeli 10 kuanzia magari ya kifahari hadi ya kompakt na ya kibiashara, haswa nchini Merika na Uchina.
Fisker hupunguza utabiri
Fisker ana ilipunguza lengo lake la uzalishaji la 2023 katika kile ambacho Reuters ilisema ni ishara ya hivi punde kwamba magari ya Marekani yanayoanzisha magari ya umeme yalikuwa yakijitahidi kuongeza pato licha ya vikwazo vya ugavi, kupunguza mahitaji na nafasi finyu ya pesa taslimu. Shirika la habari lilibaini kuwa kufuatia ripoti ya mapato hafifu na mtazamo wa uzalishaji uliopunguzwa kutoka kwa Lucid Group. Reuters ilisema matumaini ya waanzishaji wa EV ya Amerika ya kutikisa tasnia yamegongana na viwango vya juu vya riba na mahitaji duni, huku wengi wakikabiliana na changamoto za uzalishaji. Hata kiongozi wa soko Tesla imepunguza bei ili kuongeza mahitaji.
SAIC huongeza uwekezaji wa Indonesia
SAIC-GM-Wling ina saini hati ya makubaliano (MoU) na serikali ya Indonesia kuongeza uwekezaji katika kampuni yake tanzu ya SGMW Indonesia ili kulenga mahitaji ya kieneo ya magari ya umeme (EVs), kulingana na ripoti nchini Uchina. SAIC-GM-Wuling, ubia wa njia tatu kati ya SAIC Motor, GM China na Liuzhou Wuling Motors, tayari ina kiwanda cha uzalishaji wa ndani, kiwanda cha vitengo 120,000 kwa mwaka mashariki mwa Jakarta kilichokamilika mwaka wa 2017. Ilizalisha magari 30,000 mwaka jana, ikiwa ni pamoja na 8,400 betri inayoendeshwa na Air mini EV ya Indonesia bora zaidi ya EV.
Ahueni ya Japani inaendelea
Soko jipya la magari la Japan iliendelea kupata nafuu mnamo Aprili 2023, huku mauzo yakipanda kwa karibu 17% hadi 349,592 kutoka kwa mauzo dhaifu ya mwaka uliotangulia ya vitengo 299,620, kulingana na Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Japan (JAMA). Huu ulikuwa mwezi wa nane mtawalia wa ukuaji, ukisaidiwa na uboreshaji wa vifaa vya semiconductor, ikilinganishwa na mwaka jana, ambao uliwezesha watengenezaji magari wakuu kupunguza mlundikano wa mpangilio. Uchumi ulikadiriwa kukua kwa 1.5% iliyorekebishwa kwa msimu katika robo ya kwanza, ikichangiwa na matumizi7 ya juu ya watumiaji, uwekezaji usiobadilika na mauzo ya nje. OECD mapema mwaka huu ilirekebisha utabiri wake wa ukuaji wa uchumi hadi 1.8% kwa 2023, na 0.9% mnamo 2024, huku sera ya fedha ya serikali ikitarajiwa kusisitiza matumizi ya kaya. Mauzo yalikua 16% hadi vitengo 1,731,150 mwaka hadi sasa (YTD) baada ya kupungua kwa 16% hadi 1,496,849 mwaka uliotangulia, na mauzo ya magari ya abiria yalipanda 17% hadi 1,443,619 huku mauzo ya lori yakipanda 9% hadi vitengo 284,654. Uuzaji wa mabasi na makocha uliongezeka kwa 27% hadi 2,877 huku sehemu hiyo ikiongezeka kutoka kwa kupungua kwa janga.
Daihatsu katika shida
Toyota imesitisha mauzo nchini Thailand ya modeli ambayo iligundulika kuwa chini ya a mtihani wa usalama ulioibiwa na mshirika wake Daihatsu. Maafisa wa Toyota nchini Thailand wameripotiwa kulaumu shinikizo wakati wa uundaji wa modeli ya Ativ na kusisitiza kuwa magari yanayotumika ni salama. Toyota inasemekana kufanya kazi na serikali ya Thailand kurejesha mauzo. Mkurugenzi Mtendaji wa Toyota kanda ya Asia, Masahiko Maeda, aliwaambia waandishi wa habari kuwa kulikuwa na shinikizo kwenye eneo la uendelezaji na kwamba ukubwa wa gari hilo kwa ukubwa unaweza kuwa na changamoto kwa mtaalamu wa magari madogo ya Daihatsu. Toyota na Daihatsu walifichua mwezi uliopita walikuwa wakichunguza jinsi sehemu ya mlango katika majaribio ya usalama ya ajali iliyofanywa kwa baadhi ya magari 88,123 ilikuwa imebadilishwa kwa madhumuni ya kupima usalama wa ajali.
BYD kujenga katika Vietnam?
BYD imeripotiwa kuamua ongeza kiwanda kipya cha utengenezaji nchini Vietnam, kulingana na ripoti za vyombo vya habari. Itakuwa kiwanda cha pili cha kampuni ya Kichina cha ASEAN. Vyombo vya habari vya ndani vinanukuu vyanzo vya serikali kufuatia mkutano kati ya mwenyekiti wa BYD Wang Chuanfu na naibu waziri mkuu wa Vietnam Tran Hong Ha. Ripoti zinasema kampuni hiyo pia imekuwa ikizingatia Ufilipino na Indonesia, pamoja na Vietnam. Kiwanda hicho kitahudumia soko la ndani na kuuza nje kwa masoko mengine katika kanda.
Chanzo kutoka Just-auto.com
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na Just-auto.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
