Katika Kampasi ya Uzalishaji wa Viungio huko Oberschleißheim, Kikundi cha BMW kinafanya majaribio ya kutengeneza viambata vya arc (WAAM), ambapo waya uliotengenezwa kwa alumini au sawa na hiyo huyeyushwa kwa kutumia arc. Kisha roboti inayodhibitiwa na programu inaweka idadi kubwa ya seams za kulehemu juu ya kila mmoja kwa usahihi, mpaka sehemu kamili imekamilika.
Kwa sababu shinikizo ina maana kwamba safu kwa safu hakuna haja ya kulipa kipaumbele kwa uharibifu, miundo mashimo na uwiano bora kati ya rigidity na uzito inawezekana.
Hii inamaanisha kuwa vijenzi vinaweza kuwa vyepesi na ngumu zaidi kuliko visehemu vinavyoweza kulinganishwa vinavyotengenezwa kwa sasa katika uzalishaji wa mfululizo. Pia zinaweza kuzalishwa kwa njia endelevu kutokana na mahitaji ya chini ya nishati na upotevu mdogo wa nyenzo. Katika siku zijazo, mpango ni kutumia vipengele vilivyotengenezwa kwa kutumia mchakato wa WAAM katika magari ya uzalishaji ya BMW Group.
Upana mkubwa na urefu wa mshono mmoja wa kulehemu inamaanisha kuwa vifaa vinaweza kuzalishwa haraka sana kwa kutumia WAAM. Tofauti na kuyeyuka kwa boriti ya laser, ambayo tayari inatumika katika uzalishaji wa mfano na mfululizo mdogo kwenye Kikundi cha BMW, WAAM inafaa hasa kwa vipengele vikubwa. Unene wa ukuta wa kawaida unafaa kwa vipengele katika mwili, gari, na maeneo ya chasisi. Walakini, zana na vifaa vinaweza pia kutengenezwa kwa kutumia mchakato huu wa hali ya juu, ambao pia hutumiwa katika tasnia ya anga.
Wafanyakazi wa BMW Group wamekuwa wakizingatia mchakato wa WAAM, unaojulikana pia kama kulehemu kwa kujenga-up, tangu 2015. Seli ya WAAM kwa ajili ya utengenezaji wa vipengee vya majaribio imekuwa ikitumika katika Kampasi ya Uzalishaji wa Additive Manufacturing tangu 2021. Mojawapo ya programu hizi za mfano ni usaidizi wa strut ya kusimamishwa, ambayo, katika majaribio ya kina kwenye benchi ya majaribio kutoka kwa safu ya alumini ya uzalishaji inalinganishwa na shinikizo la alumini.
Katika hatua hii ya awali tayari ni wazi kwamba mchakato wa WAAM unaweza kusababisha uzalishaji mdogo katika mchakato wa uzalishaji. Uzito wa chini wa vipengele, uwiano wao wa manufaa wa matumizi ya nyenzo, na chaguo la kutumia nishati mbadala ina maana kwamba vipengele vinaweza kuzalishwa kwa ufanisi zaidi.
-Jens Ertel, Mkuu wa BMW Additive Manufacturing
Hatua inayofuata ya maendeleo kwenye uzalishaji wa barabara hadi mfululizo ni vipengele vya kupima kwenye gari, ambavyo vitaanza katika siku zijazo zinazoonekana.
Seams pana za kulehemu katika mchakato wa WAAM inamaanisha kuwa nyuso za vipengele sio laini, lakini zimepigwa kidogo na lazima zimekamilika katika maeneo muhimu. Hata hivyo, wahandisi wa BMW Group waliweza kuonyesha kwamba vipengele vya WAAM vinaweza kutumika kwa mizigo ya juu, ikiwa ni pamoja na mizigo ya mzunguko, hata bila matibabu ya baada ya uso.
Vigezo vya mchakato ulioboreshwa ni muhimu ili kuhakikisha uimara moja kwa moja kutoka kwa uzalishaji, kwa hivyo mchanganyiko wa mchakato wa kulehemu na upangaji wa njia za roboti lazima uratibiwe kikamilifu.
Ili kutumia vyema vipengele vinavyozalishwa katika mchakato wa WAAM, mchanganyiko wa mchakato wa utengenezaji na muundo wa sehemu mpya ya jumla ni muhimu. Ili kufikia mwisho huu, Kikundi cha BMW kinaendelea kuharakisha matumizi ya muundo wa uzalishaji. Hapa, kompyuta hutumia algoriti kuunda vipengee vilivyoboreshwa kulingana na mahitaji maalum.
Algorithms hizi hutengenezwa kwa ushirikiano wa karibu na timu za taaluma mbalimbali na kwa sehemu zimechochewa na michakato ya mageuzi katika asili. Kama ilivyo kwa miundo ya kibiolojia, hatua ya kwanza ni kutumia nyenzo ambazo zinahitajika tu kwa topolojia ya sehemu, na wakati wa kurekebisha vizuri katika hatua ya pili, sehemu hiyo inaimarishwa tu inapohitajika. Hii hatimaye husababisha vipengele vyepesi na ngumu zaidi pamoja na ufanisi zaidi na mienendo ya gari iliyoboreshwa.
Michakato tofauti ya uzalishaji wa nyongeza si lazima ziwe katika ushindani baina ya nyingine, bali inapaswa kutazamwa kama nyongeza. Kwa mfano, kuyeyuka kwa boriti ya laser kutaendelea kuwa na faida zaidi kuliko mchakato wa WAAM linapokuja suala la kiwango cha juu cha azimio la undani. Kwa upande wa saizi inayowezekana ya sehemu na kiwango cha uwekaji, hata hivyo, utengenezaji wa nyongeza wa safu ya waya ni bora zaidi.
Kundi la BMW mwanzoni linapanga uzalishaji wa kati wa WAAM wa vijenzi huko Oberschleißheim, katika siku zijazo, uzalishaji katika maeneo mengine na matumizi ya teknolojia na wasambazaji pia inawezekana. Zaidi ya hayo, inaweza hata kuwaza kuzalisha vipengele vya mtu binafsi moja kwa moja kwenye mstari wa mkutano kwa kutumia mchakato huu na kutengeneza sehemu tofauti bila zana mpya, kwa kubadilisha tu programu. Uendelevu pia unaweza kuboreshwa zaidi kwa kuongeza matumizi ya metali zilizosindikwa.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
