Kizazi cha sita cha BMW 5 Series Touring inatoa, kwa mara ya kwanza, gari la umeme kwa namna ya BMW i5 Touring. Usanifu unaonyumbulika wa kiendeshi huruhusu vibadala vya miundo na injini za petroli na dizeli, mifumo mseto ya programu-jalizi na mifumo ya kiendeshi cha kielektroniki tu kuzalishwa kwenye njia moja ya uzalishaji kwenye kiwanda cha Dingolfing cha BMW Group.
Uzinduzi huo nchini Ujerumani, nchi nyingine nyingi za Ulaya na Japan utaanza Mei 2024, na masoko mengine kufuata Juni 2024.
Ikilinganishwa na mtangulizi wake, Safari mpya ya BMW 5 Series Touring ina urefu wa milimita 97 (milimita 5,060), upana wa milimita 32 (milimita 1,900) na milimita 17 juu (milimita 1,515). Safari mpya ya BMW 5 Series Touring ina gurudumu refu zaidi katika darasa lake, ikiongezeka kwa milimita 20 hadi milimita 2,995.
BMW i5 Touring mpya ni modeli ya kwanza ya malipo ya umeme yote katika uwanja wake wa ushindani. Itapatikana katika matoleo mawili tangu mwanzo.
Ndani ya BMW i5 M60 xDrive Touring, vitengo viwili vya uendeshaji vilivyounganishwa sana kwenye ekseli za mbele na za nyuma kwa pamoja huunda kiendeshi cha magurudumu cha umeme cha hadi 442 kW/601 hp. Kwa Udhibiti wa Uzinduzi wa M au Mwongozo wa Mchezo umewashwa, torati ya mfumo huongezeka hadi 820 N·m (605 ft-lb).
Mfano wa juu huharakisha kutoka kwa kusimama hadi 100 km / h (62 mph) katika sekunde 3.9 na kasi yake ya juu ni mdogo wa kielektroniki hadi 230 km / h (143 mph). Injini ya umeme ya BMW i5 eDrive40 Touring iko kwenye ekseli ya nyuma (matumizi ya nguvu ya pamoja kulingana na WLTP: 19.3 hadi 16.5 kWh/100 km (maili 62)) na hutoa pato la juu la 250 kW/340 hp na torque ya juu ya hadi 430 N·m (317 ft-lb) na Udhibiti wa Launch au Launch Boost.
BMW i5 eDrive40 Touring huharakisha kutoka sifuri hadi 100 km/h (62 mph) katika sekunde 6.1.
Katika mifano yote miwili, betri ya juu-voltage iliyoko chini ya mwili hutoa maudhui ya nishati inayoweza kutumika ya 81.2 kWh. Mbali na motors za umeme zinazofaa, urekebishaji wa kurekebisha na teknolojia ya pampu ya joto kwa ajili ya joto na baridi ya mambo ya ndani, gari na betri ya juu-voltage huchangia uwezo wa umbali mrefu wa BMW i5 Touring.
Masafa yaliyobainishwa katika utaratibu wa jaribio la WLTP ni kilomita 445 hadi 506 (maili 277 hadi 314) kwa BMW i5 M60 xDrive Touring na kilomita 483 hadi 560 (maili 300 hadi 348) kwa BMW i5 eDrive40 Touring.
Betri inaweza kuchajiwa kwa mkondo wa kubadilisha na kutoa hadi 11 kW kama kawaida na hadi 22 kW kama chaguo. Betri ya juu-voltage inaweza kushtakiwa kwa sasa moja kwa moja na nguvu ya hadi 205 kW. Udhibiti wa mafuta unaotarajiwa kwa betri yenye voltage ya juu huongeza ufanisi wakati wa kutumia vituo vya kuchaji haraka. Uchaji Uliounganishwa wa Nyumbani kwa miundo ya mseto ya umeme na programu-jalizi huweka masharti kwa ajili ya nishati ya jua na upakiaji ulioboreshwa pamoja na utozaji wa gharama iliyoboreshwa. BMW i5 Touring pia inafaa kwa kazi ya Plug & Charge Multi Contract.
Injini mpya za dizeli na teknolojia ya mseto isiyo na nguvu ya volt 48. Injini zote za dizeli zinazopatikana kwa Touring mpya ya BMW 5 Series zimeunganishwa na teknolojia ya mseto isiyo na nguvu ya volt 48 na upitishaji wa 8-speed Steptronic. Injini ya silinda nne ya miundo ya BMW 520d Touring inayopatikana wakati wa uzinduzi wa soko (matumizi ya mafuta ya pamoja: 5.9 - 5.3 l/ 100 km (maili 62); COUtoaji hewa 2: 154 – 141 g/km kulingana na WLTP) na BMW 520d xDrive Touring (matumizi ya mafuta ya pamoja: 6.2 – 5.7 l/ 100 km (maili 62); CO2 uzalishaji: 163 - 149 g/ kulingana na WLTP) hutoa pato la juu la 145 kW/197 hp na torque ya juu ya 400 N·m (295 lb-ft).
Kwingineko ya gari itaongezewa na injini ya dizeli yenye silinda sita katika majira ya joto ya 2024. Wakati huo huo, aina mbili za mifano na kizazi cha hivi karibuni cha hifadhi ya mseto ya kuziba itafuata.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
